最近看了好多大家对限行的各方建议，我都忍不住一发了，首先，粤A牌的，肯定是支持限外的，外地牌的就肯定不支持，做专车的，肯定不支持打击专车，不做专车，肯定说要打击的，归根到底，大家都是以自己为出发点去评论，所以都是无用的。理性想一想，现在经济好了，越来越多人卖得起小汽车，12年前买车的人，没有摇号的顾虑，但自从经济车型选择多了，买车的人自然也就多了，但仍然很多人觉得多花钱买个牌，确实不值，只能上外地牌！由于广州摇号竞价都没有地域户口限制，因此基本上广州人摇到号的几率就越来越少！！！被逼上了外地牌！！然后限外又说要来了~~其实车已经买了，就算限外，总不能把车放在家里，竞价吧，那么车还是一样的多！！！！因为外地牌大部分还是广州人。限外能打击专车？？听落觉得可以，但是其实要打击专车，根本不需要那么劳师动众，一封个软件，大家都无得做，无分你我！！！不封软件，外地牌转回粤A，还是可以继续做~~~~那么意义何在？当然我也支持专车提高门槛会更好。好吧，就算限外，车限了，人总要出来上班吧~~~地铁公交，逼上加逼！！！依靠公交出行的上班族又被逼早点出门吧！！~有车的你们，塞车20分钟在车里，公交上班的他们，分分钟多站20分钟！！！！！还有专车取消后，专车司机失业了，又出去跟人竞争工作了，就业又难了~~~~一切一切都是恶性循环~~有利的永远是ZF, 遭殃的永远是蚁民~~~~一句话，人口大的城市，限什么都没有用！！！！除非限人！！但人限不了，所以多说也无谓！！！

举个例子吧！像广州地铁现在每天早上越来越多车站搞客流控制，诸位觉得有没有用呢？当然还是有的，起码把人限在站外，那起码里面的人能正常上下车！回到广州限外这个问题，政府统计都说在路上跑的本地产外地车比例都到了4:1甚至3:1了。长期在广州上路的外地牌照都占15%左右。限牌后起码少了15%的车吧？不限外只会有更多的外地车涌入广州。新车上牌每月指标也就10000。这15%的外地牌车就算全部转会广州也要3-4年吧，是在不行以后肯定是会限单双号的，现在是广州路上车太多，不限外，有更好的办法吗？