C5好呀，就这价格还全系标配ESP，如果你有机会看到你的车车的防撞梁的支架，你就知道什么是吸能设计了。相对于同级别雅阁的铁皮防撞梁，连防撞梁支架都是吸能设计的C5，无疑要实在得多。吸能不是靠说的，更不是靠吹的。

听说都是日系的比较好

       上海大众基本现在全系的加长版都是通过锯底盘来达到加长轴距的目的，这种车叫什么？叫“中国式加长”！因为引进的底盘是没有加长的，这是为了满足中国人讲气派的需求。也可以换个方向思考，引进来的底盘并没有加长，如果不用这种方式加长，那么底盘就要重新设计。强行加长后转弯半径增大、通过性降低、风阻系数增大，车重增加，油耗加大。同时由于轴距加长，前后轴的负荷要变化，整车重心位置也要变化，在操控上必然要出现改变。由于轴距出现了变化，转向和悬挂都要重新调校，侧倾中心也会跟着变，必然会在操控上出现较大的改变。这些问题有些可以通过调校解决，但是需要很高超的调校技术；有些就要通过整车重新设计来解决。如果把这些问题全部都解决无异于设计一部新车，上海大众现在省成本省到家了，所以这些国内加长车只进行了简单的调整就上市了。所以我说现在的国内加长版车不能买。
      PS：所谓“锯底盘”包括狭义和广义两种理解。狭义的就是把底盘锯开再焊一块补丁来加长；广义的就是，通过强行延长底盘的方式来达到加长的目的。另外，“加长版”这个词的意思就是，本身车轴距不长，通过其他方式把它变长。如果原车设计就是长轴距的，那叫“长轴距版”

日系车内饰精细，省油

LG不喜欢日系车，现在开奥迪，我喜欢日系车，准备年底入一辆逍客或RV4

我喜欢日系，但是老公坚决反对！

福特蒙迪欧致胜2011年新款，购车过程没参与，老公全权做决定，买回来非常满意，内部空间实在太强大了，很舒服的说！～

你是真不懂？还是假不懂啊？如果是真不懂的话，能否别误倒大众好不？

你快把自己写的编辑掉吧，要不会有越来越多的人看到那段话的。6

我家是日系的，觉得挺好。个人感觉只要不选纯国产的就行了，因为第一辆车是国产车，那真叫烦。所以换车时，车行以1万元收购，我考虑都不考虑就答应了。

现在用法国雷诺，对日系真的怕怕了（还在打官司中）

想换车的人过来看看！

同意，我也是买的日系车，主要是性价比觉得合算外观喜欢。

非常同意这个说法！生命只有一次。