我觉得楼主在误导别人，照你意思，大家都练个半桶水就行？按我的经验不但要练熟，最好是养成习惯性动作，不用想的那种，练的过程中错多不怕，重要的是练练的过程要不断总结，为什么会出现这样的错误，去理解它，修正它，这样即使考试的时候出现同样的错误也可以修正。其他项目其实很简单，照教练教的去做，一定能成功，就是倒车入库要自己理解，自己预判好车有没偏，偏了该怎么打方向盘修正。我考试的时候都紧张的左腿直发抖，那脚踩在离合上不受控制的抖动呢，那离合当当响，都感觉没办法控制离合了，但是我一次就过了，还不是练得多，熟练了成本能反应。

呢d垃圾的误导贴都上首页，真无语。俺距甘讲，使鬼去练车啊，教练话你知点操作，你直接去考就得啦，晒时间练来做乜？

我们教练也是说一秒的偷停系统发觉不了的~~~我也偷停了~~也照过了~~~其实科二练个一天也能熟练了~~~剩下的就是各种自控了~~教练也教不了~~特别那个天杀的离合~~~还要看看考试那部的离合跟自己match不match

我地四个人一起去·，教练一直骂我说：学得那么差学别人去考试等死吧！
我说死了起码知道错那了，所以就去考了，结果他认为最好的挂了，而我一次通过，气死他

我五次都没过，才悲催

我也要补考科目二，排队中

我20号补考科目二

对原贴一句话作了红字加粗——“只要你练得有五成熟练了”，这句话是LZ贴子的所有出发点，上面暴粗的人根本就没看到这句话，或者根本就没理解这句话，可能有些人自以为自己练得有十成熟练了，但真的到你开了一段时间车后你就会发现了，你当初考试时最多就是七成熟，一般也就是五六成。
我还是那句话：只要你练得有五成熟练了，在广州岑村考科目二，过与不过，基本与技术没多大关系了。

对，离合的确是个大问题，如果是正常的驾驶，有小段路让你适应离合，不是问题，但考试时上车就直接考试了，如果遇到离合跟你练车的相差太大，就容易出状况。我考的时候就被坑惨了，离合好高好高，几乎放尽了才有足够动力上坡，但一开始不知道，我习惯地为了方便控制离合把座椅调得有点靠前，如果是正常的离合就没问题，但我考试那辆车离合几乎要放尽才有足够动力上坡，结果就显得座椅太靠前了，到最后那个点放离合太难缩腿了，觉得缩无可缩时，稍松刹车还是要后溜，只要拼命缩腿放离合，由此造成了一次熄火，立即打火，重新来，再放离合，还是到那个点，很难缩腿了，真艰难啊，当时真的觉得怎这么倒霉啊，幸亏最后还是慢慢地有点小动力往前了，把我吓得半死。幸亏最后还是通过了。

不一定全部都是因为紧张，也有些人是“艺高人胆大”造成车速过快死掉的。其实这车速在正常驾驶时就是“龟速”，高手们能忍耐的下限了，但在考试时就是“超速”了。

我觉得说的蛮好的，心理是蛮重要

确实是心态很重要，我自己有很明显的感觉，倒不是因为车速过快导致不过，而是当时头脑就一片空白，居然S线挂了，真的我自己都觉得太无语了。我练得时候每个人都觉得我第一定会过。