我家现在是欧系车——雪铁龙C5，去年年初在只看到展车，还没有得试驾的情况下，就下定金拍板买，LG说真正懂车的人都知道C5绝对是一台好车，但碍于品牌不够响亮，而且这个价位可选择的中级车比较多，所以买车的最后可能都不会选择它，但我们开了一年多C5，到目前是非常满意的，无论是操控还是动力，还有油耗。

我家之前开的是日系车——丰田卡罗拉，皮薄不见得陷靓，也不省油，在经过一次在高速上原本接近时速100公里跑着，居然系统失灵，拉档自动变成倒车，于是车离地旋转360度再重重掉回地下，吓得半死于是下定决心换掉它，不再开日系车。

家里两台都是选择欧洲车，有一个是带有德国血统的。主要都是出于安全方面考虑，日系省油，但是无论国内制造还是进口，日系车的材质都很轻，例如我一个朋友的小飞度，轻轻一撞就一个凹，居然过不久会自己弹回去。另外一个同事买了斯巴鲁，我问他感觉怎样，他说，钢板太薄了。我还有一个朋友，自家开了一个小飞度，她当时坐副驾的位置，还带了安全带，时速30公里的情况下，给一个喝醉酒开车的人撞上了，小飞度车头报废了，更惨的是她当场休克，全身几处骨折，在医院躺了2个月，后来出院后，马上换了SABA，她说再也不敢开日本车了。

家里俩台都是德系车 LG进口BMWX5，俺进口BMW120i.LG的开了几年了一点问题都没~俺的也是，

居然两台都是BMW，好歹你也再买辆benz呀。

日系~但是国产滴~哈~

家里一辆日系一辆德系,德系在国内也没啥选的,就是大众啦
日系车省油是真,但过了磨合期,德系车也没觉得很耗油.
在我眼中,车就是个代步工具,我觉得只要是车,能开,不经常出毛病就行,都比我两条腿走路强,我是那种宁愿进健身房锻炼也不愿意走路那种

C5好呀，就这价格还全系标配ESP，如果你有机会看到你的车车的防撞梁的支架，你就知道什么是吸能设计了。相对于同级别雅阁的铁皮防撞梁，连防撞梁支架都是吸能设计的C5，无疑要实在得多。吸能不是靠说的，更不是靠吹的。

听说都是日系的比较好

       上海大众基本现在全系的加长版都是通过锯底盘来达到加长轴距的目的，这种车叫什么？叫“中国式加长”！因为引进的底盘是没有加长的，这是为了满足中国人讲气派的需求。也可以换个方向思考，引进来的底盘并没有加长，如果不用这种方式加长，那么底盘就要重新设计。强行加长后转弯半径增大、通过性降低、风阻系数增大，车重增加，油耗加大。同时由于轴距加长，前后轴的负荷要变化，整车重心位置也要变化，在操控上必然要出现改变。由于轴距出现了变化，转向和悬挂都要重新调校，侧倾中心也会跟着变，必然会在操控上出现较大的改变。这些问题有些可以通过调校解决，但是需要很高超的调校技术；有些就要通过整车重新设计来解决。如果把这些问题全部都解决无异于设计一部新车，上海大众现在省成本省到家了，所以这些国内加长车只进行了简单的调整就上市了。所以我说现在的国内加长版车不能买。
      PS：所谓“锯底盘”包括狭义和广义两种理解。狭义的就是把底盘锯开再焊一块补丁来加长；广义的就是，通过强行延长底盘的方式来达到加长的目的。另外，“加长版”这个词的意思就是，本身车轴距不长，通过其他方式把它变长。如果原车设计就是长轴距的，那叫“长轴距版”

日系车内饰精细，省油

LG不喜欢日系车，现在开奥迪，我喜欢日系车，准备年底入一辆逍客或RV4

我喜欢日系，但是老公坚决反对！

福特蒙迪欧致胜2011年新款，购车过程没参与，老公全权做决定，买回来非常满意，内部空间实在太强大了，很舒服的说！～

你是真不懂？还是假不懂啊？如果是真不懂的话，能否别误倒大众好不？

你快把自己写的编辑掉吧，要不会有越来越多的人看到那段话的。6