沙发。。。路过。。帮顶。。。

可怜啊！！

倒车看镜底与左右的边线比较到位就打，一种打法是一圈加四分一，一种是打满。 打完方向通过后视镜看库口的内角与车身比较（如果发现车身与内角的距离出现宽了或者窄了，可往宽的那边调一下方向）
车身与库边线渐平行先回剩一圈方向，车身与库边线一平行立即回正方向直入。

凡是教学员打多少圈的，都是蠢教练！让一个初学者，不去感受方向，而是在数多少圈，误人子弟啊。难道我每次转弯，每次入库都要先计算多少圈？

不懂教学就不要乱评点，会打方向是开车的第一堂课，要知道方向盘的操作原理，方向盘与轮胎的转动比例，知道打多少方向车身会产生多少角度的转弯，是方向操作的基础。有了这个基础对方向的感觉才扎实。一开始学车就凭感觉，一点理论知识都没有才是误人子弟。

如果你是教练就麻烦了，你的学员倒车入库，问你打多少方向，你没有数据说不出来，你只会对学员说凭感觉去感受方向啦，当学员感觉出来的时候早就压线了，合格率会高吗？在哪个位置打多少方向是广大教练的经验总结，在教学方法中就是一个很重要的数据！这关系到能否顺利的完成倒车入库考试。
如果是考曲线行驶当然就是凭感觉去打方向合格率才高啦

我估计你现在连方向盘都打不好，你以前础基没打好，只会凭感觉，要你解释你就说不出来，很简单你没理论基础，只会做不理解原理和结构的那种。

我当初学车，一个教练当时在车外讲：左，回，右，好，再左，*%^&$&^，最后停进去了。他说“好靓”，但我满头雾水。
幸好又来了个教练，他说，这样没用的，移库，要学会看方向，要感知汽车和车库的关系，要知道方向打早了还是打迟了，这样才是真正开车。他要求我们自己学会看位置，要自己学会调整。
所以，我从内心里看不起“左多圈，右多圈”的教练。这种教练教出来的学员只会考试。

我理学硕士毕业，讲到机械原理，比大多数教练都懂。你能解释为什么侧方停车倒车容易入库，而直接开进去还难么？

谢谢各位的回复!

确实,我现在的问题还是快到入库角的时候不太会判定,入库的时候头脑还蒙的,不知道车轮到了哪个位置,所以总也停得不好,有时候还会压线

“左多圈，右多圈”是刚开始学车的时候给学员调整方向的一个准确数据，不用学员自已去瞎摸索打多少，并不代表以后都是这样的阿！！！！当训练的逐步提高，学员已经会通过车身与方向来判断车辆的运动状态，手会下意识的调整方向，已经不用思考打多少了，这就是目的！！(学习的过程都是先死记硬背，再理解提高的啦）

你说的“要学会看方向，要感知汽车和车库的关系，要知道方向打早了还是打迟了”这种状态也是训练出来的阿！难道你第一次上车就会吗？只不过你的教练只把训练的目的说出来，中间却没有量化的方法。让你去自已摸索，摸到自已会为止，没有具体的方法效率就低，容易走弯路。

倒车入库考场与在外面马路开车不同，它的规格尺寸是固定的，教练会用最有效的方法让学员练习，这个方法的第个步骤都会很具体，这样训练才能顺利的完成倒车入库考试！！难道凭感觉倒进去阿？？学员可没有你那么神阿。

前轮是主动轮，后轮是被动轮，主动轮活动需要的空间范围大，侧方停车时主动轮在车库外边时空间大能随意调方向。反之主动轮在车库里面时空间小调方向就很被动

上车要调好镜子，能通过后视镜从车尾处看到地下的线。通过镜子来观察车身与库角或库边的距离，当发现车身与库角或库边的距离发生不正常放宽或收窄时立即往宽的那边调方向。车身与库边平行立即回正方向。
倒车入库第一次起方向的位置最重要，这个位置决定了车身能否居中的倒入库内，中途不必作调整。

感觉许教练还真是有实践有理论！文字表达得不错！

我还是造成许教练的分析！

我还是赞成许教练的分析！

我来说两句吧，许教练说的是怎么应对考试先。而就是马甲说的是真正操控方向盘的能力。向来学东西都是从感性到理性，真正理解了才行！
我自己也在学车，倒车入库也头疼，对方向盘的掌控也不行，但是我希望能多练些，然后过关。
其实呢，现在学车不是不会，只是在驾校的成本和时间的控制下，学员们都是应试学习的多。

谢谢许教练的指导,教练还是说我看点不准,所以很难停到中间,还有就是车入库后,从倒后镜好难看出变宽或变窄,

谢谢~~我是自己领悟慢吧,跟我一起的都不让练,等考试通知了,我还厚着脸皮天天去,没办法自己有时候真的不知道该怎么办