如果在广州市内游玩

你想到的第一个搭乘方式

是公交or地铁or的士？

其实

在萌萌哒的记忆里

广州的水上巴士（轮渡）

也是很有“老广味”的出行交通工具



下面跟着萌萌哒

一起来看看水上巴士（轮渡）

承载了多少老广的青春回忆？

 广州人“过海” 唯一方式
1993年以前

在几十年前

广州桥隧未通、汽车未普及

巴士线路不多、地铁线网不存在

当时

广州便利用城内河涌密布的特点

通过船只穿梭于整个市区各地

水上交通

也成为了广州人主要的出行方式

因为

珠江穿城而过

广州也有了“河南”“河北”的划界

加上两岸宽度有足足2000米

那时候

河南、河北的广州人

渡江都习惯叫“过海”


早期

广州人在河南河北之间往返

或者去芳村买嘢

都要搭乘一种全人力划动的木制小船

这种小船被称为“横水渡”

一般一次可以载客6到8人

收费非常低

如果身上忘记带钱了

只要在下船的时候

和船家说一声“搭艇”

还可以免费搭上一回

广州人钟意吃的“艇仔粥”

最早就是源自珠江江面上

这些来回穿梭的小木艇

不过

这种小船虽然方便

但是遇上大风大浪的恶劣天气

经常发生船没、人没的事故

直到1921年

广州南北渡江交通开始使用轮渡

据了解

最早承办广州市南北渡江轮渡业的是

省河电船过海忠信股份有限公司

当时开设航线的有四条

使用的是是木质电船

每艘船载客不能超过60人

这种木质电船

木船本身无动力

需要依靠前面机动船拖行

也就是大家常听到的“花尾渡”


图：网络

1952年1月1日

广州市轮渡公司成立

即是现在大家熟悉的广州客轮公司

木壳船是其建造和使用的第一批客船

那时候

轮渡除了负责市内“过海”交通

还延伸了几条近郊乡镇线路：

东至鱼珠、黄埔

西至石门

南至沥滘、新洲等

在60年代

因为木材紧缺

木船都难以造出来

更没有条件造钢壳船

所以船只一开始是钢丝网水泥船

等到1978年

广州第一只钢壳船下水营业

并在短短的6年内

把全市49艘木壳船和14艘水泥船

统统替换掉

渡轮 市客轮公司的渡轮全部为钢壳船，分为“2”字头（280客位）、“4”字头 （450客位）、700客位和“8”字头（800-1000客位）四种。至2000年底，客轮公司共有渡轮44艘，其中“2”字头船有28艘，“4”字头船6艘，“8”字头船8艘, 700客位船“莲花”、“白云”各1艘。

快速船（水上巴士） 1993年6月，市客轮公司自筹资金建造了3艘快速船，其中2艘投入广州-增城新塘航线，1艘投入广州-顺德容奇航线。同年10月，贷款500万元又建造5艘快速船，行驶广州西堤-黄埔鱼珠航线和广州西堤-番禺大石航线。1995年7月，“翔鸿” 3号快速船在客轮公司船厂进行改造，加长船体，采用国产“斯太尔”双柴油机配美国双环-V型齿轮箱，10月改造完毕下水，航速达到 23节。1997年底，第一艘带空调的60客位快速船“翔鸿” 23号投入运营。1998年, 利用解困资金200多万元建造了2艘66客位、有空调设备及卫星导航仪的快速船。

资料来源于羊城网、 岭南星空下、广州水上交通频道、广州公交集团、信息时报，由广州妈妈网（Gzmama_com）原创编辑，请勿私自转载。