一般提前一点加油比较好。记得很多年以前的一次，有次我们去江西，剩下油不多了，我们就提醒司机加油，当时路边加油站一个接一个，司机根本就不慌，结果到了真没油的时候，路边看不到加油站了。。。。最好好不容易找到一家加油站，结果还停电了，最好好像是用手摇？还是什么方法弄了一点油，总算是起步了。所以我自己开车的话，在快了没油的时候（其实表上面提示还可以跑几十公里吧)路过加油站的时候就顺便去加了。

求解，求解

我有时就想，让这家伙遇到一次这样的情况，他就不会这样的怡然自得了。

谢谢了！

通常剩下一格就去加200

剩下一格就是说油灯已经亮了？

呵呵~就这样 灯没有亮的

文化素质太低下了，你上面几行文字里，错别字一堆，建议有时间去读下夜校，然后提高下文化水平先。

另外，你修车10年，估计都是混日子，油箱里沉淀的杂质，沉淀到一定程度后，都要清洗油箱，我真有点怀疑这基本的道理你都不懂，那你修什么车？如果按照你这修车水平，好车到你手里出来后也会变成病车。

还要补充提醒你哈，以后看别人文字要看仔细些，前面没任何人说要给油表浮子降温，前面说的是给油泵降温！

跟一个机械白痴说原理，浪费时间。

完全没问题

争议真的无处不在，我也是因为跟老公有争议才开的这个帖，
其实，无论你们怎样争论，但我相信有一点是共通的，就是你们都认同这样的加油方式对车没伤害，知道这点对我来说已经足够了，送花花了

争议真的无处不在，我也是因为跟老公有争议才开的这个帖，
其实，无论你们怎样争论，但我相信有一点是共通的，就是你们都认同这样的加油方式对车没伤害，知道这点对我来说已经足够了，送花花了

都没汽油了，还怎么烧？机械运动的东西（特别是变速箱之类的）最重要的是有机油，只要润滑能保证，米有问题的，没听说过镗缸是因为没汽油，听说过镗缸是因为没机油。

不过我不认为油少的情况下会因为底油杂质导致损伤发动机。因为我想油路的取油点应该在油箱的底部。

另外我是亮灯或者差不多亮灯了就去加油，都3万km了，一直这样，米有问题啲。

如果LZ的老公还坚持亮灯一段时间在加油，那建议LZ督促其锻炼好身体，万一没油了，不可能楼主推车吧。

惨了，我天天在天府路新力加油站加的油，27楼反应的问题可能是真的，联想到我的车的经历，不得不说几句。
     我的车是2010年10月买的昊锐1.4T，由于本人住华景，市内固定在天府路新力加油站加油，除了跑长途在高速公路上加过油，其余无一例外都是在该加油站加的油，每次都开有**。12月底，车行驶6千多公里，车刚下广惠高速即机头灯报警，打4S服务电话，现场处理不好，入厂发现喷哟嘴全部堵塞严重，清洗喷有嘴后正常。4S认为油品质有问题，由于故障前恰好是在广惠高速上加了200元油，所以一直认为是广惠高速上的加油站问题，一直也没怀疑是天府路新力加油站的问题。事后想想4S提醒，喷油嘴堵塞那么严重，应该是长期加油品质有问题。
    到今天为止，我仍然长期在天府路加的油，只是将原来加的93好油改为加97号油了，看来得换家油站了，谢谢27楼得爆料。

“不过我不认为油少的情况下会因为底油杂质导致损伤发动机。因为我想油路的取油点应该在油箱的底部。
另外我是亮灯或者差不多亮灯了就去加油，都3万km了，一直这样，米有问题啲。”

偶衷心的建议：

1、油泵的取油点是在油箱底部，如果不是的话，那油箱油少时你也开不走了。
2、因国内的汽油杂质含量过高，以至于加油站每次遇到油罐车给油罐补充油时，加油站都不建议这时车辆来加油，都建议车主等待十几分钟。这是因为油补充进罐时，会把加油站油罐底部的沉淀物都冲起来，如果这时候去加油，加进去的是含有悬浮大量沉淀物的汽油，这样的汽油会堵塞汽车油路系统，我想这个道理你该明白，而同样道理：汽车的油箱油过少时，车辆是在运动的，油箱里油会随着车辆运动而逛来逛去，这会把油箱底部的沉淀物同样搅动起来，从而把这样的油带入你的发动机油路系统（汽油滤清器），另外，油泵是浸泡在油箱汽油里的，油泵需要通过周遍浸泡的汽油来降温，而油箱里油过少，油泵系统温度会上升，这样会增加烧油泵的概率。

虽然你车开了3万公里，每次都是油灯快亮时才去加油，而暂时你油泵没问题，但如果你认为这样永远没问题，并且你愿意永远都这样，那你就继续坚持喽：）

补充下常识性的概念：
汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。