仲有样，其实高速飘五飘，同车重关系五大（路面凹凸弹起车关车重事），关系车的空气动力学设计。车的流线设计是压地的话，就唔会飘（飞机甘重一样米飞得起）

边款车都会有大大小小问题，只系日系问题相对少的。同排量，同价格段嘅车对比。起步加速，日、韩系快，与车重关系吾大，系调教问题;中后段加速，欧、美系要快，吾同派系侧重点吾同，调教有所差异;省油，日、韩系相对省，但不能一概而论，省油同空气阻力、磨擦力、排量、发动机技术、变速箱同个人开车习惯有关，车重系次要;高速稳定性，欧、美系好过日系，但日系都有稳定性好嘅车型，主要系为左该款车可以系欧美大卖，不过吾会系对出色;定全性，欧、美系相对好，大家应该吾会有异议。日系机头好，但吾系唯一嘅，欧、美好机头都好多。其实冇绝对好嘅车，只有当前最适合自己，自己最中意嘅车。本贴有人提到科鲁兹，佢嘅发动机几好，欧宝主导开发嘅。

8楼讲得太偏激喇，有木有？！
吾过110？！起步好似公车？！
我相反见到科鲁兹都开得几快下，经常走广园快速，机场高速都见吾少。曾经坐过朋友嘅1.6手动红科，冇改装过，系花都半夜同一台尚酷飙，最高去过185，吾会输尚酷，去到高速，两台车提速都慢。小科起步系慢的，不过吾至于好似公车咁。

老雪都有2.0以上，点解吾系范围

加速快吾代表超车快，仲要睇区间速度，100或120后，日系加速就吾及欧、美系啦

睇紧凑车型，自科鲁兹上市后，每年销量确实好，日系单一车型好似吾系几好，系单个车型比。吾系一个车系同一个品牌比，点比？

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