朗逸已经上市这么久了，居然还有人说它是桑塔纳的平台。太离奇了！

风范叫外型时尚?????真是各花如各眼了

斯柯达明锐,很多人都说它好

既然您问到了，就帮你普及一下汽车知识吧：不同车型、不同系列甚至不同品牌的汽车都可以基于相同平台生产，只是在外形上有区别。汽车工业中广泛应用汽车平台以降低研发及生产成本，而汽车企业同时也可依托少数产品平台生产出多种不同的型号满足市场需求；一般一个基本的汽车平台包括车身底板（主要有前后地板、发动机舱和底板框架组成）和悬挂系统（包括轴在内）。基于帕萨特B6（PQ46）平台，大众汽车在中国投入了三款产品，包括一汽大众的CC、上海大众的新帕萨特和斯柯达昊锐；基于PQ35平台的一汽大众速腾、高尔夫A6和上海大众斯柯达明锐。
而传说中的朗逸是从大众最老的平台B2(桑塔纳）平台开发出来的，本人去年在广州车展与上汽的人谈这个问题，连他们都不否认，您的观点从何而来？

科鲁兹比较好看，看起来像B级轿车

如果你要买大众的宝来和朗逸，我建议就要买1.4T自动时尚版性价比比较高。要是1.6的不管是手动还是自动都不建议你购买，因为现在大众的先进技术都表现在涡轮增压发动机和DSG双离合上，这两种先进的技术结合在一起，不但动力加强，而且油耗降低了不少，只是1.6的话可以说技术是比较落后的，没增压，也没气门正时和升程技术，动力不强油耗不低，但是好在稳定。现在大众又出了个政策，2012年12月31日前生产的双离合将保质期延长到10年或16万公里，但是要去你必须在4s店保养，也就是如果你的变速箱会出问题，那你赚了，要是没出问题，大众赚得更多。但是说明一下，7速双离合的问题并没有网上说的那么严重，只是在一些不正当操作才比较容易出现的问题。如果非要选一台是我的话会考虑宝来。一般比较内行的人，都不会选大众的朗逸，丰田的凯美瑞，别克的凯越，但是这三款车的销量都很惊人，中国市场，很神奇！原因要说明的很长，如果你有兴趣可以在交流
。
克鲁兹动力其实算不错，安全性能不错，而且外观还挺好看，但是烧机油，小问题多，买了以后前面一**满意，用久了你很头痛，问题时不时出现，维护成本在上升，出手不太保值，会让你很为难，个人建议象要选用经济实用型的家庭用车克鲁兹不算理想车型。

骐达和风范。骐达外观不错，空间大，cvt省油，家庭用车的确可以考虑。要选骐达最好不要选带T和cvt结合的，原因很简单，T是加强动力，cvt是省油，两者结合在一起，两者的性能都不能很好的发挥，而两者都是新技术，出问题的几率比较大，而且动一动就上万，所以我对日产的这种动力组合很看不懂，不过知道肯定的是日产的cvt技术还是可以的，但是T技术和大众还存在不少差距。风范外形时尚较动感，风阻小，前挡风玻璃倾斜度大，A柱盲区大，轮胎偏小，前排头部空间小，高于1.8m最好不要考虑，要不很压抑。风范用的是普通5档自动变速箱，不过有i-vtech（智能可变气门正时及升程电子控制系统），油耗还是挺低的，在市区7L足矣。关于本田的气门技术，在清华和华工车辆工程的教科书中有一章节专门介绍，足见它的影响力，而日产在去年还是前年才研制出来，而且据我了解现在只是用在英菲尼迪上。本田的质量稳定性很高，五年内基本不怎么出问题，我想没几个品牌的故障率能做到这么低（没记错应该只有雷克萨斯）售后满意度排名第一的确有他的原因。操控性在同价位中比较出色（个人感觉马自达3会比他好），我试过120km/h，松开方向盘，直线一脚到底刹车，方向盘不偏转，而且制动力均匀，骐达没试过，但是试过天籁，方向盘也不会偏转，但是制动力明显不均匀，前轮跳动（与雅阁相比差距比较明显）。日产的底盘一直都弱，不知道雷诺是不是没把真技术教给它。锋范高速也试过，130km/h内还不错，150km/h以上超车时，特别是过大巴大货时明显会发飘，宝来不没那么明显。没办法，日系车同样的悬挂结构就是比不过德系。但是作为家用车锋范可以说不错，使用、维护成本低，性价比算高。
   总结： 选车的确是一件比较让人头痛的事情。如果你从三个方面理清思路，也许就可以得到答案------预算、需求、性价比。对了，性价比不错的还有丰田花冠。
    其实还有挺多可说的，只是篇幅太长，有兴趣欢迎继续交流！

起亚K2唔错 个款几靓

就你这水平，就不要帮我普及汽车知识了。

如果你要帮我普及汽车知识，那么请教一下：
你说涡轮增压发动机的涡轮要定期更换，这个“定期”是多长时间或多长里程？

这是你在另一个帖子里胡扯出来的话，我请教了同样的问题，你没有回答。反而扯七扯八扯了一堆看起来很可笑的话。

现在既然你要帮我普及汽车知识，那我再问你一次。这次可要回答了哟！！！

汽车公司是一个很大的联合企业，里面的人员的职能分工是不同的。同样是汽车公司的职工，不一定就懂得什么平台，我就认识一个丰田公司的人，他就不懂什么平台，他不需要懂。

如果说一个一汽的人没有 否认，就认定朗逸和桑塔纳一个平台，那么这个逻辑也太搞笑了。

开始订了朗逸，后来确定买雪铁龙世嘉（老款）。开了2个月觉得地盘很稳，性价比不错。

至于我为什么认为朗逸和新宝来是一伙而不是同桑塔纳同出一门的原因，以前我在妈网的其他帖子里说过，现在我已经没有兴趣去组织同样的话了，如果我找到了，就复制黏贴过来，如果找不到，就算了吧。

我刚买了宝来1.6自动时尚版，落地价12.4万。

懒的说了，为什么干式离合在中国不行，因为干式润滑在中国根本不适合国情，大众死不承认，不愿召回。召回比不召回要负责人，至于涡轮增压器什么时候换，热管理如何解决，请您去问在途观里烧死的大众副总吧，上面的帖子说错了吗？您拿出例子说话
既然您说您自己不懂，那就不要在这里装懂，给别人误导了

我就知道你绝对不会回答“涡轮增压器的定期更换时多少里程或者多长时间”，不是你懒得说，而是你根本就说不出来。

为什么？原因很简单!因为现在的涡轮增压器根本就不用定期更换。

当然，大众的7速离合是又问题的，但是这个跟涡轮增压器没有关系，我请教你涡轮增压器的问题，你说离合的问题干啥？

就算你要说离合的问题，也要把涡轮增压器的更换问题给我指导了才是呀，你不是要给我普及汽车知识的么？

另外：你说大众的一个什么平台在中国是生产了cc、新帕萨特、昊锐。这又错了哟！

至于你说的去问大众老总的问题，既然气急败坏叫人去死，就直说呀，讲的那么文绉绉干啥？

误导？你这个新注册的id才发了多少个回帖，我就发现很多误导的东西了。

呵呵....恭喜小斌妈咪成为车主了，昨天我也去购车嘉年华，原本打算看宝来的，但由于价格太贵了，所以没有再继续了解。

斯柯达确实是一部低调的好车，与同价位的车比。

呵呵 懒得和您吵了，涡轮增压器的定期更换您要看涡轮增压器是那个工厂生产的，有三菱的也有德国的，使用周期不同，您连平台的概念都不知道 不了解也很正常，再讲深了其实你也听不懂，呵呵。
大众在在什么平台上生产了什么车，您自己去问问业内人士吧，还是那句话， 不懂不要装懂，也别装B,更不要误导

看到你的回帖就知道你是熟车的人，我还想问一下，经过看车，我现在的目标缩少为两台，一台为科鲁兹的SE AT 1.6（手自一体6档），另外一台是新卡罗拉的1.8 （无级变速），按价格卡罗拉偏高些，但科鲁兹油耗又比卡罗拉偏高些，因此，能否给点专业意见，谢谢！