哈哈，看把贤爸爸你给吓的，开个玩笑哈

楼主一次可以练两个小时啊，我每次只能练最多半小时，有时候还只能练十几分钟

目前教你的教练吧。坏脾气的我也不怕， 我需要一个很负责任的，教人有耐心的教练。

四、考电子桩       大概考试前十天，教练就通知我7号考桩，要我接下来的时间都要来练车，因为7号同学员太多人考桩，有时候去到训练场，只能练上午或只能练下午。有时去到至少4人练同一步车，一个轮回近半个多钟。6号一大早去练车，到下午的时候7个人排队练同一步车，晕乎。到下午近4点多，轮流时间太久了，感觉还可以就闪人了。       7号是中午1点去考场，所以一大早就赶紧去训练场，谁知郁闷的很，一大早触了霉头，一到我上车，调节座椅的时候，卡不住，还没开动车，人直接向后滑，脚都够不着离合器了，然后反映给教练，被教练骂的半死，然后等着教练去修车回来。其实这部车是老爷车了，方向盘响得全训练场都能听到，容易熄火，修了N多次，为啥轮到我上车练习时，就撞枪口上呢？！幸好只是小毛病，10点多教练修好回来了，这时8个人轮流按次数各练了一次。打了快餐，差不多12点半时就出发去考场了。然后就是等，从第一个候考室到另一个，再到候座位，再到桩考处，到4点多才轮到我们的组去考试，还好，一起的8人全过关了。       其实最主要的是稳定心态，感觉就像平时训练时一样就可以了，因为考场的场地因为黄线窄的原因吧，感觉要比训练场的场地要宽，这样就不容易压线了。      一会再继续，忙先

四，续上，考电子桩        考前本来不紧张的，但越等越心急，前面的心急更影响后面的。在候考室的时候可以看到外面的考场，有些可能因为心急，居然会车身全斜的，于是又得重来，去了才知，原来有2次机会的。       到我的时候，我刚到考的位置，自我心态挺好的。狗血的是，教练一看我上车，又说上了，说不要把座椅弄坏了，什么地什么的，大家说，怎么这样啊。唯有自己安慰自己，遇上今天教练左看我不顺眼右看我不顺眼，我能咋地。上车考吧。先从后视镜看了看杆位，第一个位置一定要找准，千万别因为场地，杆认错了，就完蛋了。       考场的线，杆都比训练场的要细，这样感觉上要比训练场的要宽了。       说说位置吧，因人而异啊，因为身高，座位前后也会有差别。我的位置是160-170CM高的人普遍的位置。挂后退档，扭头看重合杆（有的教练会说锁窗口的锁与杆成三点一线），我感觉扭头看重合杆比较准，打满右，看左后视镜，车身刚过，停，回正，退看后右玻璃角没过中杆，即停，打满右，退两边行平行车身摆正，停，退到库底。现在就是两进两退：打满右，车前身左线对右杆，左后视镜与窗口缝隙处对中杆，停，打满左，车身摆正，离中杆一掌远，打满右，车左后轮中心压中黄线，打满左，看前面两杆为基准或其它将车身摆正。接下来是一进一退：前进后退，可车身不正可微调整，如一边多一边少，只要不压线没必要调整。再前进一点，打一圈左，出库。回正。出到库后，打满左，将车身摆正。挂后退档，看杆与杆有一掌远停，打满左，看右视镜车身刚没过，停，回正退，看中杆刚到左后玻璃窗小三角处停，打满左，两边线平行车身摆正后回正。退到车身刚过杆，出库，回到起点。

我也是没打过电话联络教练学车，反倒是教练打电话问我：“点解唔打电话给我的，？”我话：“又话没梗快排到考试，打电话催都没用噶。”真是打又不是，不打也不是。