我当初学车，一个教练当时在车外讲：左，回，右，好，再左，*%^&$&^，最后停进去了。他说“好靓”，但我满头雾水。
幸好又来了个教练，他说，这样没用的，移库，要学会看方向，要感知汽车和车库的关系，要知道方向打早了还是打迟了，这样才是真正开车。他要求我们自己学会看位置，要自己学会调整。
所以，我从内心里看不起“左多圈，右多圈”的教练。这种教练教出来的学员只会考试。

我理学硕士毕业，讲到机械原理，比大多数教练都懂。你能解释为什么侧方停车倒车容易入库，而直接开进去还难么？

谢谢各位的回复!

确实,我现在的问题还是快到入库角的时候不太会判定,入库的时候头脑还蒙的,不知道车轮到了哪个位置,所以总也停得不好,有时候还会压线

“左多圈，右多圈”是刚开始学车的时候给学员调整方向的一个准确数据，不用学员自已去瞎摸索打多少，并不代表以后都是这样的阿！！！！当训练的逐步提高，学员已经会通过车身与方向来判断车辆的运动状态，手会下意识的调整方向，已经不用思考打多少了，这就是目的！！(学习的过程都是先死记硬背，再理解提高的啦）

你说的“要学会看方向，要感知汽车和车库的关系，要知道方向打早了还是打迟了”这种状态也是训练出来的阿！难道你第一次上车就会吗？只不过你的教练只把训练的目的说出来，中间却没有量化的方法。让你去自已摸索，摸到自已会为止，没有具体的方法效率就低，容易走弯路。

倒车入库考场与在外面马路开车不同，它的规格尺寸是固定的，教练会用最有效的方法让学员练习，这个方法的第个步骤都会很具体，这样训练才能顺利的完成倒车入库考试！！难道凭感觉倒进去阿？？学员可没有你那么神阿。

前轮是主动轮，后轮是被动轮，主动轮活动需要的空间范围大，侧方停车时主动轮在车库外边时空间大能随意调方向。反之主动轮在车库里面时空间小调方向就很被动

上车要调好镜子，能通过后视镜从车尾处看到地下的线。通过镜子来观察车身与库角或库边的距离，当发现车身与库角或库边的距离发生不正常放宽或收窄时立即往宽的那边调方向。车身与库边平行立即回正方向。
倒车入库第一次起方向的位置最重要，这个位置决定了车身能否居中的倒入库内，中途不必作调整。

感觉许教练还真是有实践有理论！文字表达得不错！

我还是造成许教练的分析！

我还是赞成许教练的分析！

我来说两句吧，许教练说的是怎么应对考试先。而就是马甲说的是真正操控方向盘的能力。向来学东西都是从感性到理性，真正理解了才行！
我自己也在学车，倒车入库也头疼，对方向盘的掌控也不行，但是我希望能多练些，然后过关。
其实呢，现在学车不是不会，只是在驾校的成本和时间的控制下，学员们都是应试学习的多。

谢谢许教练的指导,教练还是说我看点不准,所以很难停到中间,还有就是车入库后,从倒后镜好难看出变宽或变窄,

谢谢~~我是自己领悟慢吧,跟我一起的都不让练,等考试通知了,我还厚着脸皮天天去,没办法自己有时候真的不知道该怎么办

可以做些直线倒车的训练，练习如何从两侧后视镜去观察车辆的运行状态

好的谢谢!!

慢慢就好了，我之前练的前几项，入库教练在旁边指导，不难，很轻松的，一开始方向盘都不会，现在已经好很多了，加油

是的。现在驾校这种模式就是垄断产生的垃圾。驾校巴不得你不用学就能考过，所以才会用左XX，右XX，最后学员毕业后不敢上路，不会停车。

支持许教练。

赞成！我练车的时候是到最后两天教练才离开副驾座位让我自己练的，之前一直坐旁边指导，所以我的教练有高达70%的通过率。但同场许多其他教练教了一次就自己走开，学员通过率只有20%，这就是区别了。