昨日
广州的两处交通地标
共同迎来历史性的一刻

     
 广州火车站
于1月26日起
不再办理普速列车（“绿皮车”）始发终到业务
随着最后一班“绿皮车”缓缓驶离
告别了这座建成于1911年
见证无数南来北往故事的老站台
百年广州站正式迈入高铁时代！

（图源：广东共青团）

      与此同时
广园客运站也在1月25日24时停止售票
于1月26日正式结束其长达26年的客运站场营运
这座国家一级汽车客运站
曾是无数人抵达广州的“第一站”
也完成了它的使命

（图源：广州信息时报）

     一天之内
两样曾代表不同时代的交通工具
同时转身谢幕
它们的告别
不仅是交通工具的迭代
更是一代人的共同记忆在挥手作别

“绿皮车”的广州站记忆
从“追梦起点”到功能转型

   1月26日起
   “客车快三洞三”（K303次）等车次
已全部调整至崭新的广州白云站

（图源：广东共青团）

在那个“东南西北中，发财到广东”的年代
广州站是数以百万计务工者、创业者南下追梦的起点

绿皮火车
作为中国经济的“毛细血管”
承载着人们对美好生活的全部向往
它以几十个小时的颠簸
串联起故乡与远方、现实与梦想

不知道多少人和萌萌哒一样
曾坐在绿皮火车上
上省城探亲、读书、工作……


在没有高铁之前
它就是往返家乡和广州最可靠
最有性价比的交通方式！


（图源：广东共青团）

虽然过去的绿皮车铁路
也曾遇到过洪水停运、
因湖南韶关地区的极寒天气导致铁路中断，旅客滞留
但即便如此
它依然是那个年代最可靠的回家方式

     时代的车轮滚滚向前
随着高铁网“八纵八横”的铺就
“轨道上的大湾区”已成为现实图景
广州火车站本身也将迎来功能升级
全面接入多条高铁线路，转型为高铁枢纽站

（图源：广妈网友麦子）

      但绿皮车的退场，并非消失
萌萌哒了解到
届时每日还是会有多趟普速列车经停广州站
市民旅客仍然可以在广州站坐到绿皮车
乘客可以在广州站上车
前往昆明以及沿线经停的
茂名、南宁、兴义、曲靖等站

广园客运站的落幕
公路客运黄金时代的缩影

1月25日24时起   
广州市广园客运站停止售票
1月26日
正式结束26年的客运服务
这座国家一级汽车客运站
曾承载无数人往来广州的回忆
如今在客运功能转型的时代背景下
迎来告别时刻

    （图源：信息时报）

      在最鼎盛的岁月
这座设计日发送能力达3.5万人次的站场
是疏导广州火车站客流
连接粤东、粤西、粤北的重要公路枢纽
在高铁、网约车尚未普及的年代
它和“绿皮车”一样
是许多人往返家乡与广州的主要选择

1月25日
记者来到广园客运站
候车大厅站内只有零星几个乘客


    （图源：信息时报）

选择乘坐近20年大巴回韶关的李小姐表示：
“还是愿意坐大巴，规范又安全。”
首次选择大巴去惠来的何先生
则更看中其相对于高铁的性价比

     然而
客流量从“万人次”跌至“数百人次”的现实
折射出公路客运整体面临的转型压力
高铁的普及、私家车与网约车的便利
已改变人们的出行结构

据了解
广园客运站停运后
原班线将逐步调整至
广东省汽车客运站、天河客运站等站点发班
广州白云客运站目前已开通
肇庆、中山、东莞、韶关等多条线路
继续为市民提供出行服务

告别不是终点
而是为了更快、更好地出发

     两场告别，共同指向一个主题：迭代

     交通工具在迭代
从绿皮车到动车高铁，从长途大巴到城际网约

     城市功能在迭代
老站转型升级，运力科学整合

     广园客运站的班线
已调整至省站、天河客运站等站场，继续服务。

广州站的“绿皮车”虽已转场白云站
但2026年春运，临时加开的列车依然会从这里出发

      我们怀念的
其实不只是一节旧车厢、一间老候车室
而是当年挤在人群里
带着大包小包奔向远方的自己
是那个充满温度的年代

它们的退场不是结束
而是生活始终向前、
人们始终在路上的另一种见证

（图源：广东共青团）

    再见了，绿皮火车！
    再见了，广园客运站！
    感谢你们承载过的所有梦想、汗水和团圆

今日话题
大家有去这两个车站坐过车吗？
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资料来源于广东共青团综合自央视新闻、新华社、羊城晚报、南方都市报、深圳大件事、信息时报，如侵权请与本公众号联系。
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