分享我购买儿童安全座椅前做的功课，希望对准备购买或正在纠结的父母们有帮助
51169163婴幼育儿
wangcaigou总结一下我做的功课，希望对大家有帮助。
2010/06/23
精选回帖
芒果可乐28楼这帖子发得真及时啊～～我也正准备给宝宝换安全座椅，选来选去最后圈定了RECARO-signo 0－8岁款，貌似STM和RECARO是一个公司的？请问RECARO的-signo 和STM的变形金刚哪款更实用呢？谢谢[ 本帖最后由 芒果可乐 于 2010-6-30 10:45 编辑 ]
2010/06/30回复
说起这个，我也来说说我们这边的吧。。。我们新西兰是规定一定要安全座椅的，宝宝刚出生就要带上，不然是不让你带宝宝出院的。我们这边有分三种：capsule, convertible carseat, booster. capsule通常是给新生儿的，就是0-6个月左右，上面一般写着是不超过13kg，但一般6个月左右就不适合了，太小了。 像这种，是必须反方向放的。这种价位从50-500纽币都有。我自己家的就买了个便宜的100纽币，因为只有6个月而已，你买贵的也不划算。convertible carseat是新生儿到18kg。这个可以用得比较久一点，但是当时觉得高起来的，对新生儿的腰不好，所以我们没买。这个一样，从150-500/600纽币都有。这个是我们这边比较好的牌子。很豪华的感觉，我看过，挺舒服的。不过。。太贵了。最后就是booster了。从9kg-36kg，基本这个可以用到5岁。如果我没记错的话，好像是要坐到5岁才可以不用坐carseat的。这个是比较便宜的，也是从150-900纽币都有。。。关于标准问题，凡是在合法的育婴店买的座椅，都是符合标准的。虽然我不清楚国内的情况，但是我觉得如果大家是想要买车座椅的话，还是去比较大的育婴店买，比较有保障。而且我觉得车座椅不一定要买贵的，便宜也很好用的。像我们家两个车座椅都是便宜，booster是朋友送的，也是200左右。只要符合标准，便宜也不错。
2010/06/30回复
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值得庆幸的是，据报道说，国家相关标准和法规明年一月份就会出台，届时安全座椅的安装也将被强制执行。
做功课时看了两个报道，是挺好的安全座椅普及知识：
你会为孩子买汽车儿童安全座椅吗？(2009.10.14)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1255530341396884
儿童安全座椅有点悬！（2010.2.1)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1265031252044885
做功课时看了两个报道，是挺好的安全座椅普及知识：
你会为孩子买汽车儿童安全座椅吗？(2009.10.14)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1255530341396884
儿童安全座椅有点悬！（2010.2.1)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1265031252044885
2010/06/23回复
二、安全座椅的分类
现在一般是根据孩子的年龄及体重将孩子分为四组，每组需要使用其相对应的座椅：
0组：出生到15个月，出生至13公斤
适宜0组的座椅有两种，提篮型（infant seat）和可调节为面向前或面向后的两用型（convertible seat）。面向后的车座适宜2~16公斤的婴儿，变换为面向前时大多为9~18公斤。美国的规定是一岁以下的孩子必须面向后，因为面向后的汽车座椅是最安全的，在欧洲有的地方的孩子坐面向后的座椅到四岁，不过只有特定厂商才生产这种体重级别的面向后座椅，在中国还没有看到这样的座椅。
I组：9个月至4周岁，9-18公斤
I组的需要坐面向前且附有五点式安全带的安全座椅（safe seat）。
II组：3至7周岁，15-25公斤
II组坐有椅背的成长辅助椅（booster seat with back）。这种安全座椅本身不附安全带，只是加高孩子坐在车子里的高度，配合车上的安全带使用的成长辅助椅。
III组：6至12周岁，22-36公斤
III组可以坐没有椅背的成长辅助椅（booster seat with no back）。
那么，如何为自己孩子挑选合适又安全的座椅？
1.
适宜小的年龄分类组的座椅永远比大的安全，例如附有五点式安全带的座椅一定比不附安全带的成长辅助椅安全，有椅背的辅助椅比没有椅背的安全，所以出于安全考虑，只要体重还在座椅可承重范围内，就尽量使用小的年龄段的座椅。
对于五点式安全带座椅，孩子的整个耳朵“必须被包在汽车座椅侧边护边里”，如果耳朵最上部的顶点超过侧边护边的最突出点，就不可以继续使用。
现在一般是根据孩子的年龄及体重将孩子分为四组，每组需要使用其相对应的座椅：
0组：出生到15个月，出生至13公斤
适宜0组的座椅有两种，提篮型（infant seat）和可调节为面向前或面向后的两用型（convertible seat）。面向后的车座适宜2~16公斤的婴儿，变换为面向前时大多为9~18公斤。美国的规定是一岁以下的孩子必须面向后，因为面向后的汽车座椅是最安全的，在欧洲有的地方的孩子坐面向后的座椅到四岁，不过只有特定厂商才生产这种体重级别的面向后座椅，在中国还没有看到这样的座椅。
I组：9个月至4周岁，9-18公斤
I组的需要坐面向前且附有五点式安全带的安全座椅（safe seat）。
II组：3至7周岁，15-25公斤
II组坐有椅背的成长辅助椅（booster seat with back）。这种安全座椅本身不附安全带，只是加高孩子坐在车子里的高度，配合车上的安全带使用的成长辅助椅。
III组：6至12周岁，22-36公斤
III组可以坐没有椅背的成长辅助椅（booster seat with no back）。
那么，如何为自己孩子挑选合适又安全的座椅？
1.
适宜小的年龄分类组的座椅永远比大的安全，例如附有五点式安全带的座椅一定比不附安全带的成长辅助椅安全，有椅背的辅助椅比没有椅背的安全，所以出于安全考虑，只要体重还在座椅可承重范围内，就尽量使用小的年龄段的座椅。
对于五点式安全带座椅，孩子的整个耳朵“必须被包在汽车座椅侧边护边里”，如果耳朵最上部的顶点超过侧边护边的最突出点，就不可以继续使用。
2010/06/23回复
三、安全座椅的安装方法
现在我们能看到的座椅按照安装方式分有三类：
1.
通过汽车的两点式或三点式安全带固定的安全座椅
2.
通过LATCH固定的安全座椅
3.
通过ISOFIX固定的安全座椅
LATCH和ISOFIX分别是美国和欧洲对于安全座椅在汽车上固定方式的标准。
从2002年9月1日开始，美国规定几乎所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH系统？LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了，而且几乎没有装错的可能性。
LATCH系统不再需要使用汽车安全带固定，而是根本将儿童安全座椅与车身结构合而为一，也解决了儿童安全座椅装置困难、错误使用的问题，NHTSA也估计全美国一年至少可以减少3000件儿童在意外事故中的受伤。美国法规也规定除了LATCH系统外，儿童安全座椅仍应该有使用安全带固定的方式，以配合装置在还没有LATCH系统的车上。
不过国内欧系的进口车厂牌更多，欧系车上是所谓ISOFIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统。
欧系ISOFIX的发展比LATCH还早，最初的构想大概在1990年便开始了，ISOFIX标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFIX主要目标和LATCH大同小异（或者说LATCH是效法ISOFIX的呢？！），要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式，能避免儿童安全座椅固定上的错误，且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。ISOFIX具体的构想也和LATCH完全相同，要求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件，儿童安全座椅也在对应位置有标准化扣件，与汽车轻松扣合。
虽然目标、构想、理念都一致，从手头上众多资料看起来，ISOFIX和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时候，ISOFIX甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个下扣件（前后各两个）固定在汽车座椅上，不过大家（包括消费者、制造厂、汽车厂）都觉得太麻烦了，后来才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件将儿童安全座椅做三点固定。ISOFIX目前对儿童安全座椅这第三个固定点反而还没有一致的强制要求，手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做「ISOFIX最近的创新设计」。
用简单的工程常识就可知道，三点固定绝对比两点固定稳得多，ISOFIX这第三点始终搞不定，据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定，技术上的细节还有争议。许多人主张采用和LATCH系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了，但是另一派主张这第三点必须从儿童安全座椅的前端往下拉，固定到汽车地板上，像是儿童安全座椅的一只「支撑脚(support leg)」。
从力学的观点来看，这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋，但从实际使用的观点来看，支撑脚的设计似乎非常复杂，光是支撑脚长度的调整可能就很麻烦，错误使用的机会也会提高。然而就是这个「第三点」的争议使得ISOFIX的标准似乎还不完整，反而是美系的LATCH系统后者居上。
但不管怎么样，ISOFIX与LATCH在ADAC的测试成绩中的表现是没什么区别的，只是固定的方法与连接前置有些区别，比用汽车安全带固定的测试成绩好一些。不过最后我还是选了一款用三点式安全带固定的座椅，这个后面再说。
现在我们能看到的座椅按照安装方式分有三类：
1.
通过汽车的两点式或三点式安全带固定的安全座椅
2.
通过LATCH固定的安全座椅
3.
通过ISOFIX固定的安全座椅
LATCH和ISOFIX分别是美国和欧洲对于安全座椅在汽车上固定方式的标准。
从2002年9月1日开始，美国规定几乎所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH系统？LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了，而且几乎没有装错的可能性。
LATCH系统不再需要使用汽车安全带固定，而是根本将儿童安全座椅与车身结构合而为一，也解决了儿童安全座椅装置困难、错误使用的问题，NHTSA也估计全美国一年至少可以减少3000件儿童在意外事故中的受伤。美国法规也规定除了LATCH系统外，儿童安全座椅仍应该有使用安全带固定的方式，以配合装置在还没有LATCH系统的车上。
不过国内欧系的进口车厂牌更多，欧系车上是所谓ISOFIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统。
欧系ISOFIX的发展比LATCH还早，最初的构想大概在1990年便开始了，ISOFIX标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFIX主要目标和LATCH大同小异（或者说LATCH是效法ISOFIX的呢？！），要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式，能避免儿童安全座椅固定上的错误，且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。ISOFIX具体的构想也和LATCH完全相同，要求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件，儿童安全座椅也在对应位置有标准化扣件，与汽车轻松扣合。
虽然目标、构想、理念都一致，从手头上众多资料看起来，ISOFIX和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时候，ISOFIX甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个下扣件（前后各两个）固定在汽车座椅上，不过大家（包括消费者、制造厂、汽车厂）都觉得太麻烦了，后来才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件将儿童安全座椅做三点固定。ISOFIX目前对儿童安全座椅这第三个固定点反而还没有一致的强制要求，手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做「ISOFIX最近的创新设计」。
用简单的工程常识就可知道，三点固定绝对比两点固定稳得多，ISOFIX这第三点始终搞不定，据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定，技术上的细节还有争议。许多人主张采用和LATCH系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了，但是另一派主张这第三点必须从儿童安全座椅的前端往下拉，固定到汽车地板上，像是儿童安全座椅的一只「支撑脚(support leg)」。
从力学的观点来看，这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋，但从实际使用的观点来看，支撑脚的设计似乎非常复杂，光是支撑脚长度的调整可能就很麻烦，错误使用的机会也会提高。然而就是这个「第三点」的争议使得ISOFIX的标准似乎还不完整，反而是美系的LATCH系统后者居上。
但不管怎么样，ISOFIX与LATCH在ADAC的测试成绩中的表现是没什么区别的，只是固定的方法与连接前置有些区别，比用汽车安全带固定的测试成绩好一些。不过最后我还是选了一款用三点式安全带固定的座椅，这个后面再说。
2010/06/23回复
五、品牌大PK
到了最关键的到底挑选哪一款安全座椅了。国内的牌子有好孩子、康美乐、宝贝第一，这些首先pass，不是我崇洋媚外，而是这些国内品牌没有经过任何认证，也就是没有经过官方的碰撞测试，谁知道到底有多安全？
接下来就是进口品牌了。经过比较，以下几个牌子留在我的备选名单中。
日本的康贝（Combi）和阿普丽佳（Aprica）。这是第二个被淘汰的。康贝不用说了，国内生产，做工和用料都比较粗糙。阿普丽佳是日本原装进口，做工用料都不错，放弃的原因有两个，1. 最近频繁的日系车召回事件让我对小日本的东西有些怀疑，毕竟是关系宝宝安全的事情；2. 阿普丽佳号称是唯一可以平躺的安全座椅，180度平躺是其很大的卖点。但看了一些资料，美国的专家及政府都建议45度角半坐卧比较安全，这种半坐卧椅子的形状就好像把手掌曲起来，而宝宝坐在手心那块凹进去的地方，整个身体被包覆住，即使发生严重车祸汽车座椅飞出窗外或有翻覆的情形，被正确固定在座椅里的宝宝也可以毫发无损，美国有很多类似报导。
美国的**（Graco）。这个被淘汰的原因一是它的产地是东莞，看实物也觉得做工什么的一般不够精致；二是因为老公由于工作关系经常去美国出差，他说Graco在美国属于那种比较低端的牌子，美国人自己买得并不多。上次让他去美国帮孩子买个童车，最后推回来的是个意大利的牌子，Graco完全不能入他的眼。
意大利的智高（Chicco）。相比较而言，后面两个牌子感觉更专业且让我心仪，所以也pass。
最后就剩下英国的百代适（Britax）和德国的斯迪姆（STM）。Britax是世界上最大的民用航空头等舱座椅, 客机成套内饰设备制造商，其生产的安全座椅是行业的领导者，也是国际公认的豪华品牌，直至2002年止，已经有德国奔驰、英国宾利、路虎、捷豹、美国通用、欧宝、福特等在内的知名厂家均已选择Britax的产品作为原厂配置的儿童安全座椅。最后为什么没选它，因为1. 没挑到合适的型号；2. 感觉性价比不如我最后选中的STM，同样价位的产品感觉STM质量更好。
最后我的选择和朋友的一样，STM的starlight SP变形金刚豪华版（是不是因为有些先入为主？），原因是：
1.
德国原装进口，用料扎实，做工非常精细，按照网上一个买家的说法“重量明显比其他的座椅都要重，说明书印刷精美，叙述详细，一大厚本，和它相比，百代适那简单几页的说明书绝对是国内人写的，国内人印的。椅垫的面料质量和手感明显比百代适好，塑料的用料也很精致，觉得非常结实，和它比起来百代适的价格应该是1000元左右才对。”
2.
在规定使用的条件下，starlight SP的测试值都大大低于ADAC设定的限值，是同类型中最安全可靠的座椅。
即使没有ISOFIX，德国货的安全性及以上两点仍然让我对这款安全座椅情有独钟。最后在淘宝上选了一家授权经销商，经过跟店家的商量，最后同意我可以组织团购，价钱自然比标价便宜不少。（因为我经验值不够，不能在妈网组团，所以就不违反版规在这里发团购贴了。）
说到这里，我想也顺便提醒大家一句，在淘宝上买东西一定要擦亮眼睛。就拿这款starlight SP来说，官方售价是2998，淘宝最低价只有两千出头，比团购价都便宜一大截，但仔细拿着它的图片跟官网上的图片一比较，很容易就看出倪端来，有的花色官网上没有，即使是同一款官网上是深色的地方它偏偏是浅色，等等（其实我也纳闷，既然山寨为什么不山寨得象一点，颜色那么明显的地方，又没有多少技术含量）。而正规商家不仅有质保卡，还有售后维修服务，真的可以做到让人买的放心，毕竟是给孩子的东西，而且又不便宜。
到了最关键的到底挑选哪一款安全座椅了。国内的牌子有好孩子、康美乐、宝贝第一，这些首先pass，不是我崇洋媚外，而是这些国内品牌没有经过任何认证，也就是没有经过官方的碰撞测试，谁知道到底有多安全？
接下来就是进口品牌了。经过比较，以下几个牌子留在我的备选名单中。
日本的康贝（Combi）和阿普丽佳（Aprica）。这是第二个被淘汰的。康贝不用说了，国内生产，做工和用料都比较粗糙。阿普丽佳是日本原装进口，做工用料都不错，放弃的原因有两个，1. 最近频繁的日系车召回事件让我对小日本的东西有些怀疑，毕竟是关系宝宝安全的事情；2. 阿普丽佳号称是唯一可以平躺的安全座椅，180度平躺是其很大的卖点。但看了一些资料，美国的专家及政府都建议45度角半坐卧比较安全，这种半坐卧椅子的形状就好像把手掌曲起来，而宝宝坐在手心那块凹进去的地方，整个身体被包覆住，即使发生严重车祸汽车座椅飞出窗外或有翻覆的情形，被正确固定在座椅里的宝宝也可以毫发无损，美国有很多类似报导。
美国的**（Graco）。这个被淘汰的原因一是它的产地是东莞，看实物也觉得做工什么的一般不够精致；二是因为老公由于工作关系经常去美国出差，他说Graco在美国属于那种比较低端的牌子，美国人自己买得并不多。上次让他去美国帮孩子买个童车，最后推回来的是个意大利的牌子，Graco完全不能入他的眼。
意大利的智高（Chicco）。相比较而言，后面两个牌子感觉更专业且让我心仪，所以也pass。
最后就剩下英国的百代适（Britax）和德国的斯迪姆（STM）。Britax是世界上最大的民用航空头等舱座椅, 客机成套内饰设备制造商，其生产的安全座椅是行业的领导者，也是国际公认的豪华品牌，直至2002年止，已经有德国奔驰、英国宾利、路虎、捷豹、美国通用、欧宝、福特等在内的知名厂家均已选择Britax的产品作为原厂配置的儿童安全座椅。最后为什么没选它，因为1. 没挑到合适的型号；2. 感觉性价比不如我最后选中的STM，同样价位的产品感觉STM质量更好。
最后我的选择和朋友的一样，STM的starlight SP变形金刚豪华版（是不是因为有些先入为主？），原因是：
1.
德国原装进口，用料扎实，做工非常精细，按照网上一个买家的说法“重量明显比其他的座椅都要重，说明书印刷精美，叙述详细，一大厚本，和它相比，百代适那简单几页的说明书绝对是国内人写的，国内人印的。椅垫的面料质量和手感明显比百代适好，塑料的用料也很精致，觉得非常结实，和它比起来百代适的价格应该是1000元左右才对。”
2.
在规定使用的条件下，starlight SP的测试值都大大低于ADAC设定的限值，是同类型中最安全可靠的座椅。
即使没有ISOFIX，德国货的安全性及以上两点仍然让我对这款安全座椅情有独钟。最后在淘宝上选了一家授权经销商，经过跟店家的商量，最后同意我可以组织团购，价钱自然比标价便宜不少。（因为我经验值不够，不能在妈网组团，所以就不违反版规在这里发团购贴了。）
说到这里，我想也顺便提醒大家一句，在淘宝上买东西一定要擦亮眼睛。就拿这款starlight SP来说，官方售价是2998，淘宝最低价只有两千出头，比团购价都便宜一大截，但仔细拿着它的图片跟官网上的图片一比较，很容易就看出倪端来，有的花色官网上没有，即使是同一款官网上是深色的地方它偏偏是浅色，等等（其实我也纳闷，既然山寨为什么不山寨得象一点，颜色那么明显的地方，又没有多少技术含量）。而正规商家不仅有质保卡，还有售后维修服务，真的可以做到让人买的放心，毕竟是给孩子的东西，而且又不便宜。
2010/06/23回复
STM也有一款带ISOFIX底座的，时代精英，只能I组的孩子用，更贵，三千多。
2010/06/23回复
tiane100
刘戴宁
丫头唧唧
cathy_laa
wangcaigou楼11楼谢谢楼上各位美妈的信任啊！
2010/06/23回复
wangcaigou楼12楼说实话，当初我朋友指定要买变形金刚豪华型限量版的座椅（这款产品一分钱不打折，也不参加团购），2998，我也觉得太贵了，当时自己寻思要是再买一个，就买一款一千块左右的就好了。
已开始我是锁定Graco**的8J00BRV，一千五左右，这款是他家的热卖产品，可以从1岁用到10岁，但是去看了实物，还是让我很失望，座椅看起来很单薄，做工也不咋地，跟国产的看不出啥区别，最后在老公的强烈反对下彻底放弃。
其实反过来想想，现在中国家庭大多买的是十几二十万的紧凑型轿车，一个两三千的座椅不过是车价的1~2%，大的钱都花了，两三千块不过是一个月的养车钱。我们给孩子买最好的吃的、穿的、用的，上最贵的亲子班、学校，可真正关乎孩子生命安全的钱反倒犹豫了，少在外面吃几顿，少买几件衣服，这钱不全出来了？
已开始我是锁定Graco**的8J00BRV，一千五左右，这款是他家的热卖产品，可以从1岁用到10岁，但是去看了实物，还是让我很失望，座椅看起来很单薄，做工也不咋地，跟国产的看不出啥区别，最后在老公的强烈反对下彻底放弃。
其实反过来想想，现在中国家庭大多买的是十几二十万的紧凑型轿车，一个两三千的座椅不过是车价的1~2%，大的钱都花了，两三千块不过是一个月的养车钱。我们给孩子买最好的吃的、穿的、用的，上最贵的亲子班、学校，可真正关乎孩子生命安全的钱反倒犹豫了，少在外面吃几顿，少买几件衣服，这钱不全出来了？
2010/06/23回复
wangcaigou楼13楼真正让我下定决心买原装进口座椅，是看了前文提到的视频，以及宝贝第一网站上的碰撞测试，有兴趣的妈妈可以去了解一下。
www.baby-first.cn
后来我找到了STM的碰撞技术图，分别是头部(右上)和胸部(右下)在碰撞时受到冲击的G(重力加速度,9.8米/秒)指标.图中的时间是ms(毫秒,0.001秒) 。最终锁定了starlight SP.
www.baby-first.cn
后来我找到了STM的碰撞技术图，分别是头部(右上)和胸部(右下)在碰撞时受到冲击的G(重力加速度,9.8米/秒)指标.图中的时间是ms(毫秒,0.001秒) 。最终锁定了starlight SP.
2010/06/23回复
wangcaigou楼14楼所以，我还是强烈建议各位父母如果要买，还是买款好点的，最好是欧洲原装进口，毕竟安全产品，没有第二次选择的机会！
如果确实有经济上的困难，希望我的建议可以帮的到您：
1。可以不用非买我这种成长型多用途型，适宜三个年龄段的座椅，如果是小宝宝，就买对应现在年龄段的，等长大了再换乘增高坐垫，两个价钱加起来差不多，但毕竟不用一次性支出，也算是是省了些银子。如果家里有两个孩子，且年龄相差三岁或以上的，就更是合理搭配了。如果是四岁以上大宝宝，完全可以直接买booster成长辅助椅，其价位比起前两组的座椅便宜很多。
如果确实有经济上的困难，希望我的建议可以帮的到您：
1。可以不用非买我这种成长型多用途型，适宜三个年龄段的座椅，如果是小宝宝，就买对应现在年龄段的，等长大了再换乘增高坐垫，两个价钱加起来差不多，但毕竟不用一次性支出，也算是是省了些银子。如果家里有两个孩子，且年龄相差三岁或以上的，就更是合理搭配了。如果是四岁以上大宝宝，完全可以直接买booster成长辅助椅，其价位比起前两组的座椅便宜很多。
2010/06/23回复
l_q_y8199wangcaigou楼16楼2。如果第一个建议帮不到您，就想买个稍低价位的，我想最主要的原则还是必须通过安全标准的，欧标首选，如果不买欧洲座椅，其他只要是达到某个官方认可的安全标准的也行，因为那就意味着做过碰撞测试，起码的安全保证还是有的。在这个原则下，下面几款您可以考察一下：
a. 国产的宝贝第一baby first. 刚刚看了一下，宝贝第一号称是唯一一款通过欧标ECE R44认证的国内品牌，也有认证号，同时还是清华大学汽车碰撞实验室的唯一国内合作伙伴品牌，价钱比进口的便宜很多，几百块可以买到，贵一些的就一千多。
b. Graco的8J00BRV。一千五左右。虽然前面把它贬得厉害，毕竟人家是牌子货，还是老牌子，在国内也较受推崇。就算再差人家还是有人家的优势的，带LATCH底座；靠背部分不是一般国产品用的泡沫软体，而是F1赛车选手头盔中所用的EPS材质，吸能抗震性能比较好；国内的产品一般都是用再生塑料，而进口产品包括graco用的是原生塑料，没有经过降级处理，不易变形，耐高温，坚固，手感光滑，较一般塑料较沉。在受到剧烈碰撞时吸能变形，不断烈，防止宝宝被碎片划伤。
c. Britax 百代适的百变王，一千五百多，也是成长型多用途型，可以坐到12岁，个人认为虽然性价比不如starlight SP，但人家牌子在这儿放着，不失为一个好的选择。
a. 国产的宝贝第一baby first. 刚刚看了一下，宝贝第一号称是唯一一款通过欧标ECE R44认证的国内品牌，也有认证号，同时还是清华大学汽车碰撞实验室的唯一国内合作伙伴品牌，价钱比进口的便宜很多，几百块可以买到，贵一些的就一千多。
b. Graco的8J00BRV。一千五左右。虽然前面把它贬得厉害，毕竟人家是牌子货，还是老牌子，在国内也较受推崇。就算再差人家还是有人家的优势的，带LATCH底座；靠背部分不是一般国产品用的泡沫软体，而是F1赛车选手头盔中所用的EPS材质，吸能抗震性能比较好；国内的产品一般都是用再生塑料，而进口产品包括graco用的是原生塑料，没有经过降级处理，不易变形，耐高温，坚固，手感光滑，较一般塑料较沉。在受到剧烈碰撞时吸能变形，不断烈，防止宝宝被碎片划伤。
c. Britax 百代适的百变王，一千五百多，也是成长型多用途型，可以坐到12岁，个人认为虽然性价比不如starlight SP，但人家牌子在这儿放着，不失为一个好的选择。
2010/06/23回复
wangcaigou楼17楼在这儿，还要再次提醒各位父母，有的产品号称是通过欧标认证的，但认证号什么的都没有，明显是假的，所以大家买的时候一定要擦亮眼睛，孩子的东西，宁愿稍微贵点，但要买得放心。
2010/06/23回复
wangcaigou楼18楼关于孩子不原意坐的问题，我看到的建议是：对于从来没有坐过座椅的孩子，刚买回的座椅先不要着急安装，可以放在沙发上或床上，让孩子坐一坐，习惯一下，可以乘机告诉孩子，座椅是宝宝专用的，是保护宝宝的。还可以把孩子最喜欢的玩偶放在座椅上，向孩子演示座椅是怎么保护宝宝的。总之不要太心急，给孩子一点时间熟悉这个新家伙。
当然这么做了孩子还是有可能哭闹的。分享一下我的经历吧。
我的孩子第一次坐第一个座椅，那时还不到一岁，从罗湖到南山，半个小时的时间，一分钟不停地哭，一直要求下座椅，要妈妈抱；我正对着孩子，一直安抚他，并用身体语言告诉他妈妈爱宝宝，妈妈一直跟宝宝在一起。后来返程就好了，一点都不哭了。再后来慢慢就可以一上车就自己爬到座椅上坐好。两个月后去了趟珠海，一路都乖乖地坐着，中途还睡了一觉。
可是，好景不长，前面也提到，由于孩子长大，座椅的安全带已经在孩子肩部以下（做了功课以后才知道这样是绝对不可以的），安全带就勒着孩子，最后只好松开安全带，座椅也就形同虚设。第二个座椅买回家，孩子刚开始挺高兴，可坐了一会儿，发现不能像原来那样坐在座椅里还可以扭来扭去，甚至爬起来开灯，或从后面拿东西，就开始不干了。买回座椅第二天我们又跑了个长途，坐了没多久开始大哭，要求松开安全带，我们没办法，就近找了个临时休息站停了下来。刚把小家伙解开他马上就像橡皮糖一样紧紧粘住妈妈，我们告诉他所有人必须要系安全带，不系车就不能走，并答应他把安全带系松一些，哄了十五分钟，终于答应上座椅了，谁知刚开出去几分钟，又开始大闹，爸爸心疼孩子哭得厉害，一直埋怨我寄得太紧了，这下可好，孩子就像抓到了救命稻草，一个劲地说太紧了太紧了。认真研究过说明书的童鞋应该知道，安全座椅的五点式安全带和宝宝锁骨之间的距离不应该大于一个手指，但我把安全带松到可以放下两个胳膊了孩子还是大哭；最后就叫，我要拉尿！我的孩子从懂事起就一定要在厕所拉尿，宁愿憋着也不在露天或非厕所区域大小便。我再三跟他确认现在是高速路，没有厕所，要拉只能在路边拉，他还是坚持要拉尿。于是把车停在紧急停靠带，松开孩子后他又马上蜷在妈妈身上，不拉尿了。这次说什么都不上座椅了，一说回座椅坐好就边哭边叫。当时是晚上十点，我们的原计划是九点半到达酒店。
这个时候成人的态度非常关键。为什么？如果这个时候看着时间已经严重延迟，孩子又不听话，父母变得焦躁或恐吓孩子，这样只会伤害孩子并使孩子从心理上抵触安全座椅。而另一方面，如果父母心软了，说好吧好吧，只此一次，下不为例，那么孩子就找到父母的软肋了，下次就仍然会拿拉尿做借口，如果父母还要求坐座椅，就会比这次哭闹得厉害一百倍。
说到这里，不得不感慨一下，每个孩子都是天生的谈判大师。拿我孩子举例，他的谈判技巧绝对可以写进任何一本谈判教材。我总结了一下，有三方面：1. 讨价还价，得寸进尺。比方说他吃一个他爱吃的零食，已经吃了非常多了，我说宝宝，这是最后一个，他一定会说三个；我说三个他就一定会说五个。2. 选择合适的谈判对象。一般来说，我对孩子都是说一不二，说什么就是什么的，所以说好了一个，我就绝对不会给第二个，不管孩子怎么哭闹，所以孩子已经学乖了，只要我说NO，他也不哭也不闹，马上去跟爷爷奶奶撒娇，因为他知道爷爷奶奶比较心软。3. 不达目的决不罢休。拿这次安全座椅事件举例，小家伙为了不系安全带，真是使出了浑身解数，才两岁半的孩子就知道只要说要拉尿就可以把他放下来。要是我有他这样的谈判技巧，在淘宝上买东西真不知道能省了多少银子了，嘿嘿。
话说回来，这时候父母应该采取什么态度呢？我的经验就是温柔而坚定。虽然时间已经很晚并且我很清楚在高速公路上这么停着很危险，但其实我挺理解孩子的，所以从头到尾都没有焦躁或发火（爸爸也没有），而是一直跟孩子重复：1. 安全座椅必须要坐，安全带必须要系；2. 不系安全带车就一直不能走，宝宝就不能洗澡喝牛奶睡觉；3. 在高速路上这样长久停车很危险，我们需要尽快离开。4。如果你愿意，妈妈可以一直牵着宝宝的手。就这样，就像一个博弈的过程，经过半个小时的拉锯战，孩子最终妥协了。再次坐回座椅并系好安全带后，他完全不哭闹了（已经黔驴技穷了，哈哈），还兴致勃勃地和爸爸妈妈讨论起路上跑的汽车的牌子，以及两旁的建筑物和灯光。
现在孩子一点儿都不抗拒系安全带了，我正在教会他自己扣安全扣。
当然这么做了孩子还是有可能哭闹的。分享一下我的经历吧。
我的孩子第一次坐第一个座椅，那时还不到一岁，从罗湖到南山，半个小时的时间，一分钟不停地哭，一直要求下座椅，要妈妈抱；我正对着孩子，一直安抚他，并用身体语言告诉他妈妈爱宝宝，妈妈一直跟宝宝在一起。后来返程就好了，一点都不哭了。再后来慢慢就可以一上车就自己爬到座椅上坐好。两个月后去了趟珠海，一路都乖乖地坐着，中途还睡了一觉。
可是，好景不长，前面也提到，由于孩子长大，座椅的安全带已经在孩子肩部以下（做了功课以后才知道这样是绝对不可以的），安全带就勒着孩子，最后只好松开安全带，座椅也就形同虚设。第二个座椅买回家，孩子刚开始挺高兴，可坐了一会儿，发现不能像原来那样坐在座椅里还可以扭来扭去，甚至爬起来开灯，或从后面拿东西，就开始不干了。买回座椅第二天我们又跑了个长途，坐了没多久开始大哭，要求松开安全带，我们没办法，就近找了个临时休息站停了下来。刚把小家伙解开他马上就像橡皮糖一样紧紧粘住妈妈，我们告诉他所有人必须要系安全带，不系车就不能走，并答应他把安全带系松一些，哄了十五分钟，终于答应上座椅了，谁知刚开出去几分钟，又开始大闹，爸爸心疼孩子哭得厉害，一直埋怨我寄得太紧了，这下可好，孩子就像抓到了救命稻草，一个劲地说太紧了太紧了。认真研究过说明书的童鞋应该知道，安全座椅的五点式安全带和宝宝锁骨之间的距离不应该大于一个手指，但我把安全带松到可以放下两个胳膊了孩子还是大哭；最后就叫，我要拉尿！我的孩子从懂事起就一定要在厕所拉尿，宁愿憋着也不在露天或非厕所区域大小便。我再三跟他确认现在是高速路，没有厕所，要拉只能在路边拉，他还是坚持要拉尿。于是把车停在紧急停靠带，松开孩子后他又马上蜷在妈妈身上，不拉尿了。这次说什么都不上座椅了，一说回座椅坐好就边哭边叫。当时是晚上十点，我们的原计划是九点半到达酒店。
这个时候成人的态度非常关键。为什么？如果这个时候看着时间已经严重延迟，孩子又不听话，父母变得焦躁或恐吓孩子，这样只会伤害孩子并使孩子从心理上抵触安全座椅。而另一方面，如果父母心软了，说好吧好吧，只此一次，下不为例，那么孩子就找到父母的软肋了，下次就仍然会拿拉尿做借口，如果父母还要求坐座椅，就会比这次哭闹得厉害一百倍。
说到这里，不得不感慨一下，每个孩子都是天生的谈判大师。拿我孩子举例，他的谈判技巧绝对可以写进任何一本谈判教材。我总结了一下，有三方面：1. 讨价还价，得寸进尺。比方说他吃一个他爱吃的零食，已经吃了非常多了，我说宝宝，这是最后一个，他一定会说三个；我说三个他就一定会说五个。2. 选择合适的谈判对象。一般来说，我对孩子都是说一不二，说什么就是什么的，所以说好了一个，我就绝对不会给第二个，不管孩子怎么哭闹，所以孩子已经学乖了，只要我说NO，他也不哭也不闹，马上去跟爷爷奶奶撒娇，因为他知道爷爷奶奶比较心软。3. 不达目的决不罢休。拿这次安全座椅事件举例，小家伙为了不系安全带，真是使出了浑身解数，才两岁半的孩子就知道只要说要拉尿就可以把他放下来。要是我有他这样的谈判技巧，在淘宝上买东西真不知道能省了多少银子了，嘿嘿。
话说回来，这时候父母应该采取什么态度呢？我的经验就是温柔而坚定。虽然时间已经很晚并且我很清楚在高速公路上这么停着很危险，但其实我挺理解孩子的，所以从头到尾都没有焦躁或发火（爸爸也没有），而是一直跟孩子重复：1. 安全座椅必须要坐，安全带必须要系；2. 不系安全带车就一直不能走，宝宝就不能洗澡喝牛奶睡觉；3. 在高速路上这样长久停车很危险，我们需要尽快离开。4。如果你愿意，妈妈可以一直牵着宝宝的手。就这样，就像一个博弈的过程，经过半个小时的拉锯战，孩子最终妥协了。再次坐回座椅并系好安全带后，他完全不哭闹了（已经黔驴技穷了，哈哈），还兴致勃勃地和爸爸妈妈讨论起路上跑的汽车的牌子，以及两旁的建筑物和灯光。
现在孩子一点儿都不抗拒系安全带了，我正在教会他自己扣安全扣。
2010/06/27回复
