已有车 有时有机动时间 可以做 专门投钱去做就不值

到多人做什么难做啊

我已经退出了，个中原因，等你们做了就知道了，不是想象的那么好

老公有朋友也在兼职做,据说一个星期赚了2000+
另外一个朋友也是特意刚买了部十几万的车准备去做

等等啦，出件女乘客坐专车由天河城到火车站，却被拉到不知名地方先女，干后抢劫，乘客反抗最后被杀的事，大家就如梦初醒。如果有个人在路边和你说，靓女，给十元我车你去车站啦，我想安全理由，所有女人都不会上。现在相同的事情，只是多了个连运营登记，风险，责任都不明确的，连注册地址法人保证金都不清楚的专车公司，大家的安全意识全被收益转移了视线。

昨天uber了一枚女司机来，兜来兜去都找不到接我的地方！好生气哦！

弱弱问下，UBER是什么意思啊??

直接说出来，我是不会做了，就是想听听，不过感觉是围墙，外面人想进去

交委据闻已经有行动要捉这些私车营运了。而且这几天就有行动了。。

不提合法性，安全性，之前和几个DD打车的聊过，是有赚头，但是也有说油耗保养费用高的，没有补贴的情况下并不太赚钱，然后如果是借钱买新车入行的，风险比较高，DD就已经减少了补贴了。UB还在抢市场，所以可能补贴还比较高。等烧钱烧差不多了，就会走上正轨，就没那么多好处了。最终成为一种补充手段。不过说来有了这些，在繁忙时段确实有帮助，不管是的士还是专车，至少多了个平台，让周边司机可以马上发现合适的客户。不想电召，效率和成果差太远。如果电召能结合某软件平台组合起来，也可以成功抢回市场的。毕竟有底子。现在等于是DD代电召做了事了。

另外，上面有朋友说的安全隐患问题也是存在的，一旦出了事，肯定会被压制。至于赚钱，有车的朋友趁有补贴赚一笔还是可以的。有个专车的师傅就说一没补贴都没啥赚头，干脆关机，大家都关，没车了，公司又慌了，又给补贴。。。就是这样。。

嗯，是有车的，做这个降低用车成本。挣点外快。

1：运政时不时的在查，一查到罚款1,2万
2：上车后，你才知道顾客去哪里，有些地方很陌生，违章行驶概率很多，罚款也就多
3：平台很严格，顾客稍有点不满意，就投诉，收入大受影响。（做专车司机就是个“孙子”）
4：出了交通事故，特别是人生安全受影响的情况下，还不知道如何分清责任。
5：现在做这个的人越来越多，很多是之前的士司机转变过来的，越来越难做了
6：出了事故保险公司不赔的。
保险公司了解到，对于非法运营车辆，保险公司不予以理赔。“社会运营车辆在上保险时与私家车完全不同，私家车在上险时所有的险种都规定为非运营车辆，一旦被认定非法运营，即便上险，也不在保险公司理赔范围之内。
总之要投钱买车来专门做这个，就没必要了，前途将来的发展还不知道。如果有现有的车，兼职的玩玩还是可以。
大家只看到别人的收入，并没有看到那些隐形支出。

风险很大，叫拉去某某地灭口抢车都有可能

那么多广告

我也想去做呢。。。