不是不给说话的？怎么可能考试途中骂人？那系统是连省厅的，应该不会随便训人。

到了今天早晨考试，八点半的场，我七点半不到就出门了，老公开车带我在考试路线上兜了两圈，自己沿路回忆路线和操作细节。接着去报到，八点不到考场就开门了，好多教练带着准备考试的学员在熟悉起步那段路，因为平时不让进去也没机会练习的，我也跟着走了一遍，当时觉得不难，但没想到后来还载在上面了。
      到了报到处，就等着叫名字，没赶上第一批，但是没多久就有个引车员回来了，因为第一批的三个人都还没开出大门就挂掉了，所以他回来得特别早。刚好叫到我，一车三个都是女生，交资料时我第一个交的，所以我第一个考， 。建议大家如果不想第一个考，就不要像我一样那么积极。
       引车员把车开到起点，让我开始，绕车一周，这个大家一定要记得，最好平时练车时就要做整套，我就差点忘了，因为平时都是从灯光开始。灯光考试很简单，记住教练给的十二条就好，远光就一个，跟车会车还有照明好就近光，带通过字样都是闪灯，车动不了就是危险灯。
       接下来就是起步，这个也不难，但一定要记得五个动作做全，我自己记的是一打灯二看镜三摁喇叭四挂档五松手刹，一顺做过来不容易漏，考完灯光就把脚踩在离合刹车上。前面考试车没走远就先别起步，最多引车员催你。起步后直行一小会，听到路边停车就赶紧换右灯看右镜，走个四五秒就离合刹车同时踩停车。传祺车教练告诉我拿不准就不用追线，引车员一般停得很直，直走最保险，最多扣10分，总比压线不合格好，我就直接放弃了那十分，据我观察，基本都是停在40公分的地方。
      重新起步一样五个动作做齐，这时候注意点来了。那个斜坡看着不太陡，但是刹车没控好的话，车走得很快，后续动作就容易乱掉。我就是这样，陡坡对速度的影响超出我预计，好不容易控好速度了，前方好几辆考试车又塞在大门口，然后整个人就乱了，刹车停着等。

好不容易前面有空了，赶紧起步出发，但是被那个斜坡搅乱了，人好紧张，出到门口也没注意右转弯的语音指示，直接打方向盘准备右拐上第二车道，就这时候语音提示考试结束。我都懵逼了，引车员恨铁不成钢地说了一句没打右灯啊。语音播报又重复一遍我的错误。没打右灯没打右灯。 要知道我平时最记得就是打灯啊，最积极的也是打灯啊。
     引车员把车开回起点，我又重新开始，前面的不多说，顺利完成，下坡时也有了经验，一直带着刹车，速度蛮稳，就这么一路到了大门口，这次左拐车身打直我就打了右灯，避让了一辆考试车就顺利开上第二车道了。
       接下来的考试就顺当了，升二档，打左灯，等三秒同时看左镜，找机会先后分两次变道到左一车道，然后就二档一直开到路口红绿灯处，远看到红灯就逐渐降速减一档，踩离合刹车慢慢停下，绿灯时慢松离合起步，走两三米就踩油门提速再升二档。
       过了红绿灯后就准备变更车道操作了，同样听到语音指示后打左灯看左镜，等三秒再看一次左镜，找机会变到左一车道，接下来就一直沿着左一一直开。远看到调头指示时开始松油门降速换一档，听到语音指示就打左灯，过人行横道注意下行人，进入环岛前看左边有没有车来，进入环岛后一档踩点油门，打半圈左右方向盘龟速绕行。教练说如果前方没车可以二档不踩油门走，有车就最好一档带点油门走，考试时间那条车道上怎么可能没车啊，都是龟速行驶的车，而且为了后面能为加减档创造空间，环岛还是一档和前车保持距离好。环岛走到最后四分之一圈时，看到高速公路牌，就可以打右灯直行到回程左一车道了。车身摆直后就要加油提速升二档，免得考官念。红绿灯照样按规矩通过。然后看到路面60标志开始松油门降速，为后面加减档做准备，随后语音指示降一档，迅速踩离合降档，再松离合有动力后加油提速，指示升二档踩离合升档。操作时间不能超过五秒，平时多练练就很容易了。

最后就是直线行驶，这个其实也好走，我昨晚看攻略，有妈友提到摆直车身后，如果怕自己方向盘晃动，就坐直双手向前顶方向盘，可以让方向盘稳，我今天试了一下，有效果，走得蛮直的。
        最后到了终点，我总算听到了天籁之音，考试合格，提示了靠边停车超过30公分。但终究是不用补考就过了呀。引车员拿着我的资料，先训了我一通，开得太慢，天知道我大部分都是20-25的速度哇，不算快也不至于太慢吧，但他说的一句话蛮在理，你们学车是为了好好开车上路不是为了紧张不是为了开慢车来堵交通的。虚心接受批评，态度很重要，终于拿到我的资料交回去，各种报告喜讯。
       科目三总算在惊险中通过了，看样子应该可以赶在限期前拿证了，三年考个本，我也算是龟速了。      虽然前前后后花了三年，但是从第二次练考科目二到完成科目三，也就用了四个月时间，现在交管所用了新系统，约考其实都不是什么问题，总结了一下关键还是几个方面：
     1.平时多练。我跟的教练学费不算便宜，甚至是偏高的，2014年报名6500大元，但是他挺有耐心，对学员尤其是女学员基本不会骂，做得不好他就是一直念一直念而已。平时练习给的时间很充裕，只要自己有空都可以约他练车，从来不会说规定只能练几次，所以我2016年上半年 有一搭没一搭也练了不少次，科目三前也练了五次，而且每次练车不管是场地还是路面，最多一车两个人，我如果工作日去就经常一个人一辆车练半天。路面基本都是带我去广汕路一带，每次都是练满三个小时。考试是流程性的，只有平时基本功练到位了，才能保证考试的顺利通过，把希望寄托在运气上，实在是不太保险。
     2.意志要坚定，练车最好要连续。我这个考试拖了三年，工作忙家里事多是一方面，自己懒也是主要原因，老给自己找理由不去练车，2016年上半年如果抓紧点，也不至于拖到2017年最后期限，之前练车总是练一次过个把月再练，科目二的动作基本忘光，所以上半年练得基本没用，这才导致了7月份那次裸考挂掉。所以下半年家里事告一段落后，我就直接约考了，没给自己机会退缩，考试前两周狂练四次，不停抠每个动作的细节，所以科目二第二次考的时候才能一把过。科目三也是，大半个月的时间连续练了五次。其实开车没有我们想象中那么难，是我们自己把它想得太恐怖，真正开始做了，一口气做下来发现也就那么回事。我去年年底时都准备放弃算了，跟老公说以后不学车，大不了他一直送我。是我老公一直鼓励我，让我再去试试，实在练不下来再说。当年考在职研究生、写研究生论文也是，工作忙到翻天，基本没时间复习，毕业论文基本没时间啃，总觉得即使做了肯定也考不上，肯定也毕不了业，也是我老公一直说他看好我，既然做了就坚持一下，熬过去就好了，还时不时拿美食诱惑，我才坚持考了研，完成了毕业论文答辩。我是想说，除了个别意志坚强的，每个人都有惰性，谁都想轻轻松松回家躺沙发上玩，但是既然选择了要做这件事，就要咬咬牙坚持一下，身边人的支持很重要。
      3.科目三考试其实不难，但是路面驾驶习惯的养成很重要，比如起步时对离合刹车的控制，比如道路上及时根据速度调整档位，比如变道打灯看后车的意识，这些都是在练习中形成的习惯，而这些习惯都是以后开车中很重要的，我路面初练车时有些不好的习惯，可能不会影响考试，但教练都很注意提醒纠正，经常说的一句话就是你要上路开车的，这样开很危险的。现在路上经常看到各种车不遵守交通规则，不打灯就直接变道，急刹急停，这也是造成市内交通事故的主要原因，如果每个人从初次开车开始都能养成良好的驾驶习惯，应该对交通顺畅有积极作用吧。
      4.考试的细节要抠。现在的科目三比前几年简单了，都有固定路线固定操作，考试时的变数无非就是路面的车况、突发状况和考试车本身的问题，练习的时候最好从绕车一周开始做全套，让自己动作成为条件反射。现在的网络好发达，妈网上能 找到路线图，每个点注意事项，如果对自己还是没把握，有条件可以在考试前晚约同种车型练一个钟，这个的作用主要是熟悉考场，缓解自己内心的紧张，如果心里状态好可以忽略。考试当天如果来得及可以大清早坐车走两圈，自己在车上把所有考点回忆一遍，当然，这也是缓解自己内心的紧张。
       最后，祝大家都能顺顺利利一把通过驾考，早日拿本啦。

呵呵，我考之前也看了好多攻略，蛮有作用的，希望对你也有帮助

安全员一路保持沉默，最后考完才训了我，这样对我的压力还小点，，最怕我一路开他一路训。

有这种规定？我还真不知道，不过他训我也训得没错，开得太慢是很容易堵塞交通。