天伦王朝
天伦王朝楼诚然，目前与汽车安全相关的法律法规非常细致和全面，但是不要忽视一个定义，这些与汽车设计、制造和使用相关的法律法规都是针对汽车使用的主体人群——成年人而设立的，不论你的爱车是否在NCAP还是ADAC拿到了五星级的碰撞评价，这些都是针对成年人的安全保障措施，对于儿童来说，这些安全指标是不适用的。
由于成年人身体生理结构发育已经完全，因此目前所有量产市售车辆的安全指标都是根据成年人的身体生理结构以及成年人的身体承受能力指定的，不论是安全带的高度和系扎位置、安全气囊的弹出角度和力量等等，在汽车发生碰撞事故的时候，这些安全指标只会对成年人产生作用。
相对于成年人来说，身体生理发育尚未成熟的儿童，非但不适用这些针对成年人设计的安全装备，有时甚至会因为这些安全装备的使用而产生额外的伤害机会。以安全带和气囊为例，安全带的系扎位置是设定在成年人肩部，直接作用于成年人的胸部，如果单纯给儿童系上安全带，高度使得安全带直接作用在儿童的颈部，一旦发生碰撞事故，后果不堪设想。
再说安全气囊，由于要承载碰撞发生时成年人由于惯性产生的身体冲击，因此安全气囊的大小和弹出力量都必须满足一个额定的标准，但是换作儿童，如此猛烈的瞬间冲击力对于儿童脆弱的面部骨骼和颈部骨骼都是严峻的考验。因此作为一部针对成年人设计的车辆，必须为儿童乘员附加有针对性的额外安全装备。
顺带提及一下普遍存在的成年人怀抱着儿童乘车的现象。成年人认为自己正确使用了安全带，再用双臂抱住童，这样就安全了，其实大错特错。当怀抱儿童发生碰撞时，成年人只是双手环抱在儿童胸部以下的位置，这样非常容易因为瞬间的碰撞导致儿童的内脏受到损害，甚至由于成年人过于紧张，而将儿童脆弱的胸骨折断。这里也提供一个会让你不安的统计，在多数的交通意外中，怀里的儿童在碰撞发生的瞬间是抱不住的，多数儿童都会
