大众Polo在国内规划四种车型，前文也已经概述过，而这次试驾 230 TSI Comfortline 车型，虽然拥有比较平实的外观风格，可配备完整使用机能高，且79.8万元起售价，还有机会在正式发表时调降，可说是车系中最具竞争力的车款。

　　在比以往更宽大的尺码下，更能将品牌新世代设计主轴导入其中，藉以横向线条营造出更宽阔大器的感受，同时加入科技元素，也让Polo看来更年轻，甚至带有些许叛逆，再搭配上不同风格外观套件，便能营造出不同气息。事实上，Comfortline与入门Trendline有着相同外观风格，但在不同车型等级上，照明灯具和圈胎尺码都有所不同，呈现出不同视觉效果。

　　至于Beats与R-Line车型，辅以涂装与双色圈胎展现活泼氛围，后者，更是采用全然不同的保险杆，再加上尾翼、下扰流等，体现动感风格。新一代Polo使用MQB模块化平台，使其身长首度突破四米，整体车身尺码放大，也成就更舒适的座舱空间和格局定位。

　　但不上不下的车身尺码，也让Polo本身定位更加混沌。配备LED头灯，更具有导光式LED日行灯，直觉提供科技化视觉效果；比较奇妙的是，由于投射式LED头灯已经可以满足远近两种照射光源，因此内侧反光罩与下方雾灯两侧横条纹并没有实质效果。

　　保险杆下方不仅分为两个区块，造型轮廓也不依常理设计，整体设计相当叛逆。试驾车型有选配天窗，因此车顶有将近一半采用玻璃材质，但这并非实际天窗面积，实际面积也会在报导中介绍。第六代Polo线条丰富许多，而且更加锐利并有层次，也与车身尺码产生共伴效应，让视觉看来更为修长，当然也更添立体感。

　　新一代Polo看来更加年轻且叛逆，不仅在于锐利的线条，以及充满未来感的细节，高腰线也功不可没，甚至还赋予其些许动感气质。全新尾灯造型还是可以看出前一代车型轮廓，但整体线条更利落，且内部排列更有科技感，与车身线条更匹配。Comfortline排气系统也使用隐藏式设计，后下扰流也仅以两侧凹陷营造立体感，没有刻意描绘仿排气管造型。

　　大众Polo全车系拥有15、16、17吋三种圈胎规格，试驾的Comfortline使用十幅式单色16吋铝圈，搭配195/55R16规格轮胎。Polo在国内市场只有一种动力选项，由1.0升涡轮增压引擎驱策车辆。999c.c.排气量下，借由燃油直喷与涡轮增压辅助，能输出115匹最大马力、20.4公斤米最大扭力。

　　从车尾看去，其实还是能看得出前一代Polo的影子，但在简洁且平衡的视觉比例下，多了更多线条且棱角分明，同时伴随着腰线向外扩张，视觉上也更有分量，外型设计确实亮眼。