说句公道话，我觉得现在的拆迁问题之所有难解决，根本还是利益的问题。而这个，只能由政府去做中间人。我觉得最公平的就是按目前合法的面积，给予相同的回迁面积。什么货币补偿，那是废话！回迁比较适合现实。至于开发商赚钱还是赔钱，那就由政府去做平衡，拿老百姓做夹心饼是不对的。花一百几十亿元修地铁，不就问社会，为人民么，那即使再花多一点钱也要啊！政府因征地而导致地铁一拖再拖，真是笑话！

开发商找黑社会和我们谈的时候，我们要求见地铁总公司的领导，问清楚到底我们在不在拆迁红线范围呢。。。可是开发商说地铁总公司的领导没有空，让我们和他们谈变行了。。。我们房子是祖辈留下来的，他们说只能补偿几十万，回迁永远不可能。。。在上个月的时候，甚至在争吵过程中还差点动手打我们。我们打110，派出所的不敢出警，还在电话里骂我们为什么打110为什么为什么？？？？打G4，一次一次又一次，记者也不敢来采访，因为拆迁的后台太硬了。。。这次因为沙河的原因，地铁6号线延期开通，记者才终于敢来了，于是才有了满天的新闻来责怪三十多户钉子户。。。试问一个是钉子户，那三十多个还是钉子户吗？？？已拆迁的那三十多户全部是公房，所以根本没有什么可谈的，直接就是单位收回去的。我们的要求很简单，拆我们多少，就在原地回迁给我们就OK了！！！！请别再用钉子户来说事了，开发商只是想一昧的用建X局来压我们，让我们全部搬走，这样更加多的肥油就可以流入他们的腰包了！！！天河区城管大队、沙河街道、天河区建X局、开发商、黑社会，三番五次来搞，试问下一个，他们又会调动那个部门来搞我们呢，目的就是不给我们回迁呢？？？不是不配合，而是他们想赚大钱也要给我们留条活路吧？？

开发商找黑社会和我们谈的时候，我们要求见地铁总公司的领导，问清楚到底我们在不在拆迁红线范围呢。。。可是开发商说地铁总公司的领导没有空，让我们和他们谈变行了。。。我们房子是祖辈留下来的，他们说只能补偿几十万，回迁永远不可能。。。在上个月的时候，甚至在争吵过程中还差点动手打我们。我们打110，派出所的不敢出警，还在电话里骂我们为什么打110为什么为什么？？？？打G4，一次一次又一次，记者也不敢来采访，因为拆迁的后台太硬了。。。这次因为沙河的原因，地铁6号线延期开通，记者才终于敢来了，于是才有了满天的新闻来责怪三十多户钉子户。。。试问一个是钉子户，那三十多个还是钉子户吗？？？已拆迁的那三十多户全部是公房，所以根本没有什么可谈的，直接就是单位收回去的。我们的要求很简单，拆我们多少，就在原地回迁给我们就OK了！！！！请别再用钉子户来说事了，开发商只是想一昧的用建X局来压我们，让我们全部搬走，这样更加多的肥油就可以流入他们的腰包了！！！天河区城管大队、沙河街道、天河区建X局、开发商、黑社会，三番五次来搞，试问下一个，他们又会调动那个部门来搞我们呢，目的就是不给我们回迁呢？？？不是不配合，而是他们想赚大钱也要给我们留条活路吧？？

2011年01月20日 15:28来源：青年参考 作者：燕原从最初决定征地到现在，“钉子户”们已与机场斗争了40多年。经过旷日持久的“战争”，政府不再劝说他们搬走，还对他们的生活照顾有加。为了减少噪音对居民生活的影响，政府给他们的住宅加装了隔音设施；为了不影响居民们休息，机场管理方至今仍不准飞机在夜间起降。[图片]日本成田机场（资料图）本文来源：《青年参考》2011年1月14日，作者：燕原 原题：《“钉子户”们与成田机场的持久战》    到过日本东京成田机场的旅客，在走出机舱的那一刻都会注意到，机场内居然矗立着民宅！    民居怎么会被允许建在国际机场里？    成田机场还有一个特色：不提供航班夜间起降服务。     成田机场地处东京东北的成田市三里镇，是日本最重要的国际机场，为什么连航班夜间起降服务都无法提供？是技术原因还是另有隐情？     事实上，这些民宅在这片土地上“扎根”，比机场还要早，是这里不折不扣的“钉子户”。     原来，在上世纪60年代，日本政府决定建设成田机场。机场原本设计有3条跑道，可征地没有征得当地农民的同意，多次发生冲突，历时12年，直到1978年3月30日，1号跑道建成5年后才得以启用。根据机场和“留守”居民的协议，夜间禁止航班起降，以免影响居民们休息。    1999年，为了承办2002韩日世界杯，迎接各国来宾和游客，日本政府不得已启动了成田机场2号跑道的修建工程。但是，谈判僵持了3年，7户“钉子户”拒绝妥协。没办法，政府只好妥协，决定让2号跑道避开顽固的“钉子户”，北移800米，由2500米缩短为2018米，终于在世界杯之前投入使用。但因跑道长度不够，一些大型客机无法在此起降。    2005年1月11日，政府再次和7户“钉子户”展开谈判，甚至由首相出面道歉，希望能买下他们的地，以便将跑道延长到足够的长度，但遭到了拒绝。万般无奈之下，政府只好再次决定，将机场跑道向北侧延伸。   2006年11月，时任日本首相安倍晋三在主持内阁经济财政会议时指出，希望东京的机场可以24小时运作，夜间也能起降，以提高运转效率。很快就有媒体评论说，安倍的提议很可能进一步打击成田机场的地位。     时至今日，3号跑道仍然停留在图纸上。据说，日本政府已经失去了耐心，打算不再与“钉子户”们谈判，放弃3号跑道。     从最初决定征地到现在，“钉子户”们已与机场斗争了40多年。经过旷日持久的“战争”，政府不再劝说他们搬走，还对他们的生活照顾有加。为了减少噪音对居民生活的影响，政府给他们的住宅加装了隔音设施；为了不影响居民们休息，机场管理方至今仍不准飞机在夜间起降。