又发现，原来大众的宝来和朗逸是最不安全的车。
老宝来的轴距2500，拉长到现在的2600，新车和旧车居然差不多重。

被动安全除了车身密度，还有安全气囊还有车身框架结构等，车身密度由钢板的材料和密度来推算的。不是车的重量。

谁有证据证明，大众用的钢材的强度就比景程要大？
我看到的“托文”（姑且叫托文吧）说，Kia的K5用的高强度钢材在同级车中第一，然后是日产的天籁，这怎么解释？

大众的fans一般都说，日本车纸做的，轻！我是照这理论延伸的。

车身安不安全就要是看钢板强度与架构，可以通过看它的碰撞测试。一般强度高它都会强调，但是有些是不同机构测试的结果也不同。当然是看权威的机构测试的数据显示。欧美车的钢板无疑是比较结实的，但日本的刚板是提倡吸能性车身，就是钢板吸收了外在的能量后保护了内部人的安全。这个是重要事故时体现的，而欧美车主要是小的碰撞体现。

景程的车有那么重吗？

景程重,大食

您只是主观的或者潜意识的认为，欧美车使用的钢材强度好。但实际上列出来的数据并不能说明。我看到一个数据是K5的强度最高，然后是天籁，丰田最差。而在碰撞测试上，日车的成绩一直都很好，棒子近来的成绩也非常优异。
另外，最好提出“吸能”的应该是Volvo。