湾区经济，向海而生，广州只得一片海。

放大点看，粤港澳湾，广州确实只有南沙一点点向海，如果系睇地理位置和风水格局来说，确实广州没必要一定要往海上钻，沿海为了贸易进出口，那些出口制造业工厂多摆在南沙应该更合理，那南沙未来适合居住吗，随想一通，莫喷！

外行了，港区经济现在已不是简单的工厂加港口模式了，看看另几大成功湾区，哪个是靠工厂发达的，所谓湾区，承载的是贸易和创新，更是信息和资源。工厂肯定是内迁的，产品由铁路公路运过来，所以湾区经济，基础是交通，四通八达，资本资源信息可以瞬间交汇。

趋势是向南，但南沙还需时间打磨，中长线吧

烧烤档呢？

蕉门轨道以后肯定不会差，但远水解不了近渴。18号线2020年通车，三年很快就会过去的，现在要探讨的是：在现有的条件下，南沙主城区包括蕉门、黄阁、金洲、进港大道沿线、旧镇、南沙湾等怎样才能快速接驳地铁18号线?

1、先说蕉门凤凰大道沿线，应该有几条巴士经凤凰大道和凤凰三桥可以到横沥地铁站，大概10分钟可到；
2、进港大道沿线和黄阁分别开通交通巴士经凤凰大道和凤凰三桥到横沥站，碧桂园天玺湾到横沥地铁站大概得半小时；
3、南沙湾和旧镇坐地铁四南线到蕉门换乘，大概加起来也得半小时。

这种情况，就和现在很多人坐南沙公交巴士1号线和4号线等，从塘坑旧镇到金洲地铁站是一样的。

未来：地铁15号线接驳地铁18号线横沥和万顷沙站，开始短时期内指望不上。蕉门~万顷沙还有广中珠澳城轨，如果城轨营运地铁化，也是一种选择。

南沙就是未来的浦东，以后广州不存在市中心贵，郊区便宜，就像上海以前的内环还涨不过新区，向南发展必定是番禺南沙受益

那清远可以买吗

东、南