丽威 发动机不够跃动好，比伊兰特好，那是颐达发动机卸了一条腿的，属天生残缺型，卸腿的原因是为了不影响颐达骐达的销量。
卸腿=去掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，这项技术的缺失让骊威在燃油经济性方面以及动力性方面失去了优势。

[ 本帖最后由 anglecy 于 2010-6-3 14:22 编辑 ]

大众的TT？
首先说明：60年代，日本的三菱公司就进行了汽油直喷燃烧技术，96年三菱就有直喷技术的车型投放市场，所以不是大众的嘀，至于涡轮增压，做的最好的是萨博，更加不是大众嘀。另外可变气门正时也不是没有用，它是菲亚特公司先搞的，也不是日本人先搞出来嘀。看看以下两款发动机：
1、"V8双涡轮增压发动机，4气门技术/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统"
2、"直列6缸双涡轮增压发动机，4气门技术/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统"
你觉得“可变气门”技术没用么？以上这两款都是宝马7系的发动机呀，而著名的奔驰S级发动机呢？“奔驰新开发的引擎，具有V-engines新技术，包括4阀气门，更优化的连续可变的排气正时系统，两级空气过滤系统，等等....”
你还认为可变气门没用么？奔驰现在还在对可变气门正时技术进行千辛万苦的改进，你居然认为没用？
至于和现代比，只是觉得丽威的瘸腿发动机不如跃动的而已。
而且可变气门和TT根本就两码事，没有如不如的问题。
至于捷达的发动机，功率和扭矩都不行，而且捷达车1.1吨的重量。比丽威颐达都轻呀！更别说307的1.3吨了。捷达的手动1.6和307的手动1.6油耗差不了多少。

[ 本帖最后由 anglecy 于 2010-6-3 16:31 编辑 ]