先来说个故事。在心理学里有一个“狄德罗效应”，说的是18世纪一个叫狄德罗的家伙，为了配得上他质地精良、做工考究的睡衣，将家里的家具、地毯都换了个遍，就为配得上他的新睡衣。后来，心理学家就将这种人在拥有了一件新的物品后不断配置与其相适应的物品以达到心理上平衡的现象，称之为狄德罗效应，或是配套效应。
　　很显然，目前中国的汽车消费者似乎也走入了这样一个怪圈：为了实现买车的愿望，我一个朋友将房子买在了远郊，每天乐此不疲地花费两三个小时在遥远的路途和无尽地堵车上；为了让爱车发挥最大的作用，我也有不少朋友不辞辛苦千里迢迢赶几十里路花个把小时去吃个所谓的“河鲜”；又或者，一个工薪阶层的朋友在买了辆奥迪A4之后，浑身上下都武装上了各种名牌，连超市都只去友谊商店的，恨不得连脑门儿上都烙上四个圈……
　　有时候我就想，人为啥会为了辆车活得那么累呢？到底车是为人服务的，还是人为车服务的？渐渐地我就想明白了，人为了寻求心理平衡，都会有“狄德罗效应”，尤其是在中国这个还处于汽车消费初级往中级发展的市场，人多少有点儿虚荣心，也总有那么点儿往高里拔的劲头。我不止一次地听到有人对我说，“唉，开惯了车，连出门买个菜都不想走路。”说这话的时候语气虽然充满了无奈，但表情是得意的。所以这样也促生了中国蓬勃发展的汽车及其配套市场，只要跟车有关的东西，都会让车主怦然心动，然后义不容辞地掏钱，心疼是免不了的，但显得咱多有品位，值啊！
　　突然想到哥本哈根都开自行车高速道了，咱们啥时候能回归到人人一辆永久牌28式自行车的年代呢？