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看看日系和德系的安全性区别。

283024谈天说地


很多人说德系安全性肯定比日系好。我不知道安全性体现在哪儿?看看这个权威的IIHS25%偏置碰撞成绩。如果大家不了解这个25%偏置碰撞。可以百度一下。
2014/04/26
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我想,给人建议,如果只是凭借主观的猜测难免会给人误导。毕竟大家都不是圣人,什么都懂,如果能给出更科学的依据。我想别人会更加感谢你。
2014/04/26回复

2013年度,IIHS评出的最安全的39款车。VW咋只有一款车上榜。大多都是日系车。斯巴鲁,全系5款全上榜。意外么?
2014/04/26回复
一地风飞:
不要拿欧美的测试结果来评价在中国的日系车。1) 日系车在对待欧美和对待中国完全是两回事,说的是配置,比如防撞粱之类的。2)中国的日系车(主要是指国内生产的合资车形),由于中国的炼钢水平比欧美和日本的水平差远了,所以,同样的“轻薄”的钢材,在欧美和日本安全系数会高很多,在中国就是各种的变形、断裂。
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呵呵。新论点。凭主观的猜想很难让人信服,最好拿出科学依据。
2014/04/27回复
一地风飞:
不要拿欧美的测试结果来评价在中国的日系车。1) 日系车在对待欧美和对待中国完全是两回事,说的是配置,比如防撞粱之类的。2)中国的日系车(主要是指国内生产的合资车形),由于中国的炼钢水平比欧美和日本的水平差远了,所以,同样的“轻薄”的钢材,在欧美和日本安全系数会高很多,在中国就是各种的变形、断裂。
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你说的第一点。大众在对待中国和国外是一回事吗?DSG政策是一样吗?
2014/04/27回复
一地风飞:
不要拿欧美的测试结果来评价在中国的日系车。1) 日系车在对待欧美和对待中国完全是两回事,说的是配置,比如防撞粱之类的。2)中国的日系车(主要是指国内生产的合资车形),由于中国的炼钢水平比欧美和日本的水平差远了,所以,同样的“轻薄”的钢材,在欧美和日本安全系数会高很多,在中国就是各种的变形、断裂。
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另外中国的炼钢水平没你说的那么次。你说10年前到有这个可能性。
2014/04/27回复
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