雨丝2012
youngman2000偏见是如何形成的
大洋新闻 时间: 2013-09-09 来源: 广州日报 作者: 青主
一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博，虽然不是什么“大V”，也同样引起不小的争论。争论的原因，是他在微博中引用某供应商副总的话，说万车死亡率最高的是某德系品牌，这和多数人的认知迥异。
关于各品牌万车死亡率数据，说实话，我也很好奇他的出处，我想说的不是这个，而是大家对于汽车安全方面的一个误区。在很多人眼中，日系车不安全，可是，你找不到任何权威的事故伤亡统计数据支持这一点，而第三方车辆安全测试机构的结果，如果愿意去统计一下的话，你会发现，日系车整体上的表现不仅不差，可能还是最好的。
有点颠覆你的认知对不对？别急，我们一起来看看数据。
先看国内的。我统计了一下C-NCAP的碰撞测试结果，在启用2012版新规则后，C-NCAP测试的30款车型中（截至2013年第二批），得分最高的两款都是日系车，分别是天籁和CR-V；而在2009版规则下测试的84款车型，结果更有代表性，50分以上的车型共5款，日韩系各两款，本土品牌1款，没有德系，也没有美系。
大家可能会嗤之以鼻，说C-NCAP不权威，那么谁权威呢？比较公认的是美国IIHS，因为这是美国公路安全保险协会，它的测试结果会和车型保险费率挂钩，人家不敢开玩笑。
在IIHS新推出的、号称史上最严的“25%偏置正面碰撞”测试中，截至目前，受测车型一共55款，获得最高G评的仅有8款，除了VOLVO S60外，全部都是日本车，分别是斯巴鲁森林人、讴歌TL、本田雅阁、铃木凯泽西、2门思域、4门思域、本田奥德赛。美国IIHS总裁Adrian Lund表示，“本田是世界上最安全的汽车品牌”。
那么大家“日系车不安全”的成见又是如何形成的呢？一个重要原因，是大家对车辆安全性的理解存在误区。不论哪种安全测试，都是以乘员或行人受到的伤害程度为评价依据，而平日里大家所见或经历的多是些不涉及人员伤害的小事故，很多人把同等烈度的轻微碰撞里，车辆的不同受损程度，视为车辆的安全性了。
事实上，汽车行业发展到现在，主流品牌之间，在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全，还是那句老话，不安全的车很少，不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性，还不如好好提升一下自己的文明交通意识，以及安全驾驶技能，别一紧张总是油门当刹车。
2011年的数据，各国的万车死亡率，日本是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，中国呢？6.2！造成这种巨大差距的，显然不是车辆本身，而是开车的人。
）。反正金九银十，国庆买车一般都得等，趁着走动还方便就带着宝宝和宝爸一起去挑车咯。由于家住天河，于是今天直奔跑马场探探行情。我们小两口属于白领一族，买车也就周末和假日开开，考虑到后面生了宝宝开销增大，加上是第一台车，所以很自然目标定在了价格10—15万的家用紧凑车型。主要考虑因素：1、价格，2、安全性，3外观和舒适性。
第一站：日产，目标：新轩逸。很多人说日本车皮薄安全性差，所以日本车里面俺们就只挑了新轩逸（同类型里面，老公说卡罗拉样子丑，思域空间不大噪音够大，新出的凌派落地估计超15万了），而且本人在银行做了四年汽车贷款，轩逸的确是近半年广州销售领先佼佼者，跟一下风总没错的。跟一个比较油条的销售忽悠了一下，新轩逸1.6舒适版12.9万，豪华版13.5万，现在现金优惠都是9千。落地分别是13.84万和14.5万（还没砍）。初步感觉轩逸外观比较大方，空间还行，车顶稍许矮了一点。后面试驾一下，待定。
第二站：一汽大众，目标：新宝来。如果资金充足我的首选肯定是迈腾，可惜资金有限，以安全性著称的大众车肯定在考虑之内。上年看了电视剧《我的经济适用男》，男猪脚开的就是宝来，感觉老公就是一经适男，哈哈，买个宝来也挺配的。而且恕我眼拙，新版宝来，捷达，速腾，反正几款大众车车头都长一样，但是大众中低价车都配有电子安全系统，宝来发动机也很经典，这点老公比较认同。但宝来做工的确较为粗糙，底盘其高，空间感不大，关门声音超响的。看完后挺失望的，先OVER吧。1.6自动时尚型11.98万，可选择现金优惠6千或一万礼包
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