这种事情，不是司机的错就是调度系统的错就是设备安全系统的错
怪哪个好呢？
老天爷比较不能自辩，司机死了也不能自辩
只能委屈那些开不了口的人了

就算司机是无辜的尽职的，他本人也是牺牲品受害者
至少不应该目前原因都还没查清楚之前就开始立碑

我木有为他立碑的意思，只是觉得这是个事情，该告诉大家。

逝者已矣，希望真相能让我们对受难者有个交代。

有些人真会转换概念，在这儿哪个人给司机立碑了？
只是看不惯有些人不懂装懂，还动不动给司机扣尿盆子。

恩,我们都知道他死在岗位上了
他在临死前做了制动紧急操作了

但我也想知道,别说高铁,动车,我们普通的汽车司机,在碰到这种情况本能的正常反应是什么呢?
多少车祸,司机也是死在驾驶座位上并努力避让和制动

现在事故原因没有查清楚的情况下
我觉得用表扬推崇的口吻来描述这个事件有点言之过早

毕竟这个司机身上本来就承担着车上几百乘客的安全责任
若完全不是司机的失误,完全是调度的错信号系统的错,那么,他本人也是这次事件的受害者
事实上,在那个情形下,他逃与不逃其实区别也不太大
第一节车厢死了多少人又有几个活了下来?制动还能减轻冲击力死得人少点,不制动让车辆全速对撞下,他也没有活路

我也了解过一些工伤死亡的案例,很多时候一些工伤死亡者本身也是事故责任人,存在违章操作现象
他的死亡并不妨碍责任推定.也不影响工伤赔偿.
我这么说并不是说责任是后车司机,只是提醒LZ事故分析和责任认定还没出来之前,现在一切都还言之过早

司机至少要担一部份责任

我也非常同意，司机是勇敢的，是英雄

同意楼上的观点，我觉得这个司机是勇敢的