泡泡圈
泡泡圈楼无语了，我发个帖子就是想跟大家讲讲这个司机的故事，谁知道大家那么大反应！！！
就算司机不能逃生，横也是死，竖也是死，但他在生命最后一刻仍然坚守岗位这个事有多少人能做到？没要大家歌功颂德，只是让大家知道这件事，一起来缅怀一下他。
逝者已矣，我也很希望能够尽快知道事件的真相，但是获知真相和了解事情不矛盾吧！
温州动车事故 我们不该忘记他——最后一刻仍坚守岗位的D301次遇难司机
14670103谈天说地
武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。
潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。
2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试，潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。
2011/07/24
