新凯越，我发现这带“新”字的车款有不少改得不是那么好看，最起码没有老款的那么耐看，新凯越就是这样的一款车。而发动机、波箱等关键部件一般改款的车都不会跟着改的，多是用“改善了排放标准、燃油水平”等词来带过。
　　新凯越我个人了解不多，给不了太多的建议。但是老款凯越还是可以说说的。老凯越挂的是通用的牌，用的是韩国大宇的芯。发动机油耗高，波箱顿挫感明显。由于发动机用的是塑料顶盖，因此许多凯越都出现了顶盖密封垫渗油的现象。再有就是凯越的排气管尾端生锈现象严重，保修期内就开始生锈，当然可以免费更换，可保修期过了以后就要车主自掏腰包了。内饰真皮座椅用料差劲，为什么这样说呢？只要车主内饰皮座脏了，去汽车美容店清洗内饰，只要一用泡沫清洁剂一洗，真皮就会掉色。一块一块的掉，很难看。居然换这样一套真皮4S店报价要5K，真是坑爹的玩意！新凯越我留意看了下皮座，好像已经没有再用那款真皮材料了。算是有改进了吧！

　　要说10W块钱的车，选择可以很多。本田的飞度、风范。日产的骊威；骐达颐达；丰田的雅力士、卡罗拉；铃木的雨燕、天语；大众的新宝来、朗逸、新菠萝、新高尔夫；福特的新嘉年华、福克斯；别克的新凯越；起亚的赛拉图、福瑞达；现代的I30、伊兰特悦动；雪佛兰的科鲁兹、新乐风；标致的307；雪铁龙的世嘉等等紧凑车型都是10W左右的价格。
　　细心的人会发现，我写的都是合资品牌，而没有把国产自主品牌给写进去。说实话，不是说我不爱国，但是面对那些标榜着拥有着“自主知识产权”的“国轿名牌”，我是不敢恭维的。因为通过日常对这些车的拆解，我发现国产品牌在外表设计上的确是下了些苦功，比如说奇瑞A3、比亚迪的G3等外形已经打破了国人对自主品牌设计功力的看法，而且这些车也获得了不错的销量。但实际上内部的设计仍然是最大的短板。
　　　　国产车目前总体来说只能说是刚刚及格，说白了就是一台能开得动的机器而已，没有太多的竞争优势。为了争取市场份额，通常做法就是在同价位合资车身上没有的东西，我加进去。比如说7~8万的车可以配DVD，10万不到的车可以加配导航。但是用料永远是内涵没有外表那么好，为什么内饰让人看了就觉得塑料感强呢？就是因为使用了便宜的塑胶原料。为什么关门声那么难听呢？就是因为使用了又薄又没有做防锈处理的廉价板材。为什么车内按钮开关总是容易坏呢？就是因为选用了二三流的小厂货，要么就是一流的副厂货。需知道这些零件的寿命与厂家的保修期大致相同，也就是说好命一点的话，车的保质期刚过零件就开始出问题了。手气差的话，通常保修期内就要到维修店“潇洒”走几回。随车安装的零件再怎么说也是通过出厂质检的，如果是事后损坏维修更换的，一般就没有那么“好的”质量了，寿命通常较“原车件”要短些。
　　说了这么多，其实我想说的是，我想爱国货，但国货不爱我。

　　雪佛兰景程，一款挺特别的车。外形、车体、空间给人的第一感觉就是大。价格呢也的确很便宜，10来万的车身价，让许多人感觉同样的价钱买台这么大的车，那才叫划算呢。仿宝马5系的鹰眼大灯，仿奥迪的大嘴进气，将近5米的车身长度，典型老美的内部空间。可就是这样的车，销量好像也没见好到哪里去啊？只因一切显得太平庸，就好像一位将近50岁的中老年人，没有任何活力，虽然什么都有啦，可让人就是感觉毫无激情。开着这样的车给人一种老里老气的感觉。如果是为了彰显个人成熟稳重，景程倒是个不错的选择。

　　迈腾，较B5采用了全新的地盘，全新的变速箱，发动机也改成了TSI缸内燃油直喷，好像说这样的喷油方式省油了些许。我没有真实数据可以供参考，但据说由于采用这种燃油方式，发动机对于燃油的品质要求尤其高，但国内的汽油普遍都存在杂质较多这个问题，所以想要有迈腾在国外那种动力水平是没有办法的事。另外，帕萨特B5的汽油滤清器更换一个，配件费大概是100多左右，而迈腾呢，4S店的报价就很离谱，要到1500多左右。因为采用全新的过滤系统，更换时不仅仅是更换一个滤清器而已，而是更换一“套”滤清器。维护费用之昂贵是大众车众所周知的“特点”。
　　天籁，东风日产很聪明，在市场份额战略上采用了田忌**的招数。本来在天籁没上市之前，20W的市场是雅阁、蓝鸟与帕萨特、宝来等为数不多的几款车在争，天籁一上市，就让蓝鸟降价，后来轩逸也就是新蓝鸟上市以后，就把它弄到了紧凑车型去打市场。而留天籁去站原来蓝鸟的岗。这样一来用高一个级别的车款去和别人斗，胜算自然就会高了。天籁是我喜欢的一款车型，主要特点是隔音是同级车（20W）里最好的，发动机和波箱算是绝配吧，3.5排量那款还是全球10大优秀发动机之一。只是CVT的波箱在起步时感觉有点慢，中后段才开始真正发力。乘坐的舒适感较好，就是采用的避震偏软，后排坐满的情况下，车身明显下垂，屁股都快拖地了，要走在乡村的路上很容易刮到地盘。在日常的保养里，总体费用中等，不算贵。
　　锐志，家轿里的隐形跑车。不用改发动机，马力就可以达到200多匹。动力非常强劲，油门反应灵敏。轻踩油门，车子马上像箭一样飚出去。内部空间只能乘坐4个人，因为它采用了前置后驱的驱动模式，所以在车厢内部中间有一道拱。那就是传动轴的位置。它与2.5的皇冠是采用同底盘同发动机的配置，可以说其实就是一台不同壳的皇冠而已。这样说可能让自己觉得舒服许多。毕竟两者价格上还是有些差别的。锐志的低速操控手感不错，但到了高速就感觉方向太轻了，有点发飘。至于断轴门与漏油门事件对锐志也算是件打击，但我感觉好像对喜欢它的人并没有太多的影响。维修保养方面，好像丰田是日系里收费最贵的一个品牌，不知道为什么。
　　君威，新君威的确摆脱了过去老气的外款，同时内涵也有了长足的进步。显得整个年轻了许多，充满了轿跑的气息。可惜的是只有气息，没有实际。动力不足是它的缺点。虽然有2.0T的发动机可配，但却被车身的整体重量拖累了。君威内部的设计就像个飞机舱，充满动感，但也充满塑料气息。油耗依然是典型的美国佬特征——粗！车身钢板好像不如旧款坚硬，保险杠等塑料件也比老款要薄，这点有点向日本车看齐了。

　　要说女同学（同志）开什么车好看。我的建议是开SUV，首先坐高一点视线要好一些，比较好掌握方向；其次柔软的女子开着阳刚、肌肉型的SUV，这种视觉反差足以让旁人抓狂。
　　价格便宜有的逍客和三菱ASX劲炫，再往上可以IX35和途观。当然有米的同学可以选奥迪的Q5和宝马的X3，喜欢吸引人眼球要另类的可以选宝马的X1。如果女生再往上选开Q7、X6或者是ML350的话，就有点过了。
　　轿车的话，可以选一些轿跑款的车型，开出去同样可以是城市亮点之一。马六翼睿、帕萨特CC甚至是MINI和SMART都是不错的选择。千万别为了招摇过市而选择敞篷类的轿车，哪天忘记关敞篷了，那就危险了。因为国人有乱丢垃圾的坏习惯～！

一口气转了这么多，有点累了，就这样吧，明天继续

想看速腾和朗逸

关注~

勿选冷门颜色

楼上的有切身体会？你家的车不是白色速腾吗？

继续来更新咯！哎，我每天这么勤劳的来分享，做搬运工，也没见版主奖励奖励，没动力了

　　我和几个开标致307的车主聊过，他们都和我提过307都有什么小问题，我发现居然惊人的一样。比如说前后轮轴承异响，都换的是法国原厂件了，换上去1年多又开始响个不停了。空调的蒸发器故障、冷车启动故障、怠速死火故障、发动机渗油故障。就不知现在新款的307还是否有这样那样的问题存在。

在20W～25W的家轿市场里，雅阁可以说口碑是不错的，市场份额也挺大的。它用的2.4升发动机最明显的特点就是点油就飙，初次开它的人需要有个短过程来掌握学习右脚的用力加油程度，否则停车和转弯的时候很容易撞到。
　　曾经有两个车主在广州一人买了一台雅阁，另一个人买了佳美2.4进口版的，同时开高速全程跑120时速，400公里路程后发现雅阁的油耗比佳美2.4要高15～20%左右。这是实例，当然当中有人为操作误差在里面，大家且当故事来听就好了。不知现在的雅阁和凯美瑞哪个更省油了。但如果要我在凯美瑞和雅阁之间选，我就选雅阁。但如果用锐志和雅阁比的话，我可能选锐志，毕竟锐志是前置后驱较雅阁的前置前驱要好玩一点。如果你喜欢玩车的话，就会知道这两种配置有什么区别了。
　　雅阁、天籁、凯美瑞、锐志其实各有各的市场，雅阁较有商务气息，天籁就像是老板的座驾，凯美瑞适合小资等成功人士，而锐志就适合年轻一代的玩车一族。顺带说一句，雅阁的隔音工艺是4款车里最差的一款，不相信的大可去试试，试车的时候不仅仅是跑好路，要跑点沙路泥路烂路，跑些缓冲带。跑的时候试着急加油、急提速、急刹车、急转弯。那就可以试出不同的车在相同的道路，路噪、风噪、胎噪、发动机声有什么不同。

1.6升的发动机如果按市区使用的话，是足够的了，毕竟比它排量小的车型多去了，还不是一样跑得欢。只是要看1.6升的发动机需要带动多重的车重。如果是1点4吨以下的车身重量，跑起来还没那么费力，相对来说还是能省油的。如果超过了1点4吨的车身重量，那就比较吃力了。你想想这还只是车身净重而已，人还没上车坐呢，满载的话就是用尽吃油的力去跑了。大排量的车和小排量的车其实最大的区别就是在同样的路程里，加速用的时间长短不同。人家一脚油门下去，就能轻松带走你身边的云彩，而你还在盯着发动机转速到2000转才能换下一个档，等到你5个档挂完了速度上来了，人家连个屁股都没给你看到就没影了。
　　车厂为了让自己生产的车符合1.6升以下购置税5%的优惠政策标准，纷纷推出1.6T、1.4T的小排量大马力车款，都说带“T”的车有多有力，反正我是没试过动力有多澎湃，但是我知道这些车如果不在车重上“减负”的话，车主想体验推背感是有点难，至少推背感的感觉只有短短的一瞬。需知道涡轮工作是设置在一个指定的转速才启动的，要想享受涡轮提供持续、强而有力的推背感，就必须让发动机保持在那个转速才行。如果是这样，我宁可选1.8升以上的发动机，毕竟发动机舱里多了个涡轮，维修起来的费用可不是讲笑的。广东人有句俗话说的好，叫做“多个香炉多个鬼”，意思是什么我就不说了。涡轮通常与烧机油是并存的，帕萨特1.8T、老款的奥迪A4 1.8T A6 1.8T都是用同款发动机同款涡轮，所以我经常看到这些车的车底都是湿的，机油从涡轮那里渗出来。因此每次换机油，它们都需要把机油加到机油尺的上限刻度，否则很快机油就会明显的少。

上面那段看了太有启发了！果然是强人啊，先感慨下

　　低于10W块或者是以内的SUV，可以供大家选择的还真的是不多。像奇瑞的瑞虎，长城的哈弗、双环的CEO、长丰的猎豹奇兵、还有像陆风、黄海、北京吉普等等，其实大家的售价都是在10W块以内，质量做工大家能想象去到哪个级别。都是国产品牌，没有一款是合资品牌。我不是说国货不好，只是相对来说还是偏弱一些，如果真的要选，我觉得还是选一些本身是从事做SUV起家的车厂好的，应该说他们的技术较做轿车然后转做SUV的车厂要成熟一点吧。外形上我比较倾向哈弗，因为碰到过不少瑞虎生锈的情况，比较排斥瑞虎。

今天网速太烂了，本来看到后面觉得这家伙越说越给力了，准备多转点给大家学习学习的，哎，被网速折腾的没信息了，明天再继续吧！

NND，这么一句话也花了我10分钟来打，激气！