2019年快递行业迎来了“三国杀”，传统快递领域的巨无霸顺丰的江湖地位岌岌可危，阿里的菜鸟物流和京东物流都纷纷加大马力开疆拓土，顺丰则左右防守，俨然在快递版图上演起了“三国杀”的戏码。更多电商资讯参考网上购物

阿里46.6亿入股申通，昔日“闺蜜”终翻脸

说阿里与顺丰是一对好闺蜜，这个比喻一点都不为过。

让我们将时间线调回6年前，2013年5月，阿里巴巴在马云的号召下组建了野心勃勃的菜鸟网络，同时拉来了顺丰、圆通、申通、中通、韵达，大家各占1%的股份。

彼时，阿里和顺丰还像“闺蜜”一样友好，而市场总是瞬息万变，双方表面“闺蜜”同时，背地里却各展拳脚。

例如，阿里系于2015年4月投资圆通，圆通上市后，阿里系在圆通的占股为17.5%；而同期成立的丰巢科技有限公司中，顺丰系占股41.4%，中通占10.36%、申通占9.45%、韵达占14%。

彼时双方的“翻脸”之意早已有了端倪。

2016年，顺丰丰巢和菜鸟在合作中产生分歧，二者关于用户数据的争抢狼烟四起。

随后，在2017年5月22日杭州云栖小镇举办的2017全球智慧物流峰会上，“三通一达”董事长悉数与会，但顺丰的王卫却并未出席。

2018年5月，阿里巴巴在和顺丰“闺蜜”关系正式破裂之后，马云掷出13.8亿美元投资中通，持股约10%。

而近日，阿里巴巴又豪掷46.6亿入股申通，这场恩怨终于有了新剧情。

京东快递加速开疆拓土，欲与阿里、顺丰一较高下

在中国提到电商企业，除了阿里巴巴之外，另一个就是京东了。

电商企业本身就具有供应链、物流的天然优势，所以，京东进军物流领域一点都不意外。

近日，京东快递新增一批寄件城市，在原有北京、上海、广州、深圳等17个城市的基础上，此次京东快递又开通郑州、洛阳、青岛、长沙、重庆等14个寄件城市，把个人快递服务拓展至31个城市，河南郑州和洛阳的用户已可使用京东快递寄件。

据公开资料显示，去年10月18日，京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布，京东物流正式进入个人快递市场，推出个人快递服务，面向个人用户进行揽件，并逐步扩大城市范围。据了解，该服务推出后便保持高速增长，月环比平均增速超过100%。

开启个人快递业务之前，京东物流和菜鸟、顺丰的物流模式差异较大。京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主，其主要的业务环节为“仓储-运输-配送”，核心优势在于前端仓储能力。阿里系的菜鸟网络则是专注于物流信息系统的整合和数据、平台服务，优势在于物流平台模式的效率。顺丰则是自营投入运输配送网络建设，核心优势在于高效的运力和优质的服务水平。

虽然各方采取了不同的商业模式，但随着业务的扩张和目标消费群体的趋同，各自业务之间的壁垒和界限正在逐渐模糊，从市场业务及客户群体来看，它们更像是通过不同方式竞争同一个物流市场。

与此同时，它们也在各自补充自己的短板，比如京东开始向物流产品化、平台化的方向发展，而菜鸟网络也在不断通过和物流企业的深度合作来提高协同效率。

在这个过程中，优势在仓配供应链的京东物流，针对以个人快递业务为代表的C端配送服务，即多点对多点的物流，优势不大。论速度，顺丰已经能做到当天或者隔天。笔者个人认为，京东快递的优势应该是在体验上，也就是基于京东平台和app的细分服务上。