运行到车站有双轨，可以交错走

高峰期快车速度肯定会受影响的，调度是有极限的，高峰期地铁停站的时间不稳定。至于影响多少，要看高峰期慢车的发车密度，以及中途各个站点的上下情况。

不想要太多，快车只在高峰期吧，平时应该没有，也就是说还是慢车为主。快车、慢车的速度没有明显较大的区别， 只是快车的停站次数少，这个是优势。快车从朱村到天河公园，31分钟（不包括停车、等车时间）如果慢车的话，不直到40分钟能否到天河公园，估计有点难度，就算50分钟到达天河公园吧。最好是到科学城、智慧城、知识城上班。这是最好的解决方法。

运行到车站有双轨，可以交错走

去三号线看不就行了，不停站通过

有双轨啊，那好理解了
我以为只有一条轨道

高峰期快车速度肯定会受影响的，调度是有极限的，高峰期地铁停站的时间不稳定。至于影响多少，要看高峰期慢车的发车密度，以及中途各个站点的上下情况。

不想要太多，快车只在高峰期吧，平时应该没有，也就是说还是慢车为主。

快车、慢车的速度没有明显较大的区别， 只是快车的停站次数少，这个是优势。

快车从朱村到天河公园，31分钟（不包括停车、等车时间）

如果慢车的话，不直到40分钟能否到天河公园，估计有点难度，就算50分钟到达天河公园吧。

最好是到科学城、智慧城、知识城上班。这是最好的解决方法。

没有名额的可以考虑增城

快慢车比例1:3-1:2左右，慢车为主。快车较少，其实快车的意义不大

半小时到天河公园又怎样，那附近公司很少吧，去珠城天河北这些办公密集的地方还是要换公交

有几个固定站，是有双线。也就是说，快线路过这些站时，从旁边绕过去，飞到前面，那些慢站还在那区间开，或者刚到站开门上客呢。由于固定站，固定时间设置，所以设计起来并不难。