CVT第一顶不住过大bar数的增压，第二会有过热的问题，必须加CVT油冷我如果入手奥迪，恒压1.5瞬压1.8系必须，EA888的马力必须全部榨干，无四驱推头推到无朋友

比亚迪有有3个同学买了，有2-3年就好多问题。配置是高质量就不了观。买一量XST.不到50W有5.2米长。270匹马力。比奔驰E级的E300L马力大多

搞到好似到广州开赛车咁，30万左右个买菜车想要有几高性能，几高技术要求，如果又要后驱又要大马力底盘又要稳，指向又要精准，建议你睇80以上个车。。

调校不一样吧。。还有人家的质量保证售后服务长呀。。呵呵。。

evolution，STI，focus ST，呢D全部系30-40万左右的性能车，唔系赛车80万果D系无性能可言了，算豪华类的，注重的系舒适度同豪华。。。。果然唔系玩车的人对车的见解系唔同

说完奥迪A4L好处，接着唱一下为什么性价比最高非它莫属？上面提到雷克萨斯、斯巴鲁、皇冠、凯美瑞混动。雷克萨斯优势在于质量，无人能及，为汽车质量一个极端。相对极端是意大利菲亚特，虽然外形时尚潮流但是质量不堪，在欧洲频繁把车主扔在前不着村后不着店的路上。雷克萨斯的质量是通过更多出厂测试项目（1500项，普通牛头标丰田车800项）、更长质保（汽油车质保4年或者10万公里，混动车质保6年或者15万公里其中电池模组质保10年或者25万公里，其它所有车一律质保3年或者10万公里）来保证。但是购买雷克萨斯的群体是不看车价买车的。看着车价买车的，都会买奔驰宝马奥迪国产车。因为50万进口车国产后至少降15万以上。同样一直拒绝国产的还有斯巴鲁。斯巴鲁SUV傲虎森林人优势在于水平对置发动机及其四驱。全球只有保时捷和斯巴鲁造出水平对置发动机。后者在可靠性和经济性上还远甚于前者。别人不用说造，连能讲明白在平趟的气缸中活塞水平往复运动时如何在气缸壁抹一层润滑油的人都极少！通常情况，气缸垂直放置，活塞垂直往复运动，气缸润滑非常容易、易懂。30万以内进口车价反映出斯巴鲁SUV除了水平对置发动机外再无精品和技术。还有在广州并非所有人全喜欢开斯巴鲁SUV摆显其超群的高底盘和四驱性能的。需要个自根据实际需求综合考虑。所谓用过才知道！所有奥迪A4L车主感到最满意的，就是油耗！这是连以省油著称的日本车在具体到一个特定车型时远远不能及的。相对比的正是凯美瑞混动。本来奥迪A4L与凯美瑞混动之间没有可比性。但是相当多数凯美瑞混动车主反映凯美瑞混动并不省油，远远不如普锐斯省油。车主们的结论是：1，凯美瑞混动多花的数万元一点不值，上高速过100码跑不过别人不说还比别人更费油；2，买混动，还是老老实实买普锐斯；3，混动省油止于普锐斯，再大的车就不行了。所以买凯美瑞混动需要事先调整好心态，想着环保减排。不然的话如果怀着普锐斯的印象去买，必然大失所望。国产丰田皇冠已在30多万价位。独到之处是V6发动机。为公务用车如奥迪A6L，非家用车如奥迪A4L。近年一直萧条，惨淡经营。看一下国产丰田皇冠与国产奥迪A6L的销量得知。

当然是吉普指南者，这还要问

皇冠性价比低，好多人买了就装高  干而已。10年前，很多官  车是皇冠的。回扣大。

确实指南者、自由客不错。。。