本次出发的地点不从广州出发，而是要从香港机场搭乘肯航的班机，经停曼谷机场，历时13小时抵达肯尼亚首都内罗毕。
从广州出发到香港机场，旅行社安排的是从深圳蛇口客运站乘坐快船直达香港机场，这算是个最简单快捷的方法了，但是从广州到深圳蛇口这段行程我们可是破费了一番脑筋，最初的打算是在广州乘坐长途客车直达蛇口客运站，但是朋友建议我们乘坐CRH高铁到深圳，然后换乘地铁或出租再到蛇口客运站，考虑的因素是广深高速公路大塞车是常有的事，万一不幸堵在半路，除了生出双翼飞翔外别无他法……
我们采取了朋友的建议，耗时4个半小时，顶风冒雨抵达了深圳蛇口客运站，并于19：30分乘飞翔船到达了彼岸的香港赤鱲角国际机场。

香港赤鱲角国际机场比广州白云机场要大N倍，航站楼与航站楼之间甚至要搭乘机铁摆渡，目前国内的机场好像只有北京国际机场的T2、T3航站楼有这种摆渡车。

香港的机场不是一般的大，不是一般的漂亮。

由于工作原因常在外面四处奔波，去过的机场不在少数，国外的机场也见过不少，香港机场算得上出色的国际机场了。

由于路途奔波耗费了大量时间，在香港机场办理完肯航的登机手续后已经是晚上八点多种，我们已有八小时未进粒米，在登机前的首要任务自然就是先解决肚子问题了。
在机场餐饮区终于解决了第一需求。

肯航是我所见过的服务最差的航空公司！
我们的飞机在21：45起飞，经停曼谷机场，有部分乘客上下，清点人数、打扫过卫生后又向着西方飞去，期间感觉空调太冷，向空姐提出过调整温度、提供饮用水的要求，但是，一切都是白费劲。
肯航，是我所见过的最差劲的航空公司。

经过13小时的长途跋涉，终于抵达了这个非洲高原城市。
虽然这是一座位于赤道的城市，但是由于地势都在1500~2000米的高原，虽然是8月份的炎热季节，但是肯尼亚却是冬季，昼夜温差从10~30之间，因此我们穿着广州的短袖T恤走出机舱，映入眼帘的是机场工作人员穿着厚厚的棉袄站在舷梯下，等着炎热的区域来的旅客，穿着短衣短裤缩头缩脑走出机舱，这一切都形成强烈的对比。
肯尼亚国际机场，说实在就像早期的旧白云机场一样大小，作为国际机场实在是太袖珍了。

看着黑黑的非洲人穿着厚厚的棉衣，你是否会觉得不太协调？
总之我一出机舱，就迫不及待地从手提箱中拿出了夹克穿在身上，十度左右的低温可不是好惹的。

由于飞机早到，致使我们在机场等了将近半个小时后当地的地陪才充忙赶到机场接机。
7：00am我们坐上了当地的特色旅游面包车，朝着第一个目的地安博塞利进发了。

内罗毕也算是个比较现代化的城市，素有小巴黎之称（好像悠闲舒适的城市都要跟巴黎类比），离开机场不过半小时，车辆就已经行驶在茫茫大草原中了，早晨的薄雾笼罩在草原低矮的灌木上，仿佛大地覆盖了一层薄纱，有几次我甚至以为车辆行走在宽阔的湖边。
没过多久就已经在城市周边的草原上发现了高大的长颈鹿的踪迹，让全车7个人着实兴奋了一阵……

前往安博塞利国家公园的路程大约有4小时，两小时后车辆来到了一处休息站进行例行休息，趁此机会我们也看看休息站的木雕制品，对肯尼亚先做初步的了解。

肯尼亚盛产乌木，其价堪比黄金，不亚于广东的坤甸，比红木有过之而无不及，不过市场上出售的乌木良莠不齐，能否买到真货实在没有把握。

旅游店的纪念品与全世界大同小异，不外乎当地独特的种类：动物、部族土人、日常用品……

休息站很简陋，有点类似茅草屋，主要是为了给司机、为乘客提供方休息、方便场所。

院子很有特色，算得上是个小花园。

不管是准备去安博塞利国家公园的旅游车，还是从那里回程的，都无一例外的在这里停车休息。
出国的次数不少了，发现被英国殖民过的国家，上上下下都很守规矩，从这么细小的地方都可略见一斑。

旅途中没有收费站，但是警察的检查站不少，这些个检查站跟收费站不相上下，不同的是收费站是公开的收费，警察的嘛自己去理解吧。

非洲大草原的典型标志性植物是金合欢树，该树的特征就是像一个巨大的伞盖一样立在草原上，至于从小在地理书上读到的“波巴布树”，也叫猴面包树自始至终没见到踪影。

[ 本帖最后由 ylzgg 于 2010-9-7 13:06 编辑 ]

这座山峰能有幸看得到真是我们的福分！
据导游说我们在八月份看到非洲赤道上的第一高峰——乞力马扎罗山实在是运气好。往常的话这座山峰大多数时间都会被云雾所遮挡。
乞力马扎罗山，海拔5898米，历史上曾经是肯尼亚的领土。从前肯尼亚是英国的殖民地，而相邻的坦桑尼亚则是德国的，当年德皇生日，英皇为表示祝贺将肯尼亚的乞力马扎罗山慷慨送给了德皇，因此到了今天，乞力马扎罗山位于坦桑尼亚的境内。
乞力马扎罗山虽位于赤道上，但因其高海拔而终年积雪，但是随着全球气候变暖，山顶的积雪已经越来越少，据推算再过20年左右，山顶的积雪会消失殆尽。
我们有幸成为积雪消融前的观众，幸运啊！