2013年9-10月美西、美东稀了糊涂之旅。。。。。 -

回来了，23天的行程，从北京时间9月25日早晨6：30分离开家门，到10月16日晚上18：30分进家门，合计往返23天的美西自驾游和美东跟团游顺利结束，从行程初始，到行程中，感受很深，其实说风景，无论是黄石国家公园，还是大提顿，乃至大峡谷在内，都远没有想象中震撼，按照俺本人的看法，大名鼎鼎的黄石公园远不如西藏、**漂亮，但去美国转转，是俺一直的夙愿，因平时总听朋友聊米国，但俺心里没概念，几个月前，身边一朋友家庭去美国西部自驾，这朋友一边在Q群里发照片，俺们一边起哄说这是清远、花都，或者流溪河（都是广州周边的地区），搞的这很大兴致跑美西自驾的朋友后来发照片的兴趣都被俺们给打没了。但说心里话，之所以人家一边发照片，俺们一边起哄，是因为他照片拍摄的景致真的好一般。难道美国真的这么差？8月底，一多年老朋友到俺家里，说他9月底要去美西自驾，俺来了兴致，因为俺很想知道美国是不是真的如前面那位去自驾的朋友拍的照片那样差？于是俺问之：俺如果跟去方便否？朋友说没问题，于是在离他出发不足一个月的时间里，办米国签证，拿到签证后购买机票，然后准备行程所需的物质，当然，因俺经常出去玩，每次出去所需的行李都在俺书房地上堆着，所以这次美西行其实也没什么需要特别准备的，和以往出去带的东西基本差不多。以前每次出去，俺是领队，订房、订车、订机票、订行程等都是俺自己负责帮大家搞掂，这次俺得清闲了，朋友把一切都搞的有条不紊，俺这次出去是只要带钱、带护照和签证，及带上自己就行了。

从香港飞旧金山，然后旧金山飞西雅图，再从西雅图飞波兹曼，开始了为期十几天的美西自驾之旅，说真心话，沿途跑了黄石、大提顿、大峡谷等著名的国家森林公园，但实际景色真的不怎么样，不过俺有思想准备，因俺就是因为此前那朋友拍的照片差，俺是来验证是不是真的那么差的，所以俺也没什么失望。后来，10月8日——14日，俺自己一个人又跑了趟美东，包括华盛顿、波士顿、尼亚加拉大瀑布、费城等，跟团是轻松，但跟团的7天行程里，基本是坐车了，每天坐5、6个小时的车，到一个景点停留一个小时，后面行程从华盛顿到大瀑布时，坐了近10小时车，真的很辛苦，俺心里一直在想，这哪里是旅游？这他妈完全是长途拉练，只是这次是俺当乘客跟导游走，而不是俺自己亲自驾车拉练。

美西自驾走完，美东跟团玩完，俺由衷的告诉大家，米国真的没球意思，如果您不是吃饱了没事干，如果您不是钱多闲的没地方扔，俺说实话，您别去米国遭罪去，这里绝对不是你想象的那么美好。当然，此行的收获也有，就是认识到美国人的素质真他妈的高，无论是驾车出行，还是言谈举止，比我朝民众素质高的不是一点，以前俺反复N次去的都是东南亚国家，因俺去潜水为主，这次去真正洋人的地盘后，俺才知道，原来从小到大被灌输的我朝是人类世界最优秀民族这话好像有点不尽然，对比完洋人后，俺有点感觉洋人好像比我们还优秀一些，俺们只能和非洲的黑人兄弟有的一比。尤其是这次美西+美东行程，俺去参观了斯坦福大学、哈弗大学、麻省理工大学、普林斯顿大学，还有个名望不是很大的私立大学，参观后，让俺思绪产生了些变化，因以前国内媒体多是喜欢报道国内的纨绔子弟在米国留学期间不务正业、整天泡妞爬梯（舞会）、吃喝玩乐，而当俺看完上面那几所真正的学府后，俺内心里不由自主的决定以后争取让孩子来米国读书的念头。但读书归读书，如读完书后留米国生活就免了，俺在米国晃荡的20来天里，还是觉得郁闷的要死，这里真是应了那句话，好山好水好无聊，当10月15日米国纽约时间上午10：05登机后，实实在在的16个小时飞行结束后，俺精疲力尽的从香港机场下了飞机，坐大巴回广州时，俺又见到雾霾的天，浑浊的空气，俺知道自己又要和有毒食物为伍了，但俺就喜欢天朝这有挑战的生活。

行程进行期间，以及行程结束后，俺有太多要说的事情了，但一下子不知道如何说起，俺想还是写篇游记好了，一方面把所见所闻分享给大家，另一方面也可以完善俺的个人旅行主页，所以，争取咬牙把这次出游心得记录写完，而要说的话，俺会在后面行程里想到哪就说到哪。
捎带说下费用，这次出行花销情况，往返机票+美国国内段机票+签证+N晚酒店+自驾租车费用+美东跟团游的费用+跟团自费项目+购物费用，大约7、8万人民币，具体多少我也没数，但应该不少于这个数。其他方面的，我在后面游记里想到就说。

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2013/10/17回复

鹊馨彦楼板凳

“渔人码头”的概念来自于旧金山的渔人码头，那里原来是渔民出海捕鱼的港口，而在失去了码头功效后，经过商业包装，形成了有独具特色的休闲、文化地段。它位于Jefferson街与Taylor街交叉处，是旧金山的象征之一。“从标示牌开始以北有去往Cruise或Alcatra2方向的观光线。渔人码头原是意大利渔民聚集的渔港，到了60年代，由于渔获量减少，才逐渐演变成观光景点。1978年，39号码头(位于安巴卡德罗与海滩街交会处)的启动更带动了观光业的发展。这里聚集了很多的购物中心，路上，旧金山蟹的卖家鳞次栉比，街上的乐师和艺术家们的表演也是一个接一个，渔人码头已经成为了旧金山的热门观光景点。

2013/10/18回复

鹊馨彦楼4楼

39号码头处，还有一个让孩子们肾上腺素迸发的场景，就是39号码头据说是世界上最出名的海狮观赏胜地，野生海狮会从大海深处游到39号码头栖息，在这里游客可近距离观赏海狮。

2013/10/18回复

鹊馨彦楼5楼

1884年，美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。　　1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。
　　旧金山市内多山，道路高低起伏。据说，有一位神父看到马拉车上山累死了，于心不忍，引进了这种交通工具。至今，有轨电车还是旧金山市中心区主要的交通工具之一，也是当地一大旅游特色。