大家看到这里已经没有兴趣了么？我怎么觉得越说越给力的呢？大家没兴趣看我就没动力转了哦！来点支持嘛

新阳光此次采用了新发动机和波箱配置，据说是专门针对中国市场开发的。1.5升发动机+CVT波箱，看着是挺省油的，我也有看了下内饰配置，比较简陋。说白了，简化了所有的设备外观，走的就是毫不掩饰的简单、实用之路。外观上前面看还挺大气，侧面看和后面看就不行了，缩水感较强。但人家厂家主打的就是实用家轿路线，关键是价格让人看了就会打算盘了。精打细算、看着口袋过日子的人是挺适合的。希望新阳光能秉承日产的做工优点，简单简约别减工减料就好。
　　

速腾，其实速腾是大众拿来当“驾驶者之车”宝来的接班人的，速腾刚出来的时候，同样是配备了1.6升、1.8、1.8T三款发动机，其实说白了就是原来老款宝来的发动机配置。1.6升的发动机同时还为捷达（在美国捷达就是国内的宝来，只是国内又分多一层而已）所用，因此按我来说这样其实只是换壳不换芯的，因为国内大多数车厂都是这样做法，所以也算是市场“潜规则”了，不敢说是不地道了。速腾后来厂家换了1.4TSI发动机+DSG双离合离合器后，才算是真正的有“技术含金量”的车型。从外观来看，我觉得它就像日产的轩逸一样，显得窄而长。两只“大眼睛”显得中网特别的小气。另外，速腾在目前的汽配市场有不少东西可供玩家改装，在这方面它也算是完全继承了老宝来多改装件的优点了。需知道大众车系（除奥迪品牌）里可供玩家全方面改装的车型为数不多，当中就属高尔夫与速腾的件较多些，其次是迈腾。至于操纵方面我开得比较少，而且距离比较短，也没试出什么特别之处。

斯柯达明锐、昊锐，其实斯柯达品牌是个老品牌，但在国内却是一个最近几年才上市的品牌。可供选择车款不多，车型外观设计偏向事业有成的中年成熟型人群。虽然外壳挂着斯柯达的品牌，内部配置几乎就是一台帕萨特。因为是同个PQ平台，发动机波箱基本上是资源共享的，车舱内许多零部件直接就打着奥迪、大众的标志，充分显示了它的血统。但很奇怪的是，经过不少客户的反应，他们普遍都说斯柯达的小问题没有同档次的帕萨特多，总体质量较帕萨特有进步。难道是生产线的问题？又或者是零件供应商的问题？让人搞不懂~

　　合资车，其实有一半甚至以上的零件都是国内生产的了，说白了就是国产车。而国产自主品牌轿车，其实内部也有相当部分的零部件是打着国际品牌国内生产的。无论怎么说，大家都是国产车，论质量其实都不差。但论品牌就是要矮一截了。比如说，同样是前挡风玻璃，原产地是福建福耀生产的，福耀会根据车厂的需要，在边角上打上该车厂品牌的LOGO，以显示是“原厂件”。如果这个厂家是丰田，那这块玻璃就叫"TOYOTA"，如果这个厂家是福特，那这一块玻璃就可以叫“FORD”，如果这个厂家是奇瑞，那同样一块玻璃就要换叫“CHERRY”了。所以，大家不要以为自己的车子是国际品牌，那玻璃就是进口货了。以此类推，钢板、橡胶等材料装配在不同品牌的车身上后都有了各自的“名字”，而这些材料就因为跟了不同的“爹”，身价就有了区别了。当然，有些关键的零部件，国际品牌的还是掌控着关键的技术和配方。像我们国内生产的钢材、玻璃、轮胎等材料质量都是相当过关的，与进口的差别不大。但像工程塑料、发动机、离合器、电子零件等关键部件和材料，人家就是不给你掌握数据、配方。因此他们宁可全部进口，又或者是进口关键部件然后国内组装，也不会在放国内生产。一旦在国内生产了，他们很清楚后果是怎么样的。
　　有人担心车子在维修时，更换的零件不是原厂件，没有那么好了。其实呢，这样的说法对了一半。为什么是一半呢？因为更换上去的零部件是“原厂件”但不是“原车件”，这两个词就差一个字，但我觉得还是有差别的。毕竟原车件装车后，经过了层层、道道的反复质检才跟随着车子出厂的，而原厂件虽然是车厂指定的配件供应厂所生产的，但由于没有装车后跟随测试质检，就算是出厂前也经过了质检关，我个人认为这样的质检没有车厂的质检管卡严格。但由于它是按照车厂指定的标准制造的，所以质量上还是较那些没有通过车厂认证的中小厂的有保证。所以我说这样的说法说对了一半。

暂时更新到这里吧！因为那位兄弟也很久没上天涯更新了

等他更新了，我再转上来吧

这个人也是个半桶水
新阳光 标志408  凯旋 爱丽舍 锋范这些都是只在中国市场上有的车，你去厂家全球官网上是找不到的

新阳光的假想敌就是锋范

支持一下，我喜欢新赛欧

从他说速腾对比宝来是换壳不换芯就知道他是半桶水了，压根就不知道什么是PQ35，什么是PQ34。

我有兴趣看啊。。。支持一下楼主

听见不同的声音了啊！看来坛子里还是有资深车友的，大家多抓住他们提问呀5

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