我也刚摇中，不像楼主那样啥车都看，基本就只看欧美车系，主要就是大众。所以很容易就锁定目标了，目前只是颜色问题在纠结了。准备预产期之前下订，出月子后提车

可以考虑一下大众的高尔夫呀！开了4个月，感觉不错！

留印，学习了！！

本人情况跟楼主很像啊，楼主选定什么车后一定要告知啊

老马六现在挺便宜的，安全操控动力空间都不差，不过做工用料比以前差了很多，毕竟一分钱一分货。

省油建议考虑日系，但马自达绝对不是优选方案。最好还是丰田
宝来还是算了，操控性非常糟糕，就是一捷达马甲

高尔夫也不错，我周日在顺德的车城刚买了一部斯巴鲁，我觉得那边的优惠也不错

额呵呵，我老公也是总看那个拆车坊，鄙视小日本的车！

我之前也是想买新轩逸的，看车时感觉空间同价格都好好~~没有试驾，操控性无法比意见，当时就是纠结两样东西：1、车太薄了，看车时我见旁边的阿叔用手按车身，敲车身，我也学着感受一下啦~~~真是好薄。（担心安全性）2、当时的优惠力度不给力（4月头），我去番禺的金冠店，销售表示最多平6000（包括3000的国家补贴），多一蚊都无。如果当时他肯再给我3000的优惠，我应该会马上落定的。  
     最后，我买了新福克斯！

一分钱一分货。找适合自己就好.

我家订了新宝来，，，也是《我的经济适用男》的影响。。感觉不错

车不是拿来撞的，最主要是自己开车注意安全。大众不是也给其他车撞开两节吗？ 不知道的话，看看新闻吧

真心评车的没几个，托反到很多~~~笑而不语

+1,说的有理。

没钱买车的飘过。。。

按照楼主的目标价格，日系车还是作罢吧，没有防撞梁啊，为了宝宝着想还是欧美系或者德系车比较好其实现在的技术，欧美德系的车并不比日系车费多少油

偏见是如何形成的
大洋新闻 时间: 2013-09-09 来源: 广州日报 作者: 青主
　　一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博，虽然不是什么“大V”，也同样引起不小的争论。争论的原因，是他在微博中引用某供应商副总的话，说万车死亡率最高的是某德系品牌，这和多数人的认知迥异。
　　关于各品牌万车死亡率数据，说实话，我也很好奇他的出处，我想说的不是这个，而是大家对于汽车安全方面的一个误区。在很多人眼中，日系车不安全，可是，你找不到任何权威的事故伤亡统计数据支持这一点，而第三方车辆安全测试机构的结果，如果愿意去统计一下的话，你会发现，日系车整体上的表现不仅不差，可能还是最好的。
　　有点颠覆你的认知对不对？别急，我们一起来看看数据。
　　先看国内的。我统计了一下C-NCAP的碰撞测试结果，在启用2012版新规则后，C-NCAP测试的30款车型中（截至2013年第二批），得分最高的两款都是日系车，分别是天籁和CR-V；而在2009版规则下测试的84款车型，结果更有代表性，50分以上的车型共5款，日韩系各两款，本土品牌1款，没有德系，也没有美系。
　　大家可能会嗤之以鼻，说C-NCAP不权威，那么谁权威呢？比较公认的是美国IIHS，因为这是美国公路安全保险协会，它的测试结果会和车型保险费率挂钩，人家不敢开玩笑。
　　在IIHS新推出的、号称史上最严的“25%偏置正面碰撞”测试中，截至目前，受测车型一共55款，获得最高G评的仅有8款，除了VOLVO S60外，全部都是日本车，分别是斯巴鲁森林人、讴歌TL、本田雅阁、铃木凯泽西、2门思域、4门思域、本田奥德赛。美国IIHS总裁Adrian Lund表示，“本田是世界上最安全的汽车品牌”。
　　那么大家“日系车不安全”的成见又是如何形成的呢？一个重要原因，是大家对车辆安全性的理解存在误区。不论哪种安全测试，都是以乘员或行人受到的伤害程度为评价依据，而平日里大家所见或经历的多是些不涉及人员伤害的小事故，很多人把同等烈度的轻微碰撞里，车辆的不同受损程度，视为车辆的安全性了。
　　事实上，汽车行业发展到现在，主流品牌之间，在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全，还是那句老话，不安全的车很少，不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性，还不如好好提升一下自己的文明交通意识，以及安全驾驶技能，别一紧张总是油门当刹车。
　　2011年的数据，各国的万车死亡率，日本是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，中国呢？6.2！造成这种巨大差距的，显然不是车辆本身，而是开车的人。

看到那些靠摸车皮厚薄、听关车门声音厚重、掂量车身轻重来衡量车辆安全性能的人，还有那些以为防撞梁就是救命柱的，怎么这么多愚昧无知的中国人呢？！