小地主他妈
孔乙彼外形见仁见智，即使是手刹，法国车也没啥，电子手刹有其好处，但也有不好的一面。
日系车的优势是电子系统稳定、小毛病少，作为城市代步不错，但减配也是众所周知的，省油也只是车身轻的结果而已。
新天籁2.0和凯美瑞2.0，哪个更好
18121104谈天说地
2013/03/27
全部回帖
xuxian_888家用的话没必要买君越这么大的车吧
2013/03/29回复
胖胖的蠕虫:
哎哟连发三帖这么积极，你的法国爷爷该给你颁奖了“世界公认CVT16-20w公里”，是中国工信部还是美国汽车协会论证过呢？你这是哪个世界啊，不会是你自己的名字就叫“世界”吧。我朋友买的二手天籁开了30w公里变速箱居然没坏，看来他绝对是买到假货了，肯定是深圳小作坊用拼装出来的山寨版天籁，我明天就和他去找卖家维权去！还有那么多本田、日产车主，居然开到20多万公里CVT还没坏，绝对是买到了假货、山寨货，对吧？法系车一贯老掉牙的，居然在你眼里成了好于独立悬挂，这品味真是赞，果然是情人眼里出西施啊。还有那法国车恶心的4AT，拜托都21世纪了，能不能别老拿这古董级的产品忽悠消费者了。法系车除了底盘拿得出手，还有什么敢吹的？各种小毛病不断，标志408前两年因为空调偷工减料，夏天车内成了“大从容，”，这事刚过去没多久吧。法系的破发动机也好意思拿出来吹，声音大、起步肉、油耗高，多开几年声音就成了“突突突”的拖拉机。而且法系合资的东风标志，简直是奇葩中的奇葩，审美情趣直逼芙蓉姐姐。法系好不容易设计出508、3008两款高富帅，结果一引进国产硬是改成了矮穷矬。508减配就算了，居然东风标志还设计了个，太有“情趣”了。[图片]3008更惨，本来极具法式浪漫的大嘴车头，硬是给东风改成了东风小（请按山东口音念第四声）康，一股浓浓的中国城乡结合部气息铺面而来啊，尼玛买这车到底是文艺青年拿去装逼泡妞，还是2B青年开去批发市场拉大大葱啊。[图片]象[url=http://www.gzmama.com/space-uid-5411827.html][/url] 这样钟情法系车的精神贵族，手握一杯兑满雪碧的长城干红，腰跨电视购物买来的双卡双待金立语音王，搂着刚从铁岭市土鳖县王八沟乡大富豪夜总会泡到的发廊妹，走向您的法系高贵4at拖拉机，轻轻地拉起“大JJ”手刹，轰鸣着拉风的拖拉机声浪呼啸而去。我等日系屌丝车主，只能在一旁目送你的背影远去，羡慕的发出赞叹的声音—“这才tmd叫做品味”！
查看原文
太精辟了2013/03/29回复
照耀东方5楼孔乙彼:
外形见仁见智，即使是手刹，法国车也没啥，电子手刹有其好处，但也有不好的一面。日系车的优势是电子系统稳定、小毛病少，作为城市代步不错，但减配也是众所周知的，省油也只是车身轻的结果而已。
查看原文楼上的都是懂车的 自己进了汽车之家坛子里了？呵呵 就当是学习吧
2013/03/29回复
hjj78
胖胖的蠕虫7楼回复 nonsense 的帖子
天籁在你眼里是高贵的化身，长期以来人家咋不给你配个ESP呢？
你不会弱智到以为车身稳定系统=esp ？做车黑也要不断提高知识修养啊，小同志。给你科普一下吧，奔驰、大众用bosh的esp，日产、丰田用vsc，他们都叫车身稳定系统。天籁2.5排量标配VDC，只有2.0没有，下次喷准确一点。
另外给你提个醒，BMW稳定系统叫DSC，volvo用DSTC，你可别到时候喷得太兴奋了，跑去BS人家volvo、宝马连个esp都舍不得配。切记，你个人在论坛丢脸是小，影响了法国4at高贵车形象是大啊！
我没说法系多好，但是起码目前性价比好过日系，不服拿出证据啊？
性价比好过日系，这个结论是你铁岭市土鳖县王八村的二大爷告诉你的吧？日韩车性价比高、省油是全球公认的，也就是靠这一点才在北美市场站稳脚跟的。怎么你上下嘴唇那么一碰，法国车性价比就超过日本了，法国人民感谢你啊感谢你，不但要感谢你，还要感谢你八辈祖宗！
另外你放个屁硬说是香的，凭什么要我拿出证据？难道我拿不出证据说你的屁是臭的，那你这个屁就成香的了？按你这个逻辑，我也可以说“nonsense是人妖，不服拿出证据啊？”你是不是也应该脱光了给大家证明一下性别呢？
同样价钱看看2家的配置。你说到3008，逍客和他比？笑话了。甩几条街。
那是，要是比稀有度的话，3008堪比大熊猫珍贵啊，蹲大名路一个月都不见得能遇上一辆，销量不如逍客的零头，绝对甩逍客几条街。只可惜在你眼里这么有性价比的好车，怎么中国人民不买账呢？对，绝对是中国人不懂车，绝对滴！咱们法系贵族不跟没文化的中国屌丝国车主计较，要比就比国外销量。
比国外，那咱么就看看汽车的发源地美国，人家车主够成熟，够懂车了吧？法系这么好的车，在美国一定能遇到知音。可惜现实总是残酷滴，在北美市场要想见到个法国车，比见到大熊猫都困难啊，更别说买了。可怜的标志、雪铁龙，进入北美市场不到两年，就拿着个接近鸭蛋的成绩单，灰溜溜的退出北美市场回法国老家了，悲哀啊，实在是悲哀。
不过咱们博学的nonsense不是说法系车性价比都高过日本车吗，咋还不被美国人待见呢？恩，想来想去，只能说美国人虽然懂车，但是欣赏水平太恶俗，只配使用油耗大的美国车和廉价滴日本车、棒子车，不配买咱们高雅、古典、性价比高的法系车。
------------------------------------------------我是华丽的分隔符--------------------------------------------------------------------
和nonsense这样内心优雅、知识贫瘠、满嘴瞎喷的高贵法系车主论战，简直是对我三观的挑战啊。小弟接下来不聊了，不是怕说不过你，实在是怕你的智商顺着网线把我给传染了，毁了下一代啊！
象nonsense您这样优雅的法系车主，不应该浪费时间和我们屌丝日系车主沟通。您应该穿上折后40块一件的法国迪卡侬T-Shirt，拿着taobao￥50块钱买的法国lv钱包，走进卖发霉食物的法国超市家乐福，买上一瓶亚硝酸盐超标的法国依云矿泉水，回到家拿出冰箱里快过期的达利园法式小面包，打开电脑下载的法国盗版电影，美美的享受一顿优雅的法国精神大餐。请注意，在本段落为保持正宗的法式优雅，“法”字请念第四声fà。
吃饱后，nonsense您拿出用了10年的法国阿尔卡特牌手机，优雅而熟练的打出了一个号码—“喂，是东风雪铁龙的李哥吧？我的C5上次车窗的问题已经搞好了，不过这次方向盘又出了点小毛病，具体情况是这样的***此处省略5000字***。好，好，好的，那我明天把车开过来。李哥，您这次可一定要帮我把问题解决了啊，谢谢啊！”
电话完毕，您若有所思，自言自语—“还是法国车好啊，这要换了日本车，修都修不好”
2013/03/29回复
胖胖的蠕虫8楼日产CVT变速箱能够跑30多万公里的话，唯一的前提是没有上高速。我在xcar上有篇简短翻译，关于CVT寿命的。当时的研究认为是16-20万。
大神能把相关的研究资料发给我们开开眼吗，这么欲言又止，不会这是你铁岭市土鳖县王八村二大爷家开的汽修厂的“科研成果”吧？
2013/03/29回复
lichong6111驾游炒热多功能家轿 逸致满足家庭出游需求
日前，国务院颁发《国民旅游休闲纲要》，提到中国居民会因带薪年休假制度的落实而得益，一个“国家喊你去旅游”的时代正在开启。对此，不少家庭消费者开始谋划追加出游预算，甚至选购方便出游的车型。那些拥有大空间多用途、低油耗、高安全等品质可靠的车型，更有利于家庭出游而深受消费者看好。
来自广汽丰田的逸致，就是一款符合家庭消费者出游的多功能家轿。它不仅具备MPV的大空间和多用途、SUV的时尚动感和高安全，还集合了轿车的舒适性和燃油经济性。显然，在全民休旅潮流来袭之际，逸致所具备的“舒适、省油、高安全”等优势，不仅能满足大家日常用车需求，还能以大空间、多功能等过人之处，为喜爱驾车出游的家庭消费者带来更多方便和乐趣。
大空间因需而变：2780mm轴距+32种变换
对于喜欢选择自驾出游的家庭来讲，逸致空间宽敞、可实现因需而变的多功能优势，足以让家人尽享驾车出游带来的惬意和美满。
据了解，逸致的轴距长达2780mm，比市场上热销家用MPV、不少中级轿车、城市SUV的轴距，还要长。这为车内空间创造了足够可延展的可能。并且，逸致后排每个座椅均能独立调节，而通过座椅多达32种的变换方式，实现车内空间的多种组合，进一步提高车辆的承载能力。就以七座版的逸致为例，第二排、第三排的座椅可独立调节，必要时也可以完全放倒。若携带物品较多，则可将第三排放倒，形成924L超大空间，轻松放置诸如折叠自行车、露营工具等大件物品；若随行要放下不规则物品并且还要捎上更多人，则可以把第二排靠左或者靠右的座椅统一放倒，形成左右两处可放下诸如滑板、冲浪板等长条形空间，同时中间的座椅仍然可以坐人。
逸致这种因需而变的大空间多功能，让广州的李小姐觉得相当受用，她告诉记者：“以前自己开的三厢轿车空间调整相当有限，出游时许多大的和不规整的物品放不下。逸致这款车则不一样，空间宽敞，座椅调节简便，可变换组合不同的空间，乘人载物都方便。”而去年底才换购逸致的黄先生则表示，逸致为他们一家六口同车出行带了方便，以前他们出游需要两辆车，现在一辆就搞定，而且超大的行李箱空间也为他们在出游过程中带来了方便，即便带上家里的宠物狗一起出游也觉得空间很够用。
据悉，逸致后排座椅全部放倒后，能够形成平整的载物平台，在最大利用空间的同时，可以当作“大床”作户外应急情况下的短暂休息。值得一提的是，逸致具备如此灵活实用的大空间，但是油耗却相当理想。据悉，逸致搭载了“双VVT-i+CVT”铂金动力组合以及“ECO节油显示系统”，使其具备MPV、SUV车型所难以企及的节油性能。据了解，2.0L排量的逸致百公里综合油耗仅7.7L，1.8L的逸致车型油耗显然会更低，这对于喜爱出游的家庭来说，无疑让旅程更加省心和畅快。
安全与服务可靠：“VSC+TRC+HAC”+“0负担”
众所周知，驾车出游应对的路况，将从单一的城市道路，扩展到不同的城际甚至山路等更复杂的路况，除了要恪守安全驾驶理念提升驾驶技能之外，选择安全配置更高的车辆无疑是对自己和家人多了一重安全保障。拥有C-NCAP五星安全优势的逸致，其安全配置可比肩城市SUV，非常贴合消费者对于出游用车的安全需求。
除了标配“ABS、EBD、BA”等常规安全配备之外，逸致还全系标配了通常在中高级车当中才广泛使用的“VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）和HAC（上坡起步辅助控制系统）”。这些主动安全配置，非常实用。它们在车辆遇到弯曲陡峭路况、坡道，出现转向不足、溜坡等状况时发挥作用：如VSC、TRC能够有效地防止在湿滑路段转弯出现的甩尾等危险。而HAC则能够在半坡启动时防止溜坡，给予车主足够的反应时间，确保行车安全。
在被动安全配置方面，逸致也做足功夫。据悉，逸致采用了丰田以高强度钢板打造的独有GOA车身，并且逸致180G以上级别的车型更是配置了5个空气囊和2个侧气帘。逸致还全系标配了“ISO儿童座椅固定装置”、“三点式安全带”以及“儿童安全锁”，对于喜欢带上小孩全家出游的家庭来说，这样的儿童安全配置可谓是相当周到。
除了逸致的高安全配置能够在路上给到车主安心出行的保障，广汽丰田所提供的高品质客户服务也在广大车主中备受好评。据了解，广汽丰田恪守“顾客第一”的宗旨，继行业内首家推出“车主0损失”的补偿计划后，还做出“5年零负担”的郑重承诺，全面地保障了车主的利益。近期广汽丰田还入围了腾讯汽车与《汽车与驾驶维修》联合主办的2013年“中国汽车客户关爱奖”，受到了行业的高度肯定。
如果说，上世纪家庭轿车开始走进千家万户，开启了国人以车代步的新生活方式，那么在全民即将进入更丰富的休闲生活时代之际，像逸致这样具备大空间多用途、低油耗高品质、安全和服务双优可靠等优势的多功能家轿，无疑将帮助越来越多家庭消费者尽享幸福快乐的休闲生活。
日前，国务院颁发《国民旅游休闲纲要》，提到中国居民会因带薪年休假制度的落实而得益，一个“国家喊你去旅游”的时代正在开启。对此，不少家庭消费者开始谋划追加出游预算，甚至选购方便出游的车型。那些拥有大空间多用途、低油耗、高安全等品质可靠的车型，更有利于家庭出游而深受消费者看好。
来自广汽丰田的逸致，就是一款符合家庭消费者出游的多功能家轿。它不仅具备MPV的大空间和多用途、SUV的时尚动感和高安全，还集合了轿车的舒适性和燃油经济性。显然，在全民休旅潮流来袭之际，逸致所具备的“舒适、省油、高安全”等优势，不仅能满足大家日常用车需求，还能以大空间、多功能等过人之处，为喜爱驾车出游的家庭消费者带来更多方便和乐趣。
大空间因需而变：2780mm轴距+32种变换
对于喜欢选择自驾出游的家庭来讲，逸致空间宽敞、可实现因需而变的多功能优势，足以让家人尽享驾车出游带来的惬意和美满。
据了解，逸致的轴距长达2780mm，比市场上热销家用MPV、不少中级轿车、城市SUV的轴距，还要长。这为车内空间创造了足够可延展的可能。并且，逸致后排每个座椅均能独立调节，而通过座椅多达32种的变换方式，实现车内空间的多种组合，进一步提高车辆的承载能力。就以七座版的逸致为例，第二排、第三排的座椅可独立调节，必要时也可以完全放倒。若携带物品较多，则可将第三排放倒，形成924L超大空间，轻松放置诸如折叠自行车、露营工具等大件物品；若随行要放下不规则物品并且还要捎上更多人，则可以把第二排靠左或者靠右的座椅统一放倒，形成左右两处可放下诸如滑板、冲浪板等长条形空间，同时中间的座椅仍然可以坐人。
逸致这种因需而变的大空间多功能，让广州的李小姐觉得相当受用，她告诉记者：“以前自己开的三厢轿车空间调整相当有限，出游时许多大的和不规整的物品放不下。逸致这款车则不一样，空间宽敞，座椅调节简便，可变换组合不同的空间，乘人载物都方便。”而去年底才换购逸致的黄先生则表示，逸致为他们一家六口同车出行带了方便，以前他们出游需要两辆车，现在一辆就搞定，而且超大的行李箱空间也为他们在出游过程中带来了方便，即便带上家里的宠物狗一起出游也觉得空间很够用。
据悉，逸致后排座椅全部放倒后，能够形成平整的载物平台，在最大利用空间的同时，可以当作“大床”作户外应急情况下的短暂休息。值得一提的是，逸致具备如此灵活实用的大空间，但是油耗却相当理想。据悉，逸致搭载了“双VVT-i+CVT”铂金动力组合以及“ECO节油显示系统”，使其具备MPV、SUV车型所难以企及的节油性能。据了解，2.0L排量的逸致百公里综合油耗仅7.7L，1.8L的逸致车型油耗显然会更低，这对于喜爱出游的家庭来说，无疑让旅程更加省心和畅快。
安全与服务可靠：“VSC+TRC+HAC”+“0负担”
众所周知，驾车出游应对的路况，将从单一的城市道路，扩展到不同的城际甚至山路等更复杂的路况，除了要恪守安全驾驶理念提升驾驶技能之外，选择安全配置更高的车辆无疑是对自己和家人多了一重安全保障。拥有C-NCAP五星安全优势的逸致，其安全配置可比肩城市SUV，非常贴合消费者对于出游用车的安全需求。
除了标配“ABS、EBD、BA”等常规安全配备之外，逸致还全系标配了通常在中高级车当中才广泛使用的“VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）和HAC（上坡起步辅助控制系统）”。这些主动安全配置，非常实用。它们在车辆遇到弯曲陡峭路况、坡道，出现转向不足、溜坡等状况时发挥作用：如VSC、TRC能够有效地防止在湿滑路段转弯出现的甩尾等危险。而HAC则能够在半坡启动时防止溜坡，给予车主足够的反应时间，确保行车安全。
在被动安全配置方面，逸致也做足功夫。据悉，逸致采用了丰田以高强度钢板打造的独有GOA车身，并且逸致180G以上级别的车型更是配置了5个空气囊和2个侧气帘。逸致还全系标配了“ISO儿童座椅固定装置”、“三点式安全带”以及“儿童安全锁”，对于喜欢带上小孩全家出游的家庭来说，这样的儿童安全配置可谓是相当周到。
除了逸致的高安全配置能够在路上给到车主安心出行的保障，广汽丰田所提供的高品质客户服务也在广大车主中备受好评。据了解，广汽丰田恪守“顾客第一”的宗旨，继行业内首家推出“车主0损失”的补偿计划后，还做出“5年零负担”的郑重承诺，全面地保障了车主的利益。近期广汽丰田还入围了腾讯汽车与《汽车与驾驶维修》联合主办的2013年“中国汽车客户关爱奖”，受到了行业的高度肯定。
如果说，上世纪家庭轿车开始走进千家万户，开启了国人以车代步的新生活方式，那么在全民即将进入更丰富的休闲生活时代之际，像逸致这样具备大空间多用途、低油耗高品质、安全和服务双优可靠等优势的多功能家轿，无疑将帮助越来越多家庭消费者尽享幸福快乐的休闲生活。
2013/03/29回复
照耀东方10楼nonsense:
哎 都不想答复你2011款2.5及以下的啥时候配过？2012都配 了吗? 2012不配还卖得掉吗？你说宝马奔驰配的啥玩意？博世8.1以上版本的，为毛没选日系的VSC啊？给你看看洋人如何说自己CVT寿命的吧[图片]
查看原文我只能对你说日系的“屌丝”真心惹不得！
2013/03/29回复
胖胖的蠕虫12楼nonsense:
看把你急的，哈哈4AT，要说那个系，配置最多的是日系吧，就连凯美瑞长时间是4AT的天下，更别说RAV4了。欧美系小毛病多，也并不代表日系没有小毛病，相反，日系一旦出现毛病，往往是严重威胁到行驶安全的严重隐患。本田雅阁的刹车盘，丰田刹不住还断轴，日产的焊接。天籁在你眼里是高贵的化身，长期以来人家咋不给你配个ESP呢？我没说法系多好，但是起码目前性价比好过日系，不服拿出证据啊？底盘？动力？变速箱？同样价钱看看2家的配置。你说到3008，逍客和他比？笑话了。甩几条街。C5底盘 天籁、凯美瑞、雅阁好意思去比较吗？C5 6AT，凯美瑞、雅阁是5AT吧动力：排量不一样，C5弱车身刚度：天籁、凯美瑞、雅阁我不好意思去比轮胎：一个C5轮胎买2个上面日系车轮胎安全配置：自己比较去紧凑型轿车 408 c4l,你日系还是别拿出来说了城市SUV：3008，无论任何方面高逍客与RAV4不是一点点张嘴会骂人哪是本事
查看原文总算把洋大人搬出来了，有进步啊小同学
不过不知道这位“Expert jay”是何方神圣呢，是日产的总工程师呢，还是标志的技术总监啊？单看你提供的资料，好像也就是个20年经验的修车老师傅，凭着记忆的几个案例拍了脑袋吧？
我家二大爷和二大妈还一致认为周润发没我帅呢，连我自己都不信啊。你要黑CVT，不要搞这种低端的外国网友评论好不好，麻烦编点高端的新闻好不好，比如“美国傻拉逼汽车实验室发现CVT存在严重问题”/“英国剑桥大学萨达格教授最新研究，CVT致命缺陷”。
这总所谓的老专家，中国的电视购物一抓一大把哦。中国还有专家说过地沟油对人体危害不大呢，你信吗？
幸好大学还考过英语四级，帮你分析一下你这么推崇的老专家吧—
翻译：工作经历—20年工作（汽车修理）经验，日产尼桑、英菲尼迪认证和培训（厂家认证很争产），目前还在经销商工作。
也就是说，你好不容易找到的这个洋专家，就是个20年工作经验的外国修车工，你从洋大人讨来的尚方宝剑，分量似乎轻了点。就算是你找出来的这个国外“老专家”，到底说了什么呢—
翻译：我们也没有办法预知一个CVT变速箱能用多久，我见过最长的CVT用了13w公里，而且它还在工作。我没见过多少CVT的故障，所以我只能说他们能用好一阵子呢.....
您找的这位“老专家”，好像也只是说他目前见过的CVT最长用了13w公里，而且这台CVT还在工作哦吧？就翻到一个国外汽修工的发帖，外加一条消费者的CVT故障投诉，您就做出了结论“世界公认的CVT寿命大约就是个16万-20万公里”。看来您才是真真正正的汽车专家啊，日产没请你去做技术总监那是白瞎了，中国汽车工业的未来全靠你了，加油把骚年！
我建议你去研究一下国家质检总局针对大众DSG故障花了多少时间、调查了多少样本，才做出结论要求大众召回的。下次黑CVT学着点，编点什么美国质检总局调查结果惊人、欧盟汽车协会一致反对CVT之类的高档材料，再找人翻译成英文、法文、德文什么的，资料准备齐全了再出来做车黑，凡事咱们都得讲个职业精神，对不？另外最好别搞英文资料了，看得懂的人太多了不好瞎编，免得象这次一样，被人抓住把柄啪啪的打脸啊。
还有我朋友的开了30公里还没坏的二手天籁，明明是CVT，结果你来一句“我猜他说的版本是那个4AT的”。天籁没有CVT召回事件，您就来一句“这次没有涉及到天籁，并不代表天籁的cvt没问题”。哎哟妈呀，哥你口才太好了，哥你不去搞电视购物或者传销，真白瞎你这个人才了。
另外我说天籁2.5有esp，你又拿天籁2.0没esp说事，太擅长转移话题了吧？为了拉低价格，任何一款车的低排量版本都会减配，你那高贵的标志508 2.0L，2011年最早出来的时候连自动挡都没有呢，按你的标准，绝对是黑心垃圾厂商呢！
最后送你一句，就此打住—每个人都有自己的爱好和偏好，维护自己的信念无可厚非，但基于谎言和臆想去贬低别人抬高自己，不可取！
不过不知道这位“Expert jay”是何方神圣呢，是日产的总工程师呢，还是标志的技术总监啊？单看你提供的资料，好像也就是个20年经验的修车老师傅，凭着记忆的几个案例拍了脑袋吧？
我家二大爷和二大妈还一致认为周润发没我帅呢，连我自己都不信啊。你要黑CVT，不要搞这种低端的外国网友评论好不好，麻烦编点高端的新闻好不好，比如“美国傻拉逼汽车实验室发现CVT存在严重问题”/“英国剑桥大学萨达格教授最新研究，CVT致命缺陷”。
这总所谓的老专家，中国的电视购物一抓一大把哦。中国还有专家说过地沟油对人体危害不大呢，你信吗？
幸好大学还考过英语四级，帮你分析一下你这么推崇的老专家吧—
翻译：工作经历—20年工作（汽车修理）经验，日产尼桑、英菲尼迪认证和培训（厂家认证很争产），目前还在经销商工作。
也就是说，你好不容易找到的这个洋专家，就是个20年工作经验的外国修车工，你从洋大人讨来的尚方宝剑，分量似乎轻了点。就算是你找出来的这个国外“老专家”，到底说了什么呢—
翻译：我们也没有办法预知一个CVT变速箱能用多久，我见过最长的CVT用了13w公里，而且它还在工作。我没见过多少CVT的故障，所以我只能说他们能用好一阵子呢.....
您找的这位“老专家”，好像也只是说他目前见过的CVT最长用了13w公里，而且这台CVT还在工作哦吧？就翻到一个国外汽修工的发帖，外加一条消费者的CVT故障投诉，您就做出了结论“世界公认的CVT寿命大约就是个16万-20万公里”。看来您才是真真正正的汽车专家啊，日产没请你去做技术总监那是白瞎了，中国汽车工业的未来全靠你了，加油把骚年！
我建议你去研究一下国家质检总局针对大众DSG故障花了多少时间、调查了多少样本，才做出结论要求大众召回的。下次黑CVT学着点，编点什么美国质检总局调查结果惊人、欧盟汽车协会一致反对CVT之类的高档材料，再找人翻译成英文、法文、德文什么的，资料准备齐全了再出来做车黑，凡事咱们都得讲个职业精神，对不？另外最好别搞英文资料了，看得懂的人太多了不好瞎编，免得象这次一样，被人抓住把柄啪啪的打脸啊。
还有我朋友的开了30公里还没坏的二手天籁，明明是CVT，结果你来一句“我猜他说的版本是那个4AT的”。天籁没有CVT召回事件，您就来一句“这次没有涉及到天籁，并不代表天籁的cvt没问题”。哎哟妈呀，哥你口才太好了，哥你不去搞电视购物或者传销，真白瞎你这个人才了。
另外我说天籁2.5有esp，你又拿天籁2.0没esp说事，太擅长转移话题了吧？为了拉低价格，任何一款车的低排量版本都会减配，你那高贵的标志508 2.0L，2011年最早出来的时候连自动挡都没有呢，按你的标准，绝对是黑心垃圾厂商呢！
最后送你一句，就此打住—每个人都有自己的爱好和偏好，维护自己的信念无可厚非，但基于谎言和臆想去贬低别人抬高自己，不可取！
2013/03/29回复
anglecy
