你这个回复完全不敢苟同，都9102年了，汽车安全性还看汽车蒙皮的厚度？麻烦请看一下美国IIHS的碰撞测试结果，还要就是汽车的白车身，车身骨架的刚性才是安不安全的关键，另外还有就是气囊的数量；途观L这一代又拉皮又减配的，还不如上昂科威，至少2.0T+9at的系统比大众靠谱的多，另外凯美瑞这一代用的是TNGA的平台，提升很大，至于刹车的问题，自己去升级一下刹车很简单事情，可是丰田的稳定性以及保值率，在广州地区，吊打途观吧。建议预算够的话，上宝马320li低配，换代末期，优惠大，而且宝马3系是目前个人觉得最平衡的

一丰不敢说多好，广丰好像是除了日本本土以外最好的工厂了，之前那个什么评比还拿了名，大众就别说了，1.4T+干式双离合，只要这个离合一天不换，我就黑大众一天；国内那次测试好像思域也栽了，但是凯美瑞没问题，我之前开了大半个月的2.5汽油版，个人觉得，2.5的凯美瑞还是太肉了，凯美瑞最值得买的是混动车型，可是混动价格那么坚挺，略微加点上三系多好，毕竟豪华品牌，哪怕是凤尾也好很多啊，B48+ZF，丝般顺滑

我家的是7代和8代凯美瑞混动，买这两个的主要原因是毛病少，开起来很平顺、油耗又低。但8代跟7代比有了很大不同，应当算是两款不同的车了：8代有点像是德性车的调教，开起来更运动，底盘悬挂硬了，高速变道、转弯什么的比7代更有信心了，油门调校也很敏感，一些辅助的安全设备让你开长途比7代轻松。但8代也有减配的地方：车身比7代也低了，后座没有7代的舒适。很多人坐车晕车的，可能坐7代不会晕车，但8代会晕，主要是座位没那么舒适和运动调教加、减速比较频繁。
另外8代的安全性比7代好很多，但小毛病比7代要多一些，毕竟是全新设计的车型和加多了很多电子设备，包括异响、一些报错信息（基本上擦一擦雷达、重启车就好了），2019款应当有所改进，19款的2.0发动机和变速箱都改了，发动机动力变强了，但变速箱改成CVT的了。
所以人家讲旧的凯美瑞的经验要区分一下他们的经验是哪一代的车。

最新的途观没有开过，但旧款1.8T的我表弟有，换着开过：途观的那个动力真不适应，踩油门要一两秒的反应时间；座位空间没有比7代的凯美瑞大，头部空间大些，但比8代的凯美瑞肯定要强一些。

不是中消协，是C-IASI，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同成立的机构

还停留在手按车皮看安全的阶段吗？

我长期开过的车，一年以上的，雷克萨斯is/斯巴鲁傲虎/本田思铂睿/宝马3系/奥迪A4，汽车本来就是分为两个维度，一个是可靠性，一个是行驶品质，在行驶品质上，德系车是比日系车更好，可是可靠性上，日系优于德系，保时捷是属于可靠性的第一梯队，是属于例外，可是你看奥迪和大众，可靠性并不好，宝马的话，橡胶件老化，漏油是通病。可是说回安全性，在你高速碰撞的时候，汽车外面那层铁皮跟纸糊的是一样的，真正保障你安全的是汽车白车身的刚性以及安全气囊，就像这两年流行的铝制车身，给人的感官，远不如以前的钢来的厚重。我只是想说明，汽车外面铁皮的厚度并不是用来评判安全性的标准，可是你要说高速的行驶品质，德系毫无疑问的是更好的

宝马的发动机胶垫老化漏油的问题一直都存在好不好，从N52到B48都存在，本田，丰田，建议你去二手市场看看什么车的价格最坚挺，你就知道什么车的可靠性好， 本田的飞度，雅阁，丰田的凯美瑞，汉兰达，都是保值神车。至于刹车的问题，我的IS原厂就是前6后4的，应该国内的BBA很多都没有。宝马操控是好，但是我觉得还是得具体车型具体分析，老E90好，F30在退步，现在的M2/M3好，可是，新的1系，2系，X1/X2简直就是垃圾，而且新款五系的舒适性取向太严重了，这一代的三系，在操控性上，远不如捷豹XE，阿尔法罗密欧的GIULIA来的纯粹，但是三系的平衡性是做的最好的，最适合大众的

肯定是凯美瑞啦，上海大众会给你很意外

可以试试，奇骏

在花点钱买ABB

上宝马x3吧

大众奥迪都不行，

凯美瑞矮，看个人习惯了，