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家门口修城轨，你会同意吗？？（转）
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街坊
要求“重新规范、科学选址，不靠近小区经过”
会根据首次环评监测结果处理相关意见，但也强调设计路线满足安全距离，若沿一环沿线建设，将会采取声屏障隔音、轨道设减震防噪等措施，届时列车经过“只有风的声音”。
相关部门
昨日，从广东省铁路建设投资集团有限公司(下称“省铁投集团”)获悉，新建铁路广佛江珠线将计划在明年年底开工。
居民：噪音扰乱生活，影响健康
8月3日，省铁投集团和珠江水利委员会珠江水利科学研究院，联合发出新建铁路广佛江珠线环境影响评价公示(第一次)，市民可在8月16日提出相关意见。
工程可能带来的几方面影响：
“大型施工设施；运营期噪声源为列车运行噪声”
“列车运行产生的振动”
“牵引变电所产生的工频电磁场也会对附近居民产生影响”
公示称，环评组会对工程沿线环境现状调查与现状监测，并参与公众调查，最终形成报告让环保部门审批。
而昨日向省铁投集团证实，初步计划，广佛江珠线将选在佛山一环东线的东侧修建。
靠近桂城段一环的万科金域中央、中海锦城花园、滨江一号花园的业主纷纷表示，“就在小区附近几百米”。连日来，有业主联合一环沿线的依岸康堤、万科金色家园、怡翠馨园、万科金域蓝湾等十多个楼盘小区业主近6000户(注：牵头业主根据登记表统计)，于昨日自发进行了实名登记，表示业主“忧虑”。
据悉，这些小区距离一环近则过百米，远则三四百米。有业主表示，担心“噪音振动电磁等”会扰乱生活，影响家里老人和小孩健康。还有部分业主表示：
“
城轨若按早6：30首班、晚11时末班的列车时间表，班次时隔10至20分钟，时速高达200公里，穿越小区附近经过，长此以往，会深受噪音、振动、电磁影响，即使施工期间，噪音粉尘也受不了。
昨日下午，离一环最近的中海锦城和滨江一号，在中海锦城一期的3街4栋天台上，有业主拿仪器测量，噪音达80分贝。
根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，城市中的道路交通干线道路两侧区域，环境噪声标准值昼间为70分贝，夜间为55分贝。而穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。
这些业主以书面形式表示：“请求相关部门重新规范、科学选址，不靠近本小区经过；并请相关部门如实公布有关数据，包括环评报告、公众意见调查结果。”
部门回应：会安装声屏障轨道减震防噪
昨日，省铁投集团方面回应，广佛江珠线在佛山设4个站点，分别是三眼桥、南海、佛山新城和顺德龙江，路线目前将计划沿佛山一环建设。同时，该集团方面也表示，计划线路的安全距离满足相关要求，并没有超出范围。
同时，省铁投集团方面也承认，如此大工程的建设动工，“噪音影响肯定会有，但影响没有那么大，不会吵得街坊不得安宁。”
值得关注的是，集团方面表示，可能街坊对轨道交通的认识，还停留在老铁路认识上，“城际轨道不会哐当哐当响，必须指出的是，该城际轨道区间最高时速为160公里，跟时速300公里的高速铁路不一样。”一名袁姓相关负责人解释，
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所有经过社区、医院和学校的地方，均会设置隔音措施，启动声屏障保护，同时，该城际轨道采用无匝轨道，不会产生钢轨的声响，同时也是无缝线路，列车开过，只有风的声音。
正如目前广佛肇一样。对于街坊担忧的列车振动影响，该负责人称，届时轨道上还会采用减震防噪音功能，可阻断噪音传播。
对于街坊的担忧，省铁投集团方面强调，目前只是首次环评，也是征集意见的时候。在第二次线路环评时，会具体明确线路位置；此后还将有3次环评报告，届时报告将会结合环保部门意见。在用地、选址和可研报告等方面，还将考虑街坊意见。
昨日现场，也有街坊表示将意见反馈给环评工作人员后，已有环评部门实地调查，并向街坊派发了意见征集表格。不过，现场不少街坊表示，自己没有持支持意见。
追问：穿越密集人群社区 轨道可否走地下
昨日走访发现，若沿一环沿线建设，其中一环两旁而建的小区和楼盘数量居多，据街坊统计，沿线或有10万人左右。有市民建议，城轨穿越密集地，可否走地下？
有城际轨道专家则表示，根据环境保护部办公厅文件(环办[2014]117号)，则明确规定，“线路穿越城市建成区和人口集中居住区域时，应当采用地下线敷设方式。”不过，该文件同时规定称，可“尽量选择沿城市既有交通干线或规划交通干线敷设，与已有敏感建筑物之间设置足够的防护距离。”
2016/08/13
