M6是B级车的平台，当年很是风光的，但是这么多年过去了，不断简配不断降价没得改进，要啥没啥，只剩下一个理论上的B级车的级别和一些面子工程了，论实际比很多A级车都不如。
如果这么认为B级车就一定比A级车好的，可以考虑普桑，那是正宗得不能再正宗得B级车平台，价格还很便宜。

我从头到尾就没说过M6好。。我只是说M6是B级车。
而且我的意思已经很明白的说了，你买M6的低配还不如买明锐的高配。

但不管怎么说，你还是不能否认M6是B级车不是？  

3个都是垃圾车。M6的乘坐感很差（但开马六的都比较猛，这点我搞不懂）；斯柯达，欧洲的二线品牌，销量也不太好；408，全世界就俺们这里才有，307的拉皮。
另外，LS某们TX的比较是没有意义的，马六比指导价便宜好多。
另外，大众的TSI+DGS，看上去很美，用起来可能非常麻烦（另一“运气”不好的话，会变成候车专家的）。

劝LZ买景程算了，这车低调，实惠，没什么比较头痛的大毛病。

我个人认为日系车全是垃圾。像卡罗拉这种垃圾车也可以卖这么好。我真想不明白。
你把卡罗拉跟明锐比比。 这能比吗？
一个板车悬挂的纸糊车。连保险扛都忽略的车居然也有人买？

其实，大内地卖的车都是垃圾。

景程是好东西？一个韩国大宇的车贴个卫生巾的车标就拿中国来了。。

晕，您这看法大偏激了。世界上没有最好的车，只有适合自己的车，或者说满足使用都要求的车。
景程是大宇的车，没错；但大众一样用铃木的SX4挂自己的标；雷诺一样用日产平台；Mazda3还用S40平台。

共用平台跟换车标是二回事好不。
明明是韩国大宇，非要整成个雪佛兰来忽悠国人。如果没了解的就真以为是美国车。就卖上了美国车的价格。其实他就是美国的价格韩国的品质。这就是忽悠。

像楼主自己家用车。跟我自己的选择一样。我是五口之家。楼主也是有小孩的。所以选家轿
第一：安全性能。 第二：内部空间。第三：性价比。

这三条一出基本就排除掉了日本车。剩下的选择也就不多了。

朗逸。  408   明锐。

再往下。朗逸是大众PQ34出来的车，中国设计贴的大众车标。这样朗俊就让我否掉了。

我的选择剩下也就是408 跟明锐。但我会首选明锐。他的车身，后备空间。舒适性。油耗比408好。  但是小毛病多些。我能忍受。    408还有个307的拉皮问题。

不知道兄台开什么车。事实上，韩国车在北美卖得很不错，日本垃圾也销量也不错，当然，高端的双B和保时捷也不错。
反而是大众和法国车销量很差。估计美国人也不懂车，建国才300年，美国人没文化。

明锐主要问题就是品牌问题。但是它的做工与品质是非常好的。车身激光焊接。车门一体成型。他的安全性能，油耗在A级车中都是很优秀的。
我现在也还在408跟明锐中纠结。就看哪款车谈得价格更优惠我就买谁了。

日本人跟韩国人就这点我最讨厌。他们卖给美国人的车跟卖给中国人的车用料是不一样的。
所以我就根本就不考虑日系。

我现在还没有买车，所以关注的比较多。我准备在国庆前在408跟明锐中订一个。

其实我心里还是挺喜欢奇瑞的，但空间还是小了。。

其实我也不认为大众有多好。标致有多好。
主要考虑是自己手中就这么点米。可选择的就这么些个车型。
有米我就直接上B字头了。哈哈

不知道拉皮的408安全性能有多高。一部车从设计到量产要经过很多测试的，当然也包括安全碰撞测试。如果是原版的307，我当然相信它的被动安全性非常优秀。但二汽拉长的形成的408，其被动安全有多高，不敢相信。
至于朗逸，更是笑话了。这个平台究竟是来自老Bora平台，还是桑塔纳Vista，上汽都不敢说。我们就姑且承认来自bora平台吧，承认上汽把Bora拉长了10公分。但您可以查查以前的数据，这朗逸的自重居然和老bora差不多，这长出来的10公分是用空气做的。
至于斯柯达，捷克的百年老厂，在欧洲是二线品牌，卖得和一线品牌一样的价格。好，就算17万买个tsi+dsg，没准日后成为专家。是我情愿买蒙迪欧，除了油耗（1.6T的车身），什么都比它强。

有米我也上福特了。但是太贵了嘛。他哪有1。6T啊。他都是2。0起。
而我现在的选择是明锐1。6

你不能把408去跟一级别的车来比安全性。你就在同级同价位上比。他还是不错的。比日系的强不是？

德国人在中国的用料会和欧洲本土或北美一样？能给你用宝钢的材料就不错了。
要记住，日本人也好，美国人也好，欧洲人也好，他们都是以本地的法规和标准为底线的。也就是说，只要在大陆出售的汽车，都是符合法律规范的。所以，大众在中国从来不用召回的，其它欧洲车也不用，当然，棒子车也不用。反而是美国人和日本比较傻，召回过几次。
大众的变速箱召回过吗？配套的锦湖轮胎召回过吗？点火线圈召回过吗？