广州第三轮轨道交通规划(2017-2023年),所有线路已经全部开工,本轮大部分线路是加密中心四区的网络(除7-2,5东,3东外全部途经中心四区),导致:1。很多站点地处中心地段,建设缓慢2。市区大范围堵车3。到处围蔽,环境差建设期间容易让人产生一个印象:市区还不如郊区11号线是广州市区最重要的一条线,第一条环线,预计2022-2023年通车,届时其它线路也会陆续开通,落成后中心四区将凤凰涅槃,地铁网络密度吊打外围区域,因此而强化中心四区尤其是11号线环内的核心地段价值和配套,附上规划图一张供参考(绿色和红色线都是开工中的线路)
yiyirina:在荔湾,芳村和西塱都是四线换乘的站点。芳村是4条线路是:1、11、22、28。现在只有1在运营,11、22在建,其中22号线站点在搞拆迁,28号招了标,还没开建。西塱4条线路是1、10、22、广佛。其中1、广佛已经在运营,10、22在建。单从进度来说,这两个站点要全部完成4条线,估计西塱会快很多。全市为数不多的四线换乘站点,荔湾(芳村)占了2个。查看原文还有一个彩虹桥,L8,L11,L13,L22北
贱萌牛:地铁在我看来最大的贡献是上下班通勤, 能直达公司写字楼远比兜兜转转换乘更有效。 目前的3和5、 将来的18和28、 都是最该被重视的主动脉。。 有些人把直达南站看做是重大利好,莫名其妙,22号线通车回头来看,大概率客流量堪忧。查看原文没必要争,对中心四区来说,最重要的肯定是11号线,加密市区的线网,提升通达性对南部来说,最重要的肯定是18号线,可以快速进入中心四区