刚帮弟弟买了，感觉还可以

不错
争取往3万以上，4万靠近的优惠砍

买了黑色的，包上牌、保险和导航（含DVD）一共是27万6左右

这款车就是广州卖得贵，我看北京，上海都挺便宜的。

整体来说，新天籁绝对是一辆值得购买的轿车，不论从轴距、空间、配置、舒适度、从车内氛围，无论中高级轿车的市场怎样苛刻的要求，新一代天籁都能够完全满足。但是在产品的设定之外，日产的工程师并没有忘记汽车的本质。日产的工程师利用全新的D平台，以带稳定杆的麦弗逊前悬及多连杆后悬，搭配脉冲式阻尼回弹弹簧，在精心的调校之下，在舒适之内，带给消费者最为轻盈、准确的驾驶体验。

　　十佳发动机盛名无虚

　　我们试驾的天籁2.5升车型搭载了日产经典的VQ发动机，这款发动机也是全球唯一一个连续十四年获得“全球十佳发动机”称号的发动机，出现在2.5升天籁身上的是VQ25DE系列，匹配上CVT无级变速箱，让天籁2.5升车型在操控性上不弱与迈腾2.0T这样的中高级轿车“专业”运动型选手。

6和直4发动机的区别

　　现在的发动机，2.5升左右排量区间主要有两种汽缸布置方式，分别是直列4缸和V型6缸。在直列4缸的阵营中有本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越、马自达及现代御翔等；在V型6缸的阵营中有丰田锐志和皇冠、奥迪、蒙迪欧、路虎神行者及日产天籁等。

　　一般来说，小排量的发动机会采用较少的汽缸数，大排量的发动机才会采用较多的汽缸数。对于3.0升以上的发动机，以6缸的较为多见，而在2.0升及以下排量区间的发动机，则以4缸甚至三缸较为多见。那么在2.5升左右这个区域，则同时出现了4缸和6缸的发动机，它们的排列形式也不相同。到底是哪种结构的发动机更好、更适合我们呢？得先从这两种发动机的排列形式特点谈起。

　　首先直列4缸的发动机因为只需要布置4个汽缸，而且4个汽缸还是在一条直线上，所以只需要一个汽缸盖就可以满足要求，而且无论是单顶置凸轮轴还是双顶置凸轮轴，都是在一条直线上，方便于布置。但是直列4缸的发动机的长度要长一些，曲轴同样很长，就影响了曲轴的刚度。

　　而V型6缸则不然，相当于采用两组直列3缸的发动机以60度的夹角布置，这样设计的好处是：一，V型发动机更节省空间——V型可将发动机做得更短，能节省发动机所占的空间，同时减轻重量。二，由于发动机气缸成V型排列，这个V型夹角可以抵消活塞运动中的震动，使运转更加安静、平顺和稳定。另外，V型6缸发动机无论是单顶凸轮轴还是双顶凸轮轴都要比直列4缸的多一倍，进排气的布置复杂。所以在质量上V型6缸要高于直列4缸的发动机，在发动机的成本上也会高于直列4缸的。
天籁之音--试驾东风日产天籁公爵2.5
http://auto.sina.com.cn/car/2010-07-26/0951630023.shtml
　　由此可见，由于V6发动机的成本要明显高于直列4缸发动机，在技术上也相对复杂，所以一般只会在级别比较高、更讲究运动操控感的车型上采用。

天籁的避震和弹簧偏向舒适，所以经常会塌屁股。
如果更换成Kyb的蓝桶，再找弹簧，驾驶感就好多了。
另外，CVT变速箱舒适平顺，但同样不适合激情驾驶。
当然，这车的发动机和底盘都相当的优秀。

这款车车现在26万可以全部拿下吗?