BRT有面子够实在 APM虽时髦隐患多    近日，APM又被知情人士曝出其“设计不规范，存安全隐患”，这个曾经因为客流量少乘搭不方便、造价太高而备受指责的公共交通系统再次站到了舆论的风口浪尖上。同为服务广州市民的公共客运系统的BRT,却凭借着其实实在在的便利，不仅收获各方好评，甚至还吸引了美国的考察团前来取经。两者优越性孰高孰低，在上述两条新闻的对比中立见分晓。

地铁公司回应：
   昨日，广州地铁总公司针对有媒体质疑珠江新城旅客自动输送系统（下称APM线）存在安全隐患，进行了邮件回复解释，表示APM线工程的站台宽度、出入口设置均满足消防疏散要求，且通过消防专项审查才能开通运营，不存在安全隐患。

解释一：APM线不适用于《地铁设计规范》
    地铁公司解释，《地铁设计规范》第1.0.2条明确，“本规范适用于采用钢轮钢轨的地铁新建工程设计。改建、扩建和最高运行速度超过100km/h的地铁工程，以及其他类型的城市轨道交通相似工程的设计，可参照执行。”APM线工程采用胶轮自动导轨系统，单向运能只有1万人/h，远小于地铁的3万人/h从上的标准，因此不适用于《地铁设计规范》。

解释二：APM线不存在“例外设计”问题
    地铁公司介绍，由于APM线的单向运能远小于地铁的标准，因此在满足使用要求的前提下，不需要照搬其标准下限，而且每个车站均设置了不少两个疏散出口，满足消防要求。
    最重要的是，按照国家基本建设程序，和广州其他地铁线路一样，APM线工程的设计、审批、建设过程均按国家相关规定组织并通过专家评审。根本不存在未经研究论证的情况。

解释三：APM线不存在安全隐患
    地铁公司强调，APM线工程的站台宽度、出入口设置均满足消防疏散要求，且通过消防专项审查才能开通运营，不存在安全隐患。

   昨日报道：

举报爆APM线存安全隐患 地铁回应予以否认
    广州珠江新城旅客自动输送系统(以下简称APM线)已投入运营数月，近日，有自称“知情人士”举报其“设计不规范，存安全隐患”、“部分车站的设计不符合国家建设部批准并于2003年8月1日实施的《地铁设计规范》（GB50157—2003）”。