别克是全新君越

的士是现代名驭

的士不是变道，是右拐进入黄埔大道，须让直行车，的士全责。

不过，怎么会撞成这样，想不明白。

另外，的士车是订制的，成本考虑，安全性很差的。

我也知道是侧向撞

但如此散架结果，的士也令人难以置信

的士前面无车

无乘客

确实是侧撞，的士快速右转

别克速度也不低

至于的士被侧撞后是否又有碰撞其他固定硬物，不淸楚

的士是统一订制，价格低，所以减配厉害，安全性比较差的。

别克车损也很厉害，但A柱、驾驶舱没变形，别克司机站在一边打电话。

有无超速不清楚

但这条道路想超速都几难

高速公路车祸听天由命

但市区车碰车，你去想像了
但这个车祸结果，却出乎我们的想像，因为车损太悬殊了

开什么玩笑
撞车党

你在前面变线，车头已完全插入车道，但车屁股还没有完全进入车道，撞车党加速撞你车身侧

你全责

除非你变道车身前后都已入车道，那已是追尾了

车身的安全性，主要差别在于车架、底盘、结构等，这些在高速公路上或许都一样的结果，但在市区结果差别或许就大了，所以硬朗点车在市区会占便宜。
反正，我遵循一个开车原则：利人则利己。

比如晚上会车，对方远灯，我会尽量慢靠边甚至停止，以免碰刮

又比如狭路相逢，我会尽量在宽阔处靠边停止，让对方一车驶过狭路，以免碰刮

又比如我尽量选择边角位挨近墙柱泊车，以留更多空间给旁车，以免邻车开门碰我车

又比如我车头留电话，方便联系，以免被恶意刮车

又比如我绝不长期占用超车道（有时看到时速100又长时间占用超车道，很反感），我比较恶劣的行为就是在路况好时超速，比如车少的广河我会开到140

没有2吨