昨天上午即5月21日,我B场五必考通过,中间过程波折,有压线有熄火,但最后好歹以90分通过了,考前我来妈妈网这看了很多的经验，现在给大家也总结些我的经验和教训,希望能帮到大家,也祝各位顺利通过.    我们教练昨天带了四个人去考,两个四必考A场,我和另外一个学员五必考B场,去的路上教练还不断地让我们不紧张,让我们带好座垫预防考车座位太矮还有就是轻松离合预防熄火等等,其实大家都很紧张,谁都没吭声,呵呵.结果是2个B都过了,A的过了一个.    到了B考场,由于我们是八点多到的,比较早,所以教练带我们马上去考场看斜坡车道,果然1车道比较宽,2,3比较窄,但2,3车道的黄色停止线虽然比较短,但被人用白色的砖头画了粗粗的延长线,所以后来定点停车的时候我就是在2号车道看那个人为的白色延长线准确无误地停了,一点分都没扣!     B场是先上山顶考第五项--入库.这里不得不多说一句,B场考入库的这些考车实在是太破太旧太残了!让人真的无语.经过一翻轮候,我上车,例行的安全带,调座位,调镜子,那个小镜松松垮垮的,我都怕它随时会掉下来,座位整个就往下塌下来,坐进去非常矮,总之就浑身不舒服,但更要命的是那个离合和脚刹,松得离谱,还有那个方向盘,整个就松得不得了,和教练车差太远了.硬着头皮开,开起来后由于感觉太差,越发紧张,手脚更不协调了,在入库的时候糊里糊涂就压了线,然后引导员让我自己把车从库里开出来开到原位置,自己再重新补考.第二次入库有意识地加点力气踩离合，抬的时候相对慢点，这次就通过了，但也浪费掉了一次机会，意味着下面四项必须一次性通过了。    这里补插上一句经验：车从库里出来后，我们教练练的是看到车头盖住黄线就打死方向盘出来，但由于考试车的座位比较矮视线上如果按平时练的车头盖住黄线就打的话容易迟了车身碰线，所以我出来的时候是提前打了方向盘，结果还是好的。      接着便下到下面去等考四项，等了一会就被叫到去候车区等了，我轮的是十号车，一车三人我排第二。排第一的那位小伙子说他刚才也是入库那里挂了一次，也剩下一次机会了。才聊了几分钟，十号车便飞奔过来了。考官是个穿黑衣服的有点胖的年轻带考官，事实上证明，这是一位非常非常好的考官。      第一位考生考，带考官停到第二车道，停下来的时候我看了一下还是停得非常好，就贴着边三十公分那样子，基本上不用怎么追线了。第一位考生一上车就问考官，能不能调镜子，考官说可以，接着再问了一句令人意外的问题，怎么调镜子？考官居然不发脾气，只是看了车门一眼，然后那考生就自己调去了。之后他PASS了，唯一遗憾的是这小伙定点停车的时候，被扣了十分。      1)  接下来到我考，胖考官也是带回到第二车道，我是从左门下车，但特意走到右边去看车身与边线的距离，车身非常直，也接近边线，只要稍微追一下线就OK了。心理有数了，便上车，例行的安全带，调座椅，调镜子。四项的车比入库的车新多了，开起来也更有感觉，慢慢爬坡上去，稍微打右方向追线再修正，看到停止线的白色人为延长线（前文叙述），马上踩停，电脑提示通过，一点分都没扣。心理一大块石头落地。接着再起步，这个时候可能思想放松了，放离合也可能是太放松了，脚刹也放得太急，一下子！！！这可是意外，因为从第一次上车练车以来到这次考试我熄火的次数不超过五次啊，胖考官说，打火，继续。硬着头皮，这次起步就没事了.     2)  慢慢进入侧方停车区，这个项目我还是练得熟练的，但由于进去库的时候打左方向盘打早了，所以最后停在库里得时候整个车身不是直的并且非常挨着左边线，但好歹车进去了，也没碰线，电脑也提示通过了。     3)  马上出来，去曲线行驶区。这个项目是我个人最有把握的，因为S曲线考的是车感与车速的控制，没有什么点可以参考，而我的车感还算可以，过关应该没问题。补充一句是，考场的S型曲线车道比教练场的弯度大很多也长点，但难度也不会大，只要慢慢的修正方向盘，让车头平行着曲线车道行驶就可以了。     4)  出来后最后一个项目是直角转弯，对大部分人来说，这个是最没难度的，但往往浅水更容易淹死人。直角转弯时只要在适当的时机，比如说我们是车追边线大概三十公分，然后看车头盖前面的黄线就马上向左打死方向盘便可以过了，但就是这个时机如果把握不好，迟了打右车身右后轮容易压前线，早了打左车身或左后轮容易压直角。并且这个不同其他项目，没有得弥补了，想救都没机会。所以S曲线出来后第一时间要追好直角转弯的边线，之后再打就没问题了，考场S出来后离直角转弯还是有足够的距离给我们追线的，但偏偏我个人犹豫了一下认为座位是不是有点矮所以提前打了，结果看着左后视镜的左后轮一点一点地往直角的角那里碰过去，这时我慌忙把方向盘打直，尽量让它不要那么挨近，总算无惊无险通过了，电脑最后报，考试及格。谢天谢地！这个五必考个人认为是五成考技术，四成考心理，一成考运气。个人认为运气，真的不是决定性的。比如说入库的车全部比较差，但所有的考生都一样的情况，通过的人还是不少的。考四项的车，真正不好的也就那么一两台而已。而关于运气会遇到什么样的带考官，其实带考官的唯一作用就是在斜坡的时候停了一个什么位置给你，离边线的距离。其实离边线距离远或停不到位也只扣二十分而已，剩下的项目他已经不会再影响你的了。哪怕是停得再离谱，不幸挂了一次，不是还有一次机会嘛，直接在倒下来的时候自己修正方向盘追线，再上去也可以的。不过我这次运气真心不错，在这里还是要再感谢那个好心又好耐性的胖考官，更重要的是他很旺考生啊，带我们三个人，第一个过了，我第二也过了（第三个没看因为我考完下车先走了）希望大家以后都能遇到他。    但是千万不能紧张肯定是最重要的，紧张后手脚肯定没那么协调，容易犯错的几率大了，也有人说会紧张到头脑空白了，那再有技术实力也于事无补了。透露一点点个人秘诀，由于在考场上轮候人特别容易紧张，所以我紧张得时候就心理默念佛经，也许冥冥中就有保佑我通过了，呵呵，哪怕小贝在足球场上的关键时刻不也不由自主地在胸前划十字吗。你说是迷信也好，转移注意力也好，心理暗示也好，能让自己平静下来消除紧张是最重要的！好了，最后祝大家都能顺利通过。

我也B场　听说了很烂后　心情很低落。我们教练12个人　就两个在B场　运气不好啊

是教练给的绿色的塑料那种硬座垫，预防考试车座位太矮加上去坐。但我其实也没有用到。

    昨天上午即5月21日,我B场五必考通过,中间过程波折,有压线有熄火,但最后好歹以90分通过了,考前我来妈妈网这看了很多的经验，现在给大家也总结些我的经验和教训,希望能帮到大家,也祝各位顺利通过.    我们教练昨天带了四个人去考,两个四必考A场,我和另外一个学员五必考B场,去的路上教练还不断地让我们不紧张,让我们带好座垫预防考车座位太矮还有就是轻松离合预防熄火等等,其实大家都很紧张,谁都没吭声,呵呵.结果是2个B都过了,A的过了一个.    到了B考场,由于我们是八点多到的,比较早,所以教练带我们马上去考场看斜坡车道,果然1车道比较宽,2,3比较窄,但2,3车道的黄色停止线虽然比较短,但被人用白色的砖头画了粗粗的延长线,所以后来定点停车的时候我就是在2号车道看那个人为的白色延长线准确无误地停了,一点分都没扣!     B场是先上山顶考第五项--入库.这里不得不多说一句,B场考入库的这些考车实在是太破太旧太残了!让人真的无语.经过一翻轮候,我上车,例行的安全带,调座位,调镜子,那个小镜松松垮垮的,我都怕它随时会掉下来,座位整个就往下塌下来,坐进去非常矮,总之就浑身不舒服,但更要命的是那个离合和脚刹,松得离谱,还有那个方向盘,整个就松得不得了,和教练车差太远了.硬着头皮开,开起来后由于感觉太差,越发紧张,手脚更不协调了,在入库的时候糊里糊涂就压了线,然后引导员让我自己把车从库里开出来开到原位置,自己再重新补考.第二次入库有意识地加点力气踩离合，抬的时候相对慢点，这次就通过了，但也浪费掉了一次机会，意味着下面四项必须一次性通过了。    这里补插上一句经验：车从库里出来后，我们教练练的是看到车头盖住黄线就打死方向盘出来，但由于考试车的座位比较矮视线上如果按平时练的车头盖住黄线就打的话容易迟了车身碰线，所以我出来的时候是提前打了方向盘，结果还是好的。      接着便下到下面去等考四项，等了一会就被叫到去候车区等了，我轮的是十号车，一车三人我排第二。排第一的那位小伙子说他刚才也是入库那里挂了一次，也剩下一次机会了。才聊了几分钟，十号车便飞奔过来了。考官是个穿黑衣服的有点胖的年轻带考官，事实上证明，这是一位非常非常好的考官。      第一位考生考，带考官停到第二车道，停下来的时候我看了一下还是停得非常好，就贴着边三十公分那样子，基本上不用怎么追线了。第一位考生一上车就问考官，能不能调镜子，考官说可以，接着再问了一句令人意外的问题，怎么调镜子？考官居然不发脾气，只是看了车门一眼，然后那考生就自己调去了。之后他PASS了，唯一遗憾的是这小伙定点停车的时候，被扣了十分。      1)  接下来到我考，胖考官也是带回到第二车道，我是从左门下车，但特意走到右边去看车身与边线的距离，车身非常直，也接近边线，只要稍微追一下线就OK了。心理有数了，便上车，例行的安全带，调座椅，调镜子。四项的车比入库的车新多了，开起来也更有感觉，慢慢爬坡上去，稍微打右方向追线再修正，看到停止线的白色人为延长线（前文叙述），马上踩停，电脑提示通过，一点分都没扣。心理一大块石头落地。接着再起步，这个时候可能思想放松了，放离合也可能是太放松了，脚刹也放得太急，一下子！！！这可是意外，因为从第一次上车练车以来到这次考试我熄火的次数不超过五次啊，胖考官说，打火，继续。硬着头皮，这次起步就没事了.     2)  慢慢进入侧方停车区，这个项目我还是练得熟练的，但由于进去库的时候打左方向盘打早了，所以最后停在库里得时候整个车身不是直的并且非常挨着左边线，但好歹车进去了，也没碰线，电脑也提示通过了。     3)  马上出来，去曲线行驶区。这个项目是我个人最有把握的，因为S曲线考的是车感与车速的控制，没有什么点可以参考，而我的车感还算可以，过关应该没问题。补充一句是，考场的S型曲线车道比教练场的弯度大很多也长点，但难度也不会大，只要慢慢的修正方向盘，让车头平行着曲线车道行驶就可以了。     4)  出来后最后一个项目是直角转弯，对大部分人来说，这个是最没难度的，但往往浅水更容易淹死人。直角转弯时只要在适当的时机，比如说我们是车追边线大概三十公分，然后看车头盖前面的黄线就马上向左打死方向盘便可以过了，但就是这个时机如果把握不好，迟了打右车身右后轮容易压前线，早了打左车身或左后轮容易压直角。并且这个不同其他项目，没有得弥补了，想救都没机会。所以S曲线出来后第一时间要追好直角转弯的边线，之后再打就没问题了，考场S出来后离直角转弯还是有足够的距离给我们追线的，但偏偏我个人犹豫了一下认为座位是不是有点矮所以提前打了，结果看着左后视镜的左后轮一点一点地往直角的角那里碰过去，这时我慌忙把方向盘打直，尽量让它不要那么挨近，总算无惊无险通过了，电脑最后报，考试及格。谢天谢地！这个五必考个人认为是五成考技术，四成考心理，一成考运气。个人认为运气，真的不是决定性的。比如说入库的车全部比较差，但所有的考生都一样的情况，通过的人还是不少的。考四项的车，真正不好的也就那么一两台而已。而关于运气会遇到什么样的带考官，其实带考官的唯一作用就是在斜坡的时候停了一个什么位置给你，离边线的距离。其实离边线距离远或停不到位也只扣二十分而已，剩下的项目他已经不会再影响你的了。哪怕是停得再离谱，不幸挂了一次，不是还有一次机会嘛，直接在倒下来的时候自己修正方向盘追线，再上去也可以的。不过我这次运气真心不错，在这里还是要再感谢那个好心又好耐性的胖考官，更重要的是他很旺考生啊，带我们三个人，第一个过了，我第二也过了（第三个没看因为我考完下车先走了）希望大家以后都能遇到他。    但是千万不能紧张肯定是最重要的，紧张后手脚肯定没那么协调，容易犯错的几率大了，也有人说会紧张到头脑空白了，那再有技术实力也于事无补了。透露一点点个人秘诀，由于在考场上轮候人特别容易紧张，所以我紧张得时候就心理默念佛经，也许冥冥中就有保佑我通过了，呵呵，哪怕小贝在足球场上的关键时刻不也不由自主地在胸前划十字吗。你说是迷信也好，转移注意力也好，心理暗示也好，能让自己平静下来消除紧张是最重要的！好了，最后祝大家都能顺利通过。