勿选冷门颜色

楼上的有切身体会？你家的车不是白色速腾吗？

继续来更新咯！哎，我每天这么勤劳的来分享，做搬运工，也没见版主奖励奖励，没动力了

　　我和几个开标致307的车主聊过，他们都和我提过307都有什么小问题，我发现居然惊人的一样。比如说前后轮轴承异响，都换的是法国原厂件了，换上去1年多又开始响个不停了。空调的蒸发器故障、冷车启动故障、怠速死火故障、发动机渗油故障。就不知现在新款的307还是否有这样那样的问题存在。

在20W～25W的家轿市场里，雅阁可以说口碑是不错的，市场份额也挺大的。它用的2.4升发动机最明显的特点就是点油就飙，初次开它的人需要有个短过程来掌握学习右脚的用力加油程度，否则停车和转弯的时候很容易撞到。
　　曾经有两个车主在广州一人买了一台雅阁，另一个人买了佳美2.4进口版的，同时开高速全程跑120时速，400公里路程后发现雅阁的油耗比佳美2.4要高15～20%左右。这是实例，当然当中有人为操作误差在里面，大家且当故事来听就好了。不知现在的雅阁和凯美瑞哪个更省油了。但如果要我在凯美瑞和雅阁之间选，我就选雅阁。但如果用锐志和雅阁比的话，我可能选锐志，毕竟锐志是前置后驱较雅阁的前置前驱要好玩一点。如果你喜欢玩车的话，就会知道这两种配置有什么区别了。
　　雅阁、天籁、凯美瑞、锐志其实各有各的市场，雅阁较有商务气息，天籁就像是老板的座驾，凯美瑞适合小资等成功人士，而锐志就适合年轻一代的玩车一族。顺带说一句，雅阁的隔音工艺是4款车里最差的一款，不相信的大可去试试，试车的时候不仅仅是跑好路，要跑点沙路泥路烂路，跑些缓冲带。跑的时候试着急加油、急提速、急刹车、急转弯。那就可以试出不同的车在相同的道路，路噪、风噪、胎噪、发动机声有什么不同。

1.6升的发动机如果按市区使用的话，是足够的了，毕竟比它排量小的车型多去了，还不是一样跑得欢。只是要看1.6升的发动机需要带动多重的车重。如果是1点4吨以下的车身重量，跑起来还没那么费力，相对来说还是能省油的。如果超过了1点4吨的车身重量，那就比较吃力了。你想想这还只是车身净重而已，人还没上车坐呢，满载的话就是用尽吃油的力去跑了。大排量的车和小排量的车其实最大的区别就是在同样的路程里，加速用的时间长短不同。人家一脚油门下去，就能轻松带走你身边的云彩，而你还在盯着发动机转速到2000转才能换下一个档，等到你5个档挂完了速度上来了，人家连个屁股都没给你看到就没影了。
　　车厂为了让自己生产的车符合1.6升以下购置税5%的优惠政策标准，纷纷推出1.6T、1.4T的小排量大马力车款，都说带“T”的车有多有力，反正我是没试过动力有多澎湃，但是我知道这些车如果不在车重上“减负”的话，车主想体验推背感是有点难，至少推背感的感觉只有短短的一瞬。需知道涡轮工作是设置在一个指定的转速才启动的，要想享受涡轮提供持续、强而有力的推背感，就必须让发动机保持在那个转速才行。如果是这样，我宁可选1.8升以上的发动机，毕竟发动机舱里多了个涡轮，维修起来的费用可不是讲笑的。广东人有句俗话说的好，叫做“多个香炉多个鬼”，意思是什么我就不说了。涡轮通常与烧机油是并存的，帕萨特1.8T、老款的奥迪A4 1.8T A6 1.8T都是用同款发动机同款涡轮，所以我经常看到这些车的车底都是湿的，机油从涡轮那里渗出来。因此每次换机油，它们都需要把机油加到机油尺的上限刻度，否则很快机油就会明显的少。

上面那段看了太有启发了！果然是强人啊，先感慨下

　　低于10W块或者是以内的SUV，可以供大家选择的还真的是不多。像奇瑞的瑞虎，长城的哈弗、双环的CEO、长丰的猎豹奇兵、还有像陆风、黄海、北京吉普等等，其实大家的售价都是在10W块以内，质量做工大家能想象去到哪个级别。都是国产品牌，没有一款是合资品牌。我不是说国货不好，只是相对来说还是偏弱一些，如果真的要选，我觉得还是选一些本身是从事做SUV起家的车厂好的，应该说他们的技术较做轿车然后转做SUV的车厂要成熟一点吧。外形上我比较倾向哈弗，因为碰到过不少瑞虎生锈的情况，比较排斥瑞虎。

今天网速太烂了，本来看到后面觉得这家伙越说越给力了，准备多转点给大家学习学习的，哎，被网速折腾的没信息了，明天再继续吧！

NND，这么一句话也花了我10分钟来打，激气！

大家看到这里已经没有兴趣了么？我怎么觉得越说越给力的呢？大家没兴趣看我就没动力转了哦！来点支持嘛

新阳光此次采用了新发动机和波箱配置，据说是专门针对中国市场开发的。1.5升发动机+CVT波箱，看着是挺省油的，我也有看了下内饰配置，比较简陋。说白了，简化了所有的设备外观，走的就是毫不掩饰的简单、实用之路。外观上前面看还挺大气，侧面看和后面看就不行了，缩水感较强。但人家厂家主打的就是实用家轿路线，关键是价格让人看了就会打算盘了。精打细算、看着口袋过日子的人是挺适合的。希望新阳光能秉承日产的做工优点，简单简约别减工减料就好。
　　

速腾，其实速腾是大众拿来当“驾驶者之车”宝来的接班人的，速腾刚出来的时候，同样是配备了1.6升、1.8、1.8T三款发动机，其实说白了就是原来老款宝来的发动机配置。1.6升的发动机同时还为捷达（在美国捷达就是国内的宝来，只是国内又分多一层而已）所用，因此按我来说这样其实只是换壳不换芯的，因为国内大多数车厂都是这样做法，所以也算是市场“潜规则”了，不敢说是不地道了。速腾后来厂家换了1.4TSI发动机+DSG双离合离合器后，才算是真正的有“技术含金量”的车型。从外观来看，我觉得它就像日产的轩逸一样，显得窄而长。两只“大眼睛”显得中网特别的小气。另外，速腾在目前的汽配市场有不少东西可供玩家改装，在这方面它也算是完全继承了老宝来多改装件的优点了。需知道大众车系（除奥迪品牌）里可供玩家全方面改装的车型为数不多，当中就属高尔夫与速腾的件较多些，其次是迈腾。至于操纵方面我开得比较少，而且距离比较短，也没试出什么特别之处。

斯柯达明锐、昊锐，其实斯柯达品牌是个老品牌，但在国内却是一个最近几年才上市的品牌。可供选择车款不多，车型外观设计偏向事业有成的中年成熟型人群。虽然外壳挂着斯柯达的品牌，内部配置几乎就是一台帕萨特。因为是同个PQ平台，发动机波箱基本上是资源共享的，车舱内许多零部件直接就打着奥迪、大众的标志，充分显示了它的血统。但很奇怪的是，经过不少客户的反应，他们普遍都说斯柯达的小问题没有同档次的帕萨特多，总体质量较帕萨特有进步。难道是生产线的问题？又或者是零件供应商的问题？让人搞不懂~

　　合资车，其实有一半甚至以上的零件都是国内生产的了，说白了就是国产车。而国产自主品牌轿车，其实内部也有相当部分的零部件是打着国际品牌国内生产的。无论怎么说，大家都是国产车，论质量其实都不差。但论品牌就是要矮一截了。比如说，同样是前挡风玻璃，原产地是福建福耀生产的，福耀会根据车厂的需要，在边角上打上该车厂品牌的LOGO，以显示是“原厂件”。如果这个厂家是丰田，那这块玻璃就叫"TOYOTA"，如果这个厂家是福特，那这一块玻璃就可以叫“FORD”，如果这个厂家是奇瑞，那同样一块玻璃就要换叫“CHERRY”了。所以，大家不要以为自己的车子是国际品牌，那玻璃就是进口货了。以此类推，钢板、橡胶等材料装配在不同品牌的车身上后都有了各自的“名字”，而这些材料就因为跟了不同的“爹”，身价就有了区别了。当然，有些关键的零部件，国际品牌的还是掌控着关键的技术和配方。像我们国内生产的钢材、玻璃、轮胎等材料质量都是相当过关的，与进口的差别不大。但像工程塑料、发动机、离合器、电子零件等关键部件和材料，人家就是不给你掌握数据、配方。因此他们宁可全部进口，又或者是进口关键部件然后国内组装，也不会在放国内生产。一旦在国内生产了，他们很清楚后果是怎么样的。
　　有人担心车子在维修时，更换的零件不是原厂件，没有那么好了。其实呢，这样的说法对了一半。为什么是一半呢？因为更换上去的零部件是“原厂件”但不是“原车件”，这两个词就差一个字，但我觉得还是有差别的。毕竟原车件装车后，经过了层层、道道的反复质检才跟随着车子出厂的，而原厂件虽然是车厂指定的配件供应厂所生产的，但由于没有装车后跟随测试质检，就算是出厂前也经过了质检关，我个人认为这样的质检没有车厂的质检管卡严格。但由于它是按照车厂指定的标准制造的，所以质量上还是较那些没有通过车厂认证的中小厂的有保证。所以我说这样的说法说对了一半。

暂时更新到这里吧！因为那位兄弟也很久没上天涯更新了

等他更新了，我再转上来吧

这个人也是个半桶水
新阳光 标志408  凯旋 爱丽舍 锋范这些都是只在中国市场上有的车，你去厂家全球官网上是找不到的

新阳光的假想敌就是锋范

支持一下，我喜欢新赛欧