会，只要房价降下来

不会，那里生活不方便

几乎不考虑了，除非价格非常便宜，这个焚烧站仔细分析下，搬走的可能性太小了，外来那块商业不好

现在广州南站地块已经规划为和老城区、珠江新城比翼齐飞的三极中的一极，还可能有垃圾焚烧场吗？赶快到华南板块来买房吧!未来20年升值最快就是南站地块附近了！

算了，空气每天都酸酸的

等垃圾焚烧站定下来再说

华南板块的垃圾处理问题不解决怎么下手，大石那有新的在建楼盘吗？地产商都不去了，说明那地方真的需要非常谨慎了

广州南站将变番禺中心
来源：信息时报  作者：田桂丹

2010年11月10日07:40   我来说两句(0)

　　

　　番禺华南板块众多业主，今后可在广州南站附近建起的南部公共中心商场购物、医院看病，小孩子也可在该板块的学校就读。 昨日广州南站地区城市设计正式露面，广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米。建成后，该地区将容纳35万人。 　　值得关注的是，广州南站拥有强大的交通网络，在南站地区打通了两条高快速路（平南高速、广明高速）、4条城市主干道（石壁大道-南番大道、汉溪大道西、佛陈路、石都北路-105国道）、2条城际轨道（广佛城际环线、广珠城际）、2条城市轨道（佛山2号线、轨道交通7号线）。还在区内建5.3公里内部公交环线，近期采用公交专用道，远期可从BRT过渡至有轨电车。 　　相关链接-广州番禺南站周边目前在售项目：金山谷-超大型社区、 锦绣半岛-江景单位 、南国奥园-投资小户型、雅居乐剑桥郡-大学城对岸 　　民生番禺业主就医上学都可到南站 　　2001年以来，番禺华南板块日益成为广州重要的居住中心。但相对滞后的医疗、购物和教育等配套，使得被称为“睡城”。今后，华南板块的生活公共配套有了落地的“巢穴”——广州南站地区，将依托多条客运专线和港澳直通车以及城际轨道交通，带动汉溪-长隆及番禺新城地区，发展高端商务，形成广州南部的又一公共中心。 　　建成后将与老城区、珠江新城相对应成为城市第三增长极，形成“三站共生”的城市格局。 　　按规划，在南站地区建立广州南部的文化、教育、体育、医疗卫生等地区服务职能，为番禺北部众多楼盘居住区提供一个公共中心，形成以车站商务为核心的活力新城。广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米。建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口约14.4万，就业人口约26.8万。 　　相关链接-番禺片区新盘搜索：目前在售项目37个，最低售价4900元/㎡起 [我要搜索] 　　　　经济将建地标高楼和中轴广场 　　南站地区整体规划范围为36.1平方公里，核心区为4.5平方公里。其主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，并包括部分城市服务功能（如商业、酒店、旅游购物等）和文化、体育、教育、医疗、住宅、公寓、办公、研发等。居住功能为辅助功能，从效果图上，南站板块就有一座形态非常独特的临江漂亮地标性高楼。 　　南站地区还十分注重地下空间开发。南站有非常好的地下空间开发条件，其车站大楼、中轴广场、轨道交通站厅等都是宝贵的城市资源，中轴广场长约1公里，宽约100~200米，呈喇叭状向飘峰山展开，是一个集地上二层、地面、地下整体利用的多维立体型广场。 　　　　交通未来聚集两条高速四条地铁 　　南站在区域交通规划方面，提出“汇聚广佛、承载两翼”的交通策略，打造广佛一体综合交通网络。在南站地区打通了两条高快速路（平南高速、广明高速）、4条城市主干道（石壁大道-南番大道、汉溪大道西、佛陈路、石都北路-105国道）、2条城际轨道（广佛城际环线、广珠城际）、2条城市轨道（佛山2号线、轨道交通7号线），使广州市区与佛山地区有便捷的联系。再加上广莞惠、广深港城际，将大大缩小珠三角经济圈的时空距离。 　　地区交通方面，为快速疏解高铁车站带来的巨大人流，规划提出“二八”和“双十”的交通目标与策略，即20%采用个体交通，80%采用公共交通和站内10分钟完成交通方式的转换，地面交通10分钟接驳高快速路集疏运系统。据介绍，现在广州市区的出行坐公共交通占总出行人口的55%。 　　未来，市民如果是开车到南站地区的，共有3个较大型公共停车场可泊车，3个停车场总面积为3.08万平方米。如果按照每个车位40平方米计算，约可提供770个车位。 　　相关链接-地铁盘推荐：地铁2号线沿线楼盘　[我要搜索]；地铁7号线沿线楼盘   [我要搜索] 　　未来将建BRT和有轨电车 　　南站地区规划提出“内部公交环线”的策略，以客站大楼为中心，半径800米范围内，规划一个长约5.3公里的公交环线，快速疏解换乘人流，避免对南站大楼造成过大的交通压力，环线共设站9座，近期采用公交专用道，远期可从BRT过渡至有轨电车。广州市规划局有关人士介绍，目前环线站点没未细标，但如果去过巴黎戴高乐机场的人就能很好体会到环线公交的作用。公交环线将是广州首次使用的。 　　此外，在内部环线周围还规划了3个接运公交线路，分别为西区接运公交环线4.25千米，11站；东区接运公交环线6千米，10站；站区两侧接运公交环线9.1千米，18站。南站地块还设有至少7个公交总站，其中最大的公交总站为南站西广场公交总站，面积近达28416平方米。 　　　　拆迁南站建设涉及13条村的改造 　　南站地区涉及13个行政村，隶属于大石镇、钟村镇、沙湾镇。对该地区的城中村改造将探索城中村改造新策略。在规划中注重维护村民利益，积极落实村留用地及安置用地，保证规划能顺利实施。并通过改善地区生活品质，完善公共配套，形成南站地区城乡和谐发展新局面。 　　广州市规划局有关人士介绍，目前新车站村庄行政体还没改变，村庄的建设强度不大，但是村庄的密度较大，规划所用的策略是鼓励村民“上楼”。在村庄规划改造实施后使村民的生活改善提高，但是并不是要把农民的地挪作他用，而是按政策留足村经济发展用地。

广州市八个区,垃圾焚烧厂是自产自烧..
除了越秀区不建之外,
每个区都要建...

那个垃圾站是逃不掉的。
经我分析，那里是精心选择的“不二之选”，风水上，地理位置上，与市桥老城区和市桥南新城区的关系上，风向上，距离上，等等等等。越分析，越觉得“除了那里，绝不存在任何其他的备选地点”。

新的规划并不影响那个垃圾站。如果新规划把垃圾站规划走了，岂不是侧面证明“垃圾站”有害吗？那别的地方就更不可能建了。

怎么觉得观点像小学生一样？

只要不是紧贴着垃圾焚烧站，我想大家都不会太多考虑这个问题！

呵呵，我不信他们能在天河北建，就住这儿等吧

天河区的应该在东圃建.
这些在规划上都可以查得到,并不是机密...

会·