恭喜你,我在等四必考，去年九选三挂了在斜坡转入侧方位那上弯太大了慌慌张张打方向盘打过了出来后就挂掉了，我们练车时间不多排一天都练不到一个钟而且教练也是不看着你练不主动告诉你情况的人，问多了自己又不好意思，所以我一点都没底，后悔死学车了

首先介绍一下本人九选三的悲惨经历，一共考了三次，第一次，12年8月旧规没过，第一次死在侧方位停车，当时我的那辆车没有小的后视镜看轮子，不习惯所以挂了；第二次是因为斜坡定点没定准扣了20分然后遇到了教练说必扣分的项目--起伏路，扣了五分，所以挂了。因为是旧规，就不详细介绍了。第二次，13年1月A场新规，第一次考四项必考。第一次死在斜坡的右边追线（引车员没追线，我也没追。。）和起步时的死火（其实貌似加起来才扣了20分，但是引车员就让我补考了），这里说一下A场的定点，我考的四号道，护栏对着手肘停车真的非常准，其他道除了1道也差不多可以这样对，不会有大问题。另外，平时练车从来不会死火的我也在A场的新车上死火了，说明A场的车确实没传说中那么好开吧，事实上我觉得车基本没震就死火了。第二次斜坡起步的时候因为第一次的教训不敢松太多离合，结果车后溜了一点，但是居然没事！赶紧开走，结果很快就死在传说中的侧方位停车的偷停，虽然我完全没有停的感觉，但是后来想起来原因可能是因为右边后视镜被我自己调的太低了，侧方位倒车往右打死的时候看不到点，脑海停顿了一下估计车就是那个时候“停”了。 总之当时真的没想到这么快就结束了，实在无颜面对教练和父老乡亲。第三次，也可以说是第二次四项必考，在今天的旧场，当时还觉得运气不好，好不容易对A场有了解了，怎么又抽到了B场呢，B场我没找到优酷的视频，但是可以百度到图片，而且B场可以偷偷的围观考试车辆，个人建议看一看场地就好了，不要给其他人和自己增加压力，而且引车员会出来赶走围观的人。今天B场考试大延迟，原定今天十点的考试拖到下午两点才考完。所以教练带我们去了报到之后又让我们回训练场练车了。我开的是18号车，车不怎么好开，我在教练的劝说下带了座垫并且真的用了（以往两次都是带了没用），感觉这辆车的座垫确实是比较低，因为会陷进去！车的左边后视镜是有一部分是粘起来的（还好不怎么影响使用），右边的后视镜在斜坡的时候摇摇欲坠。离合比较高，重点是斜坡起步需要非常震非常震才能不后溜（我刚拿到车时起步都后溜了几次，因为A场的车不怎么震的教训，所以觉得车已经很震了松刹车还是后溜，再松一点离合还是后溜，还好那时候是在试车区，还未进入考车区（进入会有灯箱标记），所以没事。因为B场一拿到车就是斜坡，所以大家可以利用这个机会试一下车的离合需要松多少，防止真正考起步的时候直接后溜，既然在此期间后溜都没事，那死火应该也没事，当然建议还是不要弄死火了），我同学今天考的20号车也是需要非常震才能起步，看来B场的车和相对A场更抖的斜坡需要松更多离合。斜坡定点和追线：根据妈网别人的经验，一定要从右边下车再上车，目的就是为了看车右边追线情况！我今天下车就留意到了引车员并没有帮我追线，距离右边非常宽，不自己追肯定扣分。我是通过老方法，后视镜下看到第二条黄线过两指就停，第一次停早了一点（自己也知道）扣了10分，第二次满分。我考的是四号坡，就是最长最高的那个坡，自我感觉和后视镜上看到右边追的线追的比较好够近，所以完全不需要伸头就可以看到黄线，因此定点没有问题，继续开。侧方位停车：（7号道）追线真的重要！！尤其是考试的时候是在拐进去的情况追线，要练习没有车头“教练”两字情况的追线（我们今天是盖住那两个字练的）！！当然，只要不是太宽或者太窄一般都没有问题。我平时追线也不算太准，但是可以倒进去的水平。今天侧方位停车第一次停的很好，已经听到了“停车准确”类似的提示声准备进行下一个项目了。但是还没来得及高兴，我就挂了，为什么呢？因为我停进去的时候习惯回正方向盘再踩刹车（可以不用回，如果不是习惯的话建议不要回），然后听到过了就习惯性的松了一下刹车呼吸了一下再踩紧离合和刹车换一档前进，松刹车的时候车往前走了一点点点，在踩刹车准备换挡出来的时候系统马上就说我停车不合格了，当时全车人（我是第一个考，我后面还有两个人）全部惊呆，我也是脑子发白，要知道我上一次考四选四根本没坚持到这里，这次好不容易停的那么好，居然要重来，而且这辆车开斜坡实在是震的可怕。。。但是也没办法，只能重新开始。第二次还是原来那条最长的坡，在未进入考试区之前的时候还是后溜了，引车员仍然没帮我追线，这里说一下，B场的坡比A场的宽要长要抖一点，所以应该是比A场要难一点，但是起码我考的那条道就按照后视镜的追线方法完全没问题，第二次吸取第一次经验，定点满分。然后侧方位，追线，倒车，居然还是停的很漂亮（追线追的比较好停起来就方便了），这次开出来没提前松刹车。出来之后，S路线，入口有一个有点大的弯拐进去。这里要说一下，B场的S感觉比训练场的更弯，感觉难度也大了一点，但是有人说会宽一点这点我没感觉到。。这次过S我可以说是靠练了这么久（断断续续有一年了）的九选三的车感过的，基本没看后视镜调整（那车的后视镜角度比较奇怪，尽管斜坡前调过，而且我车速度也没控制的很好，比较快。）再说一下，S有一个小窍门就是，如果进去的比较正的话，那么每个弯只需要打一圈方向盘位置就非常好，不需要调整了。当然最保险的还是慢慢开，看后视镜。出来之后很快就直角转弯，这个我今天练习出了很多问题的项目，之前有听说B场的的直角不好考但我没太大感觉，车头盖过线之后打右转弯之后按照教练说的在45度的时候把方向盘回一下开两秒再打死右（防止内角压线），因为当时还是满分，所以我有点故意让车头出线也不要让内角压线的打方向盘（前者扣10分，后者据说直接完蛋）稍微回的比较多方向盘，结果也是没扣分，过了弯没多久就听到考试合格和引车员叫我下车了，感觉就像做梦一样，一直跟引车员说谢谢。到了S和直角，可能由于过了前面两个最难的，自信心上来了，加上确实练了很久的车了，我的速度是比较快，一口气过的，这个见仁见智了。终于三战九选三/四项必考成功，回想这断断续续足足练了一年的九三，从旧规到新规，旧场到新场再到旧场，每次考试都觉得自己已经很熟练了，但是还是会遇到各种情况挂了，然后就一次比一次练的更苦更多，并且上网看别人的经验，在练车场我的速度和稳定度就明显要比其他人好一点了。九选三的通过率是比较低，我很理解大家紧张，或者一次两次不过的心情，尤其是在几次不过之后，心态真的会发生变化，我从接到第三次考试通知的时候就一直紧张，今天更是很紧张，今天第二次补考的时候更紧张，而且我的教练属于那种平时虽然给你练很长时间但是不看着你练不主动告诉你情况的人，所以我是练了练长时间但心里谈不上多有底，基本上很多经验也是自己的失败经验和妈网上的经验。紧张是不可避免的，但是请相信自己，一旦上了车，紧张就会九霄云外专注开车了，自己平时练习的就能发挥出来，我今天的运气谈不上多好，感觉也是靠了第二次不过之后的苦练和总结的方法和车感过的（第二次不过之后我开始提速练，彻底放弃以前练蝴蝶桩的龟速）。这次终于能过，感谢教练和很多帮我打气的朋友，所以考前跟要好的朋友聊聊真的可以放松。也非常感谢妈网上大家的经验，真的有用！希望我今天的经验也能帮助到其他待考科目二的朋友，祝大家都顺利通过科目二，早日拿驾照！

过了终究要恭喜下啦，其实也没那么难。一次通过“五必考”，比你的还多一项倒车入库。

恭喜恭喜。希望能沾点你的喜气。让我也能一次通过五必考。 ...

首先介绍一下本人九选三的悲惨经历，一共考了三次，第一次，12年8月旧规没过，第一次死在侧方位停车，当时我的那辆车没有小的后视镜看轮子，不习惯所以挂了；第二次是因为斜坡定点没定准扣了20分然后遇到了教练说必扣分的项目--起伏路，扣了五分，所以挂了。因为是旧规，就不详细介绍了。第二次，13年1月A场新规，第一次考四项必考。第一次死在斜坡的右边追线（引车员没追线，我也没追。。）和起步时的死火（其实貌似加起来才扣了20分，但是引车员就让我补考了），这里说一下A场的定点，我考的四号道，护栏对着手肘停车真的非常准，其他道除了1道也差不多可以这样对，不会有大问题。另外，平时练车从来不会死火的我也在A场的新车上死火了，说明A场的车确实没传说中那么好开吧，事实上我觉得车基本没震就死火了。第二次斜坡起步的时候因为第一次的教训不敢松太多离合，结果车后溜了一点，但是居然没事！赶紧开走，结果很快就死在传说中的侧方位停车的偷停，虽然我完全没有停的感觉，但是后来想起来原因可能是因为右边后视镜被我自己调的太低了，侧方位倒车往右打死的时候看不到点，脑海停顿了一下估计车就是那个时候“停”了。 总之当时真的没想到这么快就结束了，实在无颜面对教练和父老乡亲。第三次，也可以说是第二次四项必考，在今天的旧场，当时还觉得运气不好，好不容易对A场有了解了，怎么又抽到了B场呢，B场我没找到优酷的视频，但是可以百度到图片，而且B场可以偷偷的围观考试车辆，个人建议看一看场地就好了，不要给其他人和自己增加压力，而且引车员会出来赶走围观的人。今天B场考试大延迟，原定今天十点的考试拖到下午两点才考完。所以教练带我们去了报到之后又让我们回训练场练车了。我开的是18号车，车不怎么好开，我在教练的劝说下带了座垫并且真的用了（以往两次都是带了没用），感觉这辆车的座垫确实是比较低，因为会陷进去！车的左边后视镜是有一部分是粘起来的（还好不怎么影响使用），右边的后视镜在斜坡的时候摇摇欲坠。离合比较高，重点是斜坡起步需要非常震非常震才能不后溜（我刚拿到车时起步都后溜了几次，因为A场的车不怎么震的教训，所以觉得车已经很震了松刹车还是后溜，再松一点离合还是后溜，还好那时候是在试车区，还未进入考车区（进入会有灯箱标记），所以没事。因为B场一拿到车就是斜坡，所以大家可以利用这个机会试一下车的离合需要松多少，防止真正考起步的时候直接后溜，既然在此期间后溜都没事，那死火应该也没事，当然建议还是不要弄死火了），我同学今天考的20号车也是需要非常震才能起步，看来B场的车和相对A场更抖的斜坡需要松更多离合。斜坡定点和追线：根据妈网别人的经验，一定要从右边下车再上车，目的就是为了看车右边追线情况！我今天下车就留意到了引车员并没有帮我追线，距离右边非常宽，不自己追肯定扣分。我是通过老方法，后视镜下看到第二条黄线过两指就停，第一次停早了一点（自己也知道）扣了10分，第二次满分。我考的是四号坡，就是最长最高的那个坡，自我感觉和后视镜上看到右边追的线追的比较好够近，所以完全不需要伸头就可以看到黄线，因此定点没有问题，继续开。侧方位停车：（7号道）追线真的重要！！尤其是考试的时候是在拐进去的情况追线，要练习没有车头“教练”两字情况的追线（我们今天是盖住那两个字练的）！！当然，只要不是太宽或者太窄一般都没有问题。我平时追线也不算太准，但是可以倒进去的水平。今天侧方位停车第一次停的很好，已经听到了“停车准确”类似的提示声准备进行下一个项目了。但是还没来得及高兴，我就挂了，为什么呢？因为我停进去的时候习惯回正方向盘再踩刹车（可以不用回，如果不是习惯的话建议不要回），然后听到过了就习惯性的松了一下刹车呼吸了一下再踩紧离合和刹车换一档前进，松刹车的时候车往前走了一点点点，在踩刹车准备换挡出来的时候系统马上就说我停车不合格了，当时全车人（我是第一个考，我后面还有两个人）全部惊呆，我也是脑子发白，要知道我上一次考四选四根本没坚持到这里，这次好不容易停的那么好，居然要重来，而且这辆车开斜坡实在是震的可怕。。。但是也没办法，只能重新开始。第二次还是原来那条最长的坡，在未进入考试区之前的时候还是后溜了，引车员仍然没帮我追线，这里说一下，B场的坡比A场的宽要长要抖一点，所以应该是比A场要难一点，但是起码我考的那条道就按照后视镜的追线方法完全没问题，第二次吸取第一次经验，定点满分。然后侧方位，追线，倒车，居然还是停的很漂亮（追线追的比较好停起来就方便了），这次开出来没提前松刹车。出来之后，S路线，入口有一个有点大的弯拐进去。这里要说一下，B场的S感觉比训练场的更弯，感觉难度也大了一点，但是有人说会宽一点这点我没感觉到。。这次过S我可以说是靠练了这么久（断断续续有一年了）的九选三的车感过的，基本没看后视镜调整（那车的后视镜角度比较奇怪，尽管斜坡前调过，而且我车速度也没控制的很好，比较快。）再说一下，S有一个小窍门就是，如果进去的比较正的话，那么每个弯只需要打一圈方向盘位置就非常好，不需要调整了。当然最保险的还是慢慢开，看后视镜。出来之后很快就直角转弯，这个我今天练习出了很多问题的项目，之前有听说B场的的直角不好考但我没太大感觉，车头盖过线之后打右转弯之后按照教练说的在45度的时候把方向盘回一下开两秒再打死右（防止内角压线），因为当时还是满分，所以我有点故意让车头出线也不要让内角压线的打方向盘（前者扣10分，后者据说直接完蛋）稍微回的比较多方向盘，结果也是没扣分，过了弯没多久就听到考试合格和引车员叫我下车了，感觉就像做梦一样，一直跟引车员说谢谢。到了S和直角，可能由于过了前面两个最难的，自信心上来了，加上确实练了很久的车了，我的速度是比较快，一口气过的，这个见仁见智了。终于三战九选三/四项必考成功，回想这断断续续足足练了一年的九三，从旧规到新规，旧场到新场再到旧场，每次考试都觉得自己已经很熟练了，但是还是会遇到各种情况挂了，然后就一次比一次练的更苦更多，并且上网看别人的经验，在练车场我的速度和稳定度就明显要比其他人好一点了。九选三的通过率是比较低，我很理解大家紧张，或者一次两次不过的心情，尤其是在几次不过之后，心态真的会发生变化，我从接到第三次考试通知的时候就一直紧张，今天更是很紧张，今天第二次补考的时候更紧张，而且我的教练属于那种平时虽然给你练很长时间但是不看着你练不主动告诉你情况的人，所以我是练了练长时间但心里谈不上多有底，基本上很多经验也是自己的失败经验和妈网上的经验。紧张是不可避免的，但是请相信自己，一旦上了车，紧张就会九霄云外专注开车了，自己平时练习的就能发挥出来，我今天的运气谈不上多好，感觉也是靠了第二次不过之后的苦练和总结的方法和车感过的（第二次不过之后我开始提速练，彻底放弃以前练蝴蝶桩的龟速）。这次终于能过，感谢教练和很多帮我打气的朋友，所以考前跟要好的朋友聊聊真的可以放松。也非常感谢妈网上大家的经验，真的有用！希望我今天的经验也能帮助到其他待考科目二的朋友，祝大家都顺利通过科目二，早日拿驾照！

24补考a场！有什么诀窍嘛？！曲线教练都是让我看车头啊。每次都开不好