前面有MM说长线地铁收得贵天经地义，我不同意，本来地铁就是要改善路面交通拥堵和公交车拥挤情况的，如果高票价导致大家都舍地铁再去挤公交，那不是让本来就拥挤不堪的公交车雪上加霜吗？公交车本来坐一站收2元，坐到总站也是收2元；可是为什么地铁分段收费那么贵呢，如果说是当初建造成本高，一号线这么多年来，建造成本早就收回了吧，现在为何不能让利于民呢？
旧方案，月票的推行，虽然在定价和档次上让部分的人不满意，而享受到优惠的人没有出声，是因为他们也希望，那部分没有享受到优惠的群众，也能争取到属于他们的利益，损人不利已的事情咱不做，对吧；可是反过来新方案的出台，顺得哥情失嫂意，现在享受到优惠的群众却认为那些不能享受到优惠的，为何当初不出声拥护旧方案呢？
为什么大家不能联合起来，争取让新的旧的并存，多一些选择方案，留给那些不同需要的人们自行选择呢？无论长线还是短途，大家都是为了工作为了生活，不要再自己人分派，学学北京那样，争取更大更多的优惠，更多的群众满意，这才是我们的目标！

顶帖

我每天坐4次车，以前月票刚好够
现在15*2+73*2*0.6=117.6
多了27.6，如果一个月的工作日有23天哪还得再加4.8

嗯，我都是这样想的。8

说来说去就是变相加价，为什么公交不和能地铁一样，保留88元90次的优惠，让人选择呢？？

还是比以前花费多了

我说就应该在以前88块90次的机会上加15次后打折的@！！

赞成楼上的说法！

地铁和公交同样是公共交通工具，为什么公交可以一票制，而地铁不可以呢？

讨论的重点是政府的公共政策是否恰当，而不是让得到优惠的人在这里幸灾乐祸的！

说的好
大家要联合起来
北京的公交为什么可以几毛钱就可以
北京的地铁2块随便坐

唉，走路上班最好了。

算死草！

精算师

不去教数学浪费了

交委的人都是精算师！！

新方案对我讲一点也不优惠，可以讲是政府变相的加价。
为何不保留原有的优惠公交方案，再增加现新出的方案（让88元90次用不完的人群享受优惠），给市民多些选择，现在多数人都认识新的方案都不优惠。

多谢爆料