到了芒康之后睡了一觉，进城 ！但是没有停留，因为确实没什么逛的。。。





开始搭车，这是全程第二难搭车的地方，动用了我们队全部的4个女孩子一起去搭车
结果还是没搭到.......
后来很机缘巧合的遇见了一辆半挂货车，拉的是那种PVC管材，我们跟他磨了很久，因为检查站
开始变多了，他这种车后面的货仓部分是不允许载人的，就是下图这种



我们就趴在底部不敢抬头，不过全程也挺危险的，PVC管子是一个套一个的，一颠簸容易松
我们全程就在不停的把套在里面的管子出来了就往里推，不停循环....
路上还偶然经历了一年四季，从一开始的艳阳高照，爬山途中的突然大暴雨，突然袭击的
冰雹，再到狂风大作，最后又是一片晴天，总之最后还是幸运的到达了左贡



下面是我住的地方，别咋舌，有的住就不错了，床上，被子上到处都是跳蚤

接下来应该是九死一生的一段经历，先说说这段路，通麦天险，被称为通麦坟场，是川藏线上最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”，

川藏南线，也就是318国道，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

我过的那座通麦大桥其实是，2000年易贡特大山体滑坡
湖水溃坝暴泄后导致川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县
成为
孤岛后驻扎官兵修建的临时大桥，当然，在我刚过去没多久，彻底坍塌了。。

故事是这样的，这是一个很沉重也很严肃的事情，考虑了很久还是决定PO出来，为逝去的生命缅怀。
我们到的时候是中午，本来可以很快的过去，但是还没到大桥，距离差不多三四公里的时候就发现已经完全堵死了，根本动不了，在车上等了快1个小时，实在受不了了，下车开始往前走路，想去看看前面到底发生了什么，一直走到了通麦大桥，发现了一件很难过的事情，前方落石，貌似是一个骑行的小伙伴被直接压在了好几吨重的大石头下面，当场就没了，我愣了半天，这应该是我一路以来遇到的第一件这种痛心的事情，在这也愿他在天堂可以安息。









在沉重的心情压抑时，抬头望向远处，却发现天空中有一道隐约的彩虹，也许正是告诉我在不幸的时候学会释怀，因为不远的地方将会是另一场精彩





就是这座桥，之后彻底的毁了





旁边其实还有一座特别小的只能过一个人的小桥，条条大路通罗马





就这样，一直到凌晨1点左右才通车





因为我的通麦是通宵过的，全程根本看不到风景，车道刚刚好就能容纳一辆车过，稍不留神就是悬崖，我们的司机当时已经十分的疲倦了，后半段是我和另外一个男生队友轮流坐副驾驶看着司机，因为司机开一会就闭眼睛，开一会就又闭眼睛......提心吊胆了一路....下面粘几张网上的图给你们看看吧，因为我过的漆黑的通麦，没的照

过了通麦之后算是到了八一，一个很美的地方，但是不知道怎么的，找不到当时拍的照片了，在那里待了两三天，因为马上就要进拉萨了，所以多待了几天，其实也确实是因为当时去的时候赶上了，神山旁开满了桃色的花，原谅我花粉过敏，所以对花一无所知，也许是桃花？不知道。但是确实很漂亮，当然，我是被迫全程带了口罩的.....这一段没有留下太多照片，其实也是因为特殊的原因，因为我们一行8个人，其余的几个人准备待两天重新回去，重走一遍通麦，因为觉得赶夜路过的通麦，没有看到真正的景色，但是我有一个毛病，不，喜，欢，走，回，头，路！
当时也确实因为家里有些事情，要赶时间，所以......我和我的兄弟姐妹们在这个地方散开了，大男人居然在那天淡定的送走他们之后，泣不成声....很多年没有哭过，已经不会哭了。不知道为什么，也许是因为我们一起经历了生死一线，也许是我们一路走来同甘共苦，反正我是没忍住。后面我会在路途中的小故事里提到一些小事情。

这是过了通麦之后的第二天早晨，因为到的时候是早上6点多，前一拨客人还没退房，只腾出来一间房，当然，有一个无耻的鲜肉混进了这个房间.....

因为前一晚整整一夜神经高度紧绷，所以大家疲惫的一沾床直接就昏死过去







八一的唯一一张图



我和一个后来还经常联系的好朋友在他们临走前的合影，这个时候其实我已经强忍住泪水了......



其实到这里我想说的行程已经结束了，因为后面的路我早就没有了看风景的心情，戴着耳机听了一路的许巍，只是因为身边没了和我一起分享美景的人。
在这插一句，他们后来的行程其实还是蛮丰富的，回去之后又徒步走了墨脱——全国唯一一个什么都不通的地方。

刚刚网络不好，没保存上，现在整个人都不好了

6666~~~~~~

2333........

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

溜达一下😂

好吧，后面还有一些后续，进了拉萨之后的行程就不说了，因为没有什么特殊的，所以印象也不深，只有一点，因为刚好是旺季，所以布达拉宫的票比较难拿，最后是找的青旅的老板帮忙的。先来说说最后离开拉萨吧，因为是火车走的，所以我觉得印象还是很深的，我是因为临时决定离开的，所以买火车票的时候比较匆忙，要去西安，从拉萨直达西安的票已经没有了，所以有两种选择，一个是从拉萨先到格尔木，然后倒格尔木转西安的车，但是因为在西宁转的车比较早，所以就选择了到西宁西转。火车走的是青藏铁路，走过之后确实很震撼，为建设者称赞！
我想说我买了一趟不归路，因为是转车，而且买的急，所以是无座票，直到今天我都很敬佩我自己，加上转车候车的时间，全程用时50余小时，用了各种各样的站姿，坐姿，蹲姿...到了西安之后我足足修整了一周时间，累到虚脱。
先来一张火车上的照片，那人是真多...



厕所里都是站的人，上个厕所都得和里面的人商量一下

因为听说拉萨火车站是全程保密不允许拍照，估计是怕有人搞袭击，所以我就不放火车站的照片了
下面PO几张沿路的风景







看到了藏羚羊，手机抢拍的，不太清楚，在图的中间



下面是这一程我最喜欢的措那湖，是世界上海拔最高的淡水湖，是当地藏族同胞心目中的圣湖，
措那湖相传是金刚鲁姆女神的瑶池，
安多县牧民在藏历正月初一早早起床来接受金刚鲁姆女神的降福。
神山圣湖是一个部落或地区共同崇拜的神灵的所在地，每到藏历龙年，会有成千上万的信徒前来朝拜神湖，他们成群结队的转措那湖，有的在正月初一转湖，当天返回；有的路途较远，需要几天、十几天或更长的时间。
朝拜神湖是多数牧民一生的心愿，也是为了祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。

       看看吧，真的很美，值得好好驻足，手机真的没有拍出那抹沁人心脾的蓝

后面就说一些小故事吧，先说一个最严肃的话题吧——车祸这一程真的遇到过太多的车祸，有生死两茫，有病痛终身；有暖心的温情，也有次次的冷漠。
最大的感触，首先就是敬畏生命，尊重生命，其次便是在经历生死难关时方显人性。



应该是芒康或者左贡的时候，之前有提到骑行川藏的，却是真的很苦，尤其是翻山，是对体能和意志极大的考验，
因此便有了下面这件事，骑行翻过山的人都知道，爬完坡之后真的很想放松一下，尤其是爬完一个大上坡之后紧接着遇到一个又直又长的下坡，一定会想要溜下去不刹闸，因为可以不用费力的蹬。
当时就是这样的场景，一个大长下坡尽头是一个180度的大转弯，有一个骑行小伙伴前半程下坡没有刹闸，到发现急转弯的时候速度太快已经来不及了，捏前闸人会直接超前翻出去，捏后闸后轮会打漂，一样会翻出去，只能一点一点的点刹，没办法，直直的撞在了护栏上，幸好有护栏，没有的话会直接冲下悬崖，撞完就晕倒在地上了，我们是路过看见，赶紧用他手机联系他的队友，他的队友第一句话是，没什么大事吧，我们说至少是骨折，他队友说了一句，骨折没事，就挂了.....就挂了....
心一下子凉了，没有办法，路上车很少，遇见一辆当地的面包车，在这也感谢一下他，你救了一条命，把我们拉到了一个医院，医生看过之后说太严重了，当地根本治不了，联系家人赶紧转院吧，医院没有救护车，这个小伙是云南的，后来知道家人光从家里包了一辆救护车过去接他就花了一两万，小伙好像是肋骨全部骨折，气管破损，多脏器损伤，不是很懂，只知道一直处于病危，也不知道现在怎么样了，愿他安好吧
一次事故能够看出每个人的人性差距，队友的冷漠更加衬托出一群陌生人的真情，住院的一切费用，包括被子，水壶，毛巾...一切的一切都是每一个听说了事故之后自发的赶到医院，每个人一件一件拿来的，会有人轮流值班陪床伺候，擦身...我想，当他醒来恢复后，一定知道真情的价值，也希望他会如此对他人。

去西藏确实是很难忘的

打搅了

挺不错的啊

打搅拉

一直很敬佩走青藏线的人，不论自驾，摩托，甚至单车，因为虽然青藏公路修的路况很好，但是一路上是持续性的高海拔，很难有一个缓冲，身体承受的压力会更大，所以给你们点个赞，我其实是有再有一次滇藏进，新藏出的想法的，看机会吧

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