其实楼主发这个，不菲是感觉纯电车的能耗比较有优势。其实纯电车的优势是有，但是目前优势不大。不太适合大部分人的需求还要求。能耗优势是建立在你不得不严格规划并执行自己的路线的基础上，要车干嘛？就是为了让自己走的更远，圈子更大。而且这些能耗剩下的金钱，已经被贬值率打回原形了，一台汽油日本车原价15万，开5年还能卖6-7万。楼主的车开半年你试试卖，一半都未必有人收。开5年没人敢收。至于环保就更是伪命题了，我国85%电力是火力发电，你用的电是烧煤换来的，目前汽油车的排放可比煤炭低不知多少倍啊。加上后期电池报废处理的环境和成本问题更是要命。

不 买来当玩具是追求电车体验     为了省钱买电车思路是不对的       而第一辆车一般来讲需要满足很多基本使用场景 追求体验并不合适

十万公里时再来说省。

这么久来我第一次看到说新能源车好话的（特斯拉除外）

放长久计算一下。时间成本，精神焦虑成本，电池成本，置换损失成本，

焦虑啥？只要不跑很偏僻的地方，充电网络根本不是问题。置换成本，油车置换还能卖几个钱。

卖二手时候，换电池时候，省下的钱都贴去了，不保值

油车置换价格可能有高有低，电车二手现在几乎没人肯收。

纯电车，对于几乎按部就班，2点一线，家里有车位的人来说是不错的选择，

但是对于经常临时出外，交友广泛，充电不便的人来说，就是相对麻烦的选择了。

 

电车是今后的趋势，但是目前来说，还是有一定的制约性。

本来也没打算跑多少长途，虽然没有车位，上下班一周一充也完全够了

现在油车用几年也不值钱了，汽车产能过剩，新车都没多贵，何况二手的

适合就行。

我在想，丑成这样的车究竟有谁在买。

每个人关于美丑的标准不同，很正常

小鹏可以免费充电这么好？充电点多吗

早期定车的才可以免费，现在不免费了。在广州充电站还算可以吧，够用了，其他地方充电站不多

混动凯美瑞和混动雅阁综合油耗也就5.4L左右，0.35元一公里，这个0.3354能省多少？

非免费电成本0.33每公里。。。那还买电车干啥   家庭第二辆车当玩具玩玩还行

我一年停车费可以4年油费了，现在油费根本不是负担，停车费才是巨头，
我还是喜欢汽油车
每周充电一次我都嫌弃麻烦，，

既然这么有钱拿来当玩具玩玩，还在乎他是不是比油车省不省干嘛