温州动车事故 我们不该忘记他——最后一刻仍坚守岗位的D301次遇难司机
14663103谈天说地
武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时,他已经牺牲,胸口被闸把穿透。在最危险的时刻,他没有只顾着自己逃生,而是果断采取了紧急制动措施,为后面的旅客多赢得了一份生机。
潘一恒1973年出生,1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段,一直从事机车乘务工作。
2008年5月,为迎接温福线动车组开通运营,他报考了动车组司机,2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试,潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后,他始终努力钻研业务知识,熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能,是动车组技师。据统计,到发生事故牺牲前,他安全驾驶动车238262公里,从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。
2011/07/24
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师9仔:
不是什么歌功颂德吧,就是一个小师奶对一个普通动车司机的逝去感到难过。都死得那么惨了,还要鞭尸才安心吗?要这人当时是想要保命的,只要跑出控制室,也有活命的可能,但是现在下场就是被刹车操纵杆穿过身体啊,想想都后背发凉。别说得人家好像就是故意开着车撞上去似的!有点基本的同情心不好不。
查看原文非常同意。司机可是眼睁睁看着撞上去的。没有逃跑,需要很大的勇气。我觉得应该质疑的是信号系统,而不是个普通的小人物。这么高速行驶,司机的反应能力真的有限。
2011/07/25回复
无语了,我发个帖子就是想跟大家讲讲这个司机的故事,谁知道大家那么大反应!!!
就算司机不能逃生,横也是死,竖也是死,但他在生命最后一刻仍然坚守岗位这个事有多少人能做到?没要大家歌功颂德,只是让大家知道这件事,一起来缅怀一下他。
逝者已矣,我也很希望能够尽快知道事件的真相,但是获知真相和了解事情不矛盾吧!
就算司机不能逃生,横也是死,竖也是死,但他在生命最后一刻仍然坚守岗位这个事有多少人能做到?没要大家歌功颂德,只是让大家知道这件事,一起来缅怀一下他。
逝者已矣,我也很希望能够尽快知道事件的真相,但是获知真相和了解事情不矛盾吧!
2011/07/25回复
车安全设置太差了,汽车都会有的安全气囊,高速火车驾驶员没有安全保护?
2011/07/25回复
篮子:
虽然我知道我产生这样的疑问不太对但是你说他真的要逃,能往哪逃?跳车,可以不死吗?或者一口气跑到第5节车厢以后?
查看原文篮子总是能一针见血!
不一定是司机的错,但现在就竖英雄碑也似乎太早了点。
不一定是司机的错,但现在就竖英雄碑也似乎太早了点。
2011/07/25回复
女儿的情人是我:
和谐号我敢坐,高铁还真不敢。
查看原文出事的是和谐号,不是高铁
2011/07/25回复
逝者尸骨未寒
现在就来立碑未免显得欲盖弥彰
如果我是家属,根本不会稀罕这种死后哀荣,而更关注是什么导致这个司机无辜牺牲?
如果司机已经尽力做到自己能做的补救措施,我倒真的看不出来这个司机有什么必要送死来彰显荣光,唯一可能是根本来不及逃,也躲不过,拜托,那么高速碰撞并掉下来首先损毁最严重的就是车头,看看被掩埋的车头画面,后面的乘客都跑不掉,司机能逃到哪里?跳车?
司机是可怜,但这种东西当英雄事迹播报还真..............矫情
现在就来立碑未免显得欲盖弥彰
如果我是家属,根本不会稀罕这种死后哀荣,而更关注是什么导致这个司机无辜牺牲?
如果司机已经尽力做到自己能做的补救措施,我倒真的看不出来这个司机有什么必要送死来彰显荣光,唯一可能是根本来不及逃,也躲不过,拜托,那么高速碰撞并掉下来首先损毁最严重的就是车头,看看被掩埋的车头画面,后面的乘客都跑不掉,司机能逃到哪里?跳车?
司机是可怜,但这种东西当英雄事迹播报还真..............矫情
2011/07/25回复
